凯迪拉克srx专题之凯迪拉克SRX配置参数

凯迪拉克SRX

凯迪拉克SRX豪华多功能汽车于2003年在底特律举行的北美国际车展上首次亮相。这款凯迪拉克系列的新车型是豪华、中型、多用途车辆，几乎可以适应所有道路情况，牵引力最高可达1590公斤，驾驶起来感觉像运动型轿车。原型概念车BIJON(2001)采用了坚硬、棱角分明的外观。SRX预示着新一代STS轿车等未来汽车的特点。SRX以通用汽车公司著名的新式西格玛底盘结构为基础，提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，为驾驶员提供超一流的驾驶动力体验。

动力性能

发动机

新一代凯迪拉克SRX配备了3.0升和3.6升发动机两种动力版本

3.6 V6全铝智能直喷发动机

新装备的3.6升V6全铝智能直射发动机获得了“Ward's全球十大引擎”奖。采用缸内智能直喷、DVT电子可变双阀定时和最新ECM发动机管理模块等先进技术，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛米，0-100公里/小时加速只需要7.4秒。与强大动力相匹配的手自动变速器提供了巡航、运动、手动和ECO燃料经济性四种驾驶模式，以满足车主不同的驾驶需求。

3.0 SIDI全铝智能直喷发动机

将V-6缸、双凸轮轴结构与创新的智能直喷技术和领先的D-VVT电子可变双阀定时调整系统相结合，最大功率为199千瓦，最大扭矩为302牛米，加速时间为0-100公里/小时，加速时间为8.4秒(灯泡车型为7.9秒)。

机箱

E-AWD智能全驱动器系统

结合凯迪拉克的许多最新车辆动态控制技术，e-AWD智能全驱动系统利用20个智能传感器每秒探测200次道路，收集汽车速度、车轮速度、油门和扭矩。通过横向速度、偏航率、方向盘角度等数据实现动力分配和本体操纵平衡。使司机能够轻松应对任何道路情况，自由控制。E-AWD智能池驱动器系统提供5种驱动器模式。

普通城市道路行驶模式

这时需要充满活力、灵敏的动力，e-AWD会自动调整为4驱动器导向，实现舒适、平稳的驾乘。

高速巡航模式

此时需要最佳的动力和燃料经济平衡，e-AWD使用在前轮上分散电力的前体导向，提供高效燃油经济性的优点。

高速超车模式

此时需要瞬间的力爆炸，此时e-AWD将发动机活导-动力转移到第二个后轮上，产生绝对推力，带来一触即发的陀螺能量。

高速过弯模式

此时，为了避免转向不足或过度，需要侧面帮助。e-AWD使用侧面驱动器指南。将动力转移到一侧的二轮会产生侧向推力，并提供过度弯曲和自信的控制力。

越野行驶模式

这时要集中注意力在有效的车轮上，保证车轮的最大动力输出。e-AWD需要将单驱动导向-动力集中在100%四轮中的第一轮上，以提供集中力，加强抓地力无与伦比的交叉性能。

RTD实时阻尼诱导悬浮

先进的车身动态监控系统，以每秒100次的灵敏速度，根据道路状态精确控制车身的稳定状态，防止滚动效果。通过检测路面状态，控制车身俯仰效率，保持座舱的舒适性和柔软操作。

安全

BFI集成高强度框架组件

80%的凯迪拉克SRX车辆车身采用高强度钢，配合一体式车身侧框，防止侧翻系统，为驾驶员提供全方位保护。

稳定跟踪动态体稳定系统

使用四通道(四轮独立控制)主动控制系统控制TCS和ABS等系统，使驾驶员能够从容应对打滑、积雪覆盖和结冰的道路。防止高速行驶或高速弯曲时旋转不足或过度旋转等现象。具有良好的跟踪性和泰然自若的驾驶控制能力。

加强ESS安全政策。

与凯迪拉克XTS一样，SRX通过创新技术构建ESS安全强化战略，时刻监视车内乘务员，提醒司机注意交通和车辆行驶状态的变化，从而萌发潜在的事故风险。在ESS安全增强战略中，为驾驶员全方位检测道路信息是一种检测设备，如摄像机、超声波、近程雷达，通过检测和扫描周围车辆和道路信息，扩大对周围环境的认识。如果系统发现潜在的安全风险，则使用视觉、听觉、甚至触觉向司机提出必要的应对措施，并提出警告。

座椅振动警报(SAS)

将过去汽车的安全警报从视觉和听觉扩大到触觉。当凯迪拉克XTS的传感器检测到潜在的事故威胁时，驾驶座会根据情况产生一侧或两侧的震动，同时对图标和声音发出警告，明确直观地告知驾驶员潜在危险即将发生，甚至危险的来源方向也能及时做出适当的应对。(约翰f肯尼迪)。

前方碰撞警报(FCA)

在挡风玻璃顶部的摄像头辞职中，监控与前面车的距离，如果小于安全距离，警告司机保持距离，避免追尾事故。

道路偏差警报(LDW)

用摄像头识别交通标志，可以在司机不小心偏离车道时发出声音警告，激活座椅振动警报，座椅靠近偏离车道的一侧时会产生震动，引起司机的警觉。

安全标准

凯迪拉克SRX在获得欧洲五星碰撞标准的同时，也满足了欧洲、日本等国家的行人保护标准，凯迪拉克SRX确保了最新的美国国道交通安全。

配置

CUE

移动互联CUE系统是2013款凯迪拉克SRX的全系标准配置，CUE的引入使得凯迪拉克全新SRX中控台按键大幅缩减至7个。5.7英寸DIC仪表盘液晶显示屏、8英寸中控台多点触控屏幕及钢琴烤漆面板令内饰整体风格更具豪华感与科技气息。全新设计的方向盘，拥有出色握感，配合五维CUE控制键，驾驶者手不离方向盘便能轻松操作车载信息。深色檀木饰板质感十足，镶嵌的V型镀铬饰条起到了画龙点睛的效果。

凯迪拉克移动互联体验CUE

后排影音系统

凯迪拉克SRX升级的后排座椅娱乐系统配备蓝光播放器以及两个8英寸显示屏，配备遥控器和无线耳机，可定制属于自己的娱乐节目，为第二排乘客带来移动影院般的视听享受。

车型溯源

其实早在1999年，凯迪拉克研发中心的工程师们就在努力寻找能够既代表“传统以来象征最豪华、顶级美国车”的凯迪拉克精神，又能同时展现最前卫、时尚的车型设计方向。最后定调出一种融合艺术与科学工程的设计逻辑，即原厂称为“ArtandScience”（艺术与科学）的全新造型理念，首见于1999年登场的Evoq豪华敞篷概念车，该概念来自于美国空军的F117隐形战斗机，钻石切面设计理念的采用，目的是为了让新世代的凯迪拉克轿车都具有尖锐、简洁的车身线条以及干净利落、锐角化的车身折线。两年后，凯迪拉克展出全新LSUV概念车Vizon之后，旋即量产凯迪拉克SRX，并大胆沿用了Vizon前卫而豪华的内外设计。

创新设计

凯迪拉克SRX是一款全时四驱豪华SUV，其大胆创新的外观设计，给"同质化"明显的SUV车型风格带来颠覆性影响。极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了凯迪拉克最新的设计思想：造出能让消费者立即动心的车辆。

"我们没有回旋的余地——SRX必须大胆到能够瞬间打动消费者，能够在众多同类车型中与众不同。"车辆外型设计师基朴·沃森科如是说。

凯迪拉克SRX这种辉映其豪华个性的设计，融合了美国最先进的汽车科技和工艺(Art & Science)。从标准的电脑设计工艺到高科技的宇航技术对材质的影响，再到内饰的面料，无不体现了现代科技与艺术融合的结晶。

改装建议

加大节气门

以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

高角度凸轮轴

气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

挡阳板

凯美霖液晶屏产生随着外界光线变化和人的主观意愿与视觉需求而自动发生明暗度变化的独特功能，保证产品对于白天、夜间的不同光环境具有广泛的适应性，可以提供24小时全天候防强光安全保护。

高压缩比的轻活塞

降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

平衡杆

连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

设计思路

SRX卓尔不群的设计，与全新凯迪拉克的设计思路一脉相承。这种设计思路根植于Evoq (1999)、Imaj (2000) 和Vizón (2001)等概念车。一个很明显的例证是，SRX的设计直接继承了Vizón棱角分明的车身线条和UltraView Plus超大全景观双排天窗的棱线。

如同Vizón一样，SRX在多用途车型的外表中融合了CTS豪华轿车大胆、养眼的线条，同时也体现了凯迪拉克家族传统的设计思路，如V形散热格栅、垂直尾灯和前灯，这些都是1965年首次在凯迪拉克车型上亮相的设计，也显现了其尊贵豪华的血统。

"总体而言，SRX的设计融合了动力与性能、力量和精良，在视觉上兼具高性能轿车和大型SUV的典型特征，"沃森科说，"简而言之，这就是带有运动型高级轿车灵魂的多用途车。"

锋锐线条

与CTS一样，凯迪拉克SRX从车身前部一直延伸到车身后部的锋锐线条，均于其张扬的力量中闪现一种运动、流畅、和动态的感觉。倾斜挡风玻璃、圆滑后窗和经典凯迪拉克风格的风帆式C柱，暗示着SRX是一款高性能车。SRX翼子板突出了发动机罩线条的轮廓，在边缘和顶部形成锋锐的角度，将SRX的锋芒与硬朗诠释的淋漓尽致。缘于钻石切割技术的设计风格，让SRX车型外观遍布引人注目的V型元素，明显带有一种力透纸背的迫人力量。

立式大灯

SRX氙气HID高亮度双投射式前灯，具有非常独特、极富珠宝感的现代外观。前灯转角与发动机罩边缘连成一体，以增强空气动力性能。SRX的LED立式尾灯也与立式前灯相呼应，突出了车身轮廓的高大伟岸。SRX尾灯与中置高位刹车灯都采用了即点即亮的发光二极管，所有车灯都罩有透亮的红色透镜，展现出灯光的不同琢面，与前灯珠宝般的品质交相呼应，演绎出SRX的顶级豪华。而雾灯与保险杠融为一体，也显现了SRX在外观设计上的不同凡响。SRX倒车灯位于牌照部位的两侧，亦为风格独特之举。

后保险杠设计以人为本

SRX的后保险杠也与其他车型迥然有别，其更低的设置，凸现了凯迪拉克以人为本的设计理念——如此一来，SRX可以让其尊贵用户在装载货物时，更为便捷和省力。

外后视镜荟萃灵动科技

SRX可加热式外后视镜初看并无独特之处，事实上却荟萃凯迪拉克的灵动科技。它不仅有电动调节和电动折叠功能，还能根据驾驶者的设定，自动存储两组位置记忆模式。

侧身处处洋溢别致设计

从侧面观察SRX，可谓处处皆见别致的精心设计。SRX明显提高的侧裙边及门槛，可以为汽车提供更高的离地间隙，这使SRX在更显伟岸之余，平添不少动感魅力。SRX拉高了车身腰线，这样可以有力地增强其安全性。SRX轮眉大而鲜明，极具硬朗风格。其7幅轮圈设计、超光亮处理的铝合金轮圈，颇见科技灵动之美。SRX高张力抗凹陷钢制车体扳金件车门，映衬了其强悍的SUV气质。凯迪拉克独特C柱的三角风帆设计，也洋溢着一股让人动心的先锋色彩。

超大全景观双排天窗

SRX的车窗与众不同。其V型超大后风窗，视野开阔。更加妙不可言的，是SRX 配有同类产品中最大的天窗系统，其UltraView Plus超大全景观双排天窗能带来敞篷车般令人兴奋的露天驾驶体验。天窗开启后，在前排和第二排座椅上方形成一个5.6平方英尺（0.52平方米）的露天空间。第三排座椅上方还带有独立天窗。同时，SRX天窗还配有电动遮阳板。

全新一代

采用集SUV轿跑一体的设计，拥有超短的前悬、宽大的轮距以及钻石切割般的华美线条，内饰设计则结合领先的现代技术与精湛传统手工工艺，仪表台表面采用真皮包覆搭配"Cut & Sew"大师级手工包裹工艺，配上车内环绕的剧院式灯光，独具风格。

车头部分，中网的设计和前款车型相比要小一些，材质方面也更具时尚感，最重要的是将整车锋利的钻石切割风格发挥的淋漓尽致。SRX的前大灯组绝对是最吸引人的地方，不但其造型设计非常抢眼，其功能性也同样非常出色。

SRX的尾部设计的非常饱满厚实，比前一代车型要漂亮很多，而且也更加时尚。尾灯组的设计同样个性十足，见棱见角的造型和前大灯组呼应的非常到位，透明的灯罩和内部艳丽的色彩也让他非常抢眼球。

打开车门，我们还是非常轻易的看到了标准的凯迪拉克风格内饰，如果用三个词来概括的话，就是：棱角、豪华、科技。全黑内饰以及中控台上不多的亚光饰板绝对是体现运动感的体现方式。中央的空调出风口造型虽不算亮点，但夸张的大才是构成SRX中控台整体风格的关键。

SRX的仪表盘样式设计的比较独特，白色表底的中间散发出兰色的背景光，非常漂亮，而且清晰度也绝对值得肯定。在两侧仪表盘靠里位置藏着的转向灯不易被人看到，但在仪表盘最显著的位置有两个塑料块一样的东西，这个东西会和转向灯同步闪亮，视觉效果和实用效果都非常不错。

全新一代SRX搭载更为高效的全新3.0L SIDI智能直喷发动机，最高马力可达269匹（198千瓦）。SIDI智能直喷发动机作为一款绿色环保发动机，在迸发强劲动力的同时，油耗降低10%至15%，冷启动碳氢化合物排放可降低25%，体现性能与环保的出色平衡，实现了更好性能、更低能耗和更少排放。全新一代SRX采用当今最为先进的全时四驱系统之一，配备电子防滑差速器eLSD的智能全驱系统（e-AWD），可通过高速运算进行四轮扭力分配，提供五种不同的驱动方式，让驾驶者在极端路况下也能如履平川。

全新一代SRX拥有足以打动最挑剔车主的领先豪华科技配备。Library Quiet静音系统带来深山幽谷般的静谧氛围。双高清液晶彩屏信息中心可提供25种提示信息，另配备升降式3D视图触摸液晶导航显示屏、车载40G硬盘信息娱乐系统、Bose 5.1高级座舱环绕立体声音响和三区独立影音娱乐系统等。全新一代SRX的全方位防护科技达到欧洲、北美五星级安全标准，并获得美国高速公路协会（IIHS）安全测试的最高评分，同时也符合欧洲行人保护标准要求。

外观方面

新款SRX的前进气格栅经过修改变成了网格状造型，下导流板经过小幅调整后，与前进气格栅的造型上下呼应，同时车大灯在加入了黄色灯组后，整车前脸更加充满霸气。此外，新车还采用了全新样式的20英寸合金轮毂。据悉，新款SRX有钻白、炫黑、绅灰、钛银、釉红、曜金、冰蓝7种颜色可选。

内饰方面

新款SRX整体内饰改动不大，方向盘和仪表盘经过重新设计，中控台位置增加了USB接口以及AUX接口，在人性化和现代科技配置方面有所提高。