luda 电气化的浪潮重新点燃了消费者对小型汽车市场的消费热情。数据显示，2021年小型车级细分市场销量为89.9万辆，其中纯电动轿车销量约为89.85万辆。
在2021年新能源车销量榜前15名里，有8款是纯电微型车。而在纯电微车市场里，五菱宏光MINIEV的分量是举足轻重的。它曾连续19个月稳居中国新能源汽车市场月度销量冠军，5次问鼎全球新能源汽车月销量。最重要的是，它在纯电微型车市场开创了——“买起来很便宜，看起来又很时尚”的全新产品思路。
随后，国内厂商也纷纷跟进，推出了奇瑞小蚂蚁、长城欧拉黑/白猫、QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star国民版等等车型，不过基本都没能成功挑战MINIEV的地位。
直到长安Lumin的出现。
众所周知，五菱宏光MINIEV之所以出圈，是因为其最早推出的车型定价在3-4万元区间，且兼具外观时尚、充电省钱等诸多优势，尽管续航里程偏低，安全配置不够完善，但满足基本城市通勤代步还是足够的。
然而，随着更多消费者对微型纯电车安全、功能等方面要求的提高，越来越多厂家开始对电动车升级，包括五菱就推出了配置更丰富的马卡龙以及GAMEBOY款车型，这也导致产品的价格优势被严重削弱。
而相较于五菱宏光MINIEV，长安Lumin最大的优势在于，其一开始就在产品定位中强调了“精品”二字。
在汽车行业里谈“精品”，不免让人觉得价格会很贵，但其实长安Lumin的定价堪称业界良心。新车共三款车型，续航155KM的定价4.89万，续航210KM的定价5.39万，续航301KM的定价6.39万。相比同级别中配置续航相近的车型，定价其实更有优势。
也就是说，精品，重点在“精”，而这一点，“华山论剑V”前段时间在贵阳试驾时也是深有感触。
我们拿到的试驾车是210KM续航版本，主要优势在以下几点。
其一是空间。长安Lumin的车身尺寸为3270*1700*1545mm，相比五菱宏光MINIEV马卡龙版2920*1493*1621mm的车身尺寸，最大的优势在车宽，207mm的富裕提供给了乘员绝对宽敞的乘坐空间。
除了车宽外，长安Lumin在车身长度上也很有些优势，要知道，比加长后的宏光MINI EV GAMEBOY版的车身长度也才3061mm，比长安Lumin短209mm。这样的设计也使得长安Lumin有同级最强的行李箱空间。
资料显示，长安Lumin后备箱常规容积为104L，即使四人满座时也可放下20寸行李箱，当把第二排5/5放倒，后备箱容积还可扩展至580L。
其二是配置。长安Lumin全系标配10.25英寸的中控大屏。要知道，朋友花6万多买的GAMEBOY版也没配中控屏幕，而QQ冰淇淋也要到5.75万的顶配才配上了中控屏，尺寸也仅有8英寸。
而这块屏幕也不仅是摆设，它集合了倒车影像、手机互联、语音控制等互联系统，能够真正满足当下年轻人对智能化的需求。让我印象最深的是它的手机映射功能。
操作理论类似于苹果Carplay，但完全由长安汽车自主开发，无需连线，只需要通过手机APP就可以把车主手机内的APP直接连接到车机屏幕上，并且还支持语音唤醒。
（映射后主页显示的手机内APP应用）
其三是设计。相较于五菱宏光MINIEV方盒子的外观设计，长安Lumin整体看起来更加圆润。前脸部分采用了纯电动车标志性的封闭式进气格栅，形如“上眼皮”的迎宾流水大灯设计、以及侧面隐藏式门把手和14英寸花瓣样式的轮毂装饰也是整个设计的点睛之笔，让整车看上去“气质非凡”。
在内饰设计上，长安Lumin则以轻奢首饰礼盒为灵感，利用简洁的设计语言构建内舱美学，皮革装饰条点缀提升质感，月光银饰面打造核心视觉区，从整体观感到细节触碰，都诠释了长安Lumin对“精品”的理解。
其四是安全。长安Lumin全系标配主副驾双安全气囊，相较而言，五菱宏光MINIEV马卡龙及GAMEBOY车型都仅配备了主驾安全气囊。
以上种种，都是长安Lumin立足于纯电微型车市场的优势。值得注意的是，7月23日长安汽车在贵阳举办了“首批万台Lumin焕新交付仪式”，这也充分佐证了长安Lumin上市即热销的事实。
根据长安汽车官方介绍，上市短短的11个小时内，其订单量就突破了15800辆，截止到目前，长安Lumin订单已经突破了4万台。从新车上市到首批万台交付不足一个月，足见消费者对其的认可。
必须承认，长安Lumin的出现打破了纯电A00市场的僵局，让消费者能够以同等的价格买到品质更上乘、配置更丰富的产品，也为纯电微车市场的未来提供了全新的思路。毕竟，如果一味比拼价格，将安全性、功能配置视为浮云，最终只会落得一地鸡毛。
长安Lumin作为长安汽车进军新能源汽车市场的重要产品，产品方面的实力已经毋庸置疑。而在销售层面，长安Lumin也采用智慧营销新模式，线上平台运营+线下体验，并且充分利用长安汽车旗下所有门店销售，相信假以时日，就会成为微型车市场里的又一台“国民神车”。