luda 电动汽车时代发表在2014-08-26 09336005责任书：综合报道上
特斯拉惊人的登场使电动车领域沸沸扬扬，但对电动车的争论并没有停止。电动车是否真的方便，能否满足正常的出行需求，在日常经费、驾驶感受上与传统内燃机车型有何不同？今天我们以北汽E150为例，为大家做使用展示，希望能给大家一些帮助。
●北汽E150 EV电动车是一款什么样的车？
从外观上看，E150电动车与普通E系列车型基本没有什么不同。只是来自尾部的电池标示出卖了他的身份，另外，中网前的北汽标志可以按下并露出充电口也是其特点之一，除此之外，无论是车身尺寸还是外观造型几乎均无二致。
●怎样获得北汽E150 EV电动车驾驶资格？
①购买北汽E150 EV电动车
以北京市为例，北汽E150 EV参加新能源车指标配置抽选，鉴于目前购买新能源车的人数并不算多，中签率还是相当高的。如果购买北汽E150 EV可以获得国家及北京市的电动车国家补贴各4.75万元，也就是总计优惠9.5万元，也就是说实际发生的价格应该在12-13万元左右，如果再参与其他活动，购买费用还有可能进一步降低。
②租用北汽E150 EV电动车
目前北京市承包北汽E150 EV电动车租车业务的公司为北京易卡租车公司，其在北京理工大学、清华大学、四季青等地设有办事处。租赁费用按小时计费，具体价格信息如下：
租车期间，租赁公司会在车内放置电卡，产生的费用也均由租车公司承担，如果您想再单独对车辆进行不计免赔的投保，需支付20元的费用。
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北汽E150 EV分为三种充电模式，普通充电，快速充电，家用充电，下面我们以最具代表性的普通充电为例，为大家介绍这款电动车充电的情况。
①普通充电模式
行驶了将近130km后，我们将车停回租车公司设立的充电停车场，按着提升很快完成充电前期的基本操作。
充电8小时后，我们回到原地取车，支付、拔线过程相当轻松，给这样一个庞然大物充满电的满足感令在场的每一个人都长出了一口气。
②快速充电
除此之外，E150 EV还支持快速充电，1-2个小时左右的时间可以充80%的电，但快充电桩造价高，电桩较少，而且难以在低温环境下保持正常运行，所以还是有一定限制的。
③家用充电
E150 EV同时支持220V家用电源充电，充满电大约需要十个小时，不过以目前状况来看，配备电源的停车位少之又少，如果从家引线出来充电又有一定的安全隐患，我们这里并不推荐。
目前分布在北京的标准规格充电站约有十几家，您可以在任意国家电网网点办理电卡，充值后即可使用，平均每次充电不到20元的费用相信大多数人都是完全能承受的。
相比燃油车型，电动汽车的优势非常明显：节省用车成本以及低碳的生活方式。个人认为，电动汽车是否环保这应该留给专家去研究，从用车的角度看，电动车无疑是节能环保的，但在生产电池或回收的时候能否依旧比燃油车型环保我们就不得而知了。下面，我们根据体验E150 EV电动车的感受来为跟大家聊聊和常规车型都有哪些不一样的地方。
●安静的行驶状态有利有弊
由于采用电机发电产生动力，电动汽车在行进中所产生的噪音是非常小的，这一点与普通燃油车型不同，无法根据声音来判断车辆的行驶状态。另外，由于其产生的声音很小，对于路人的警示作用也并不十分明显，驾驶员需保持高度的精神集中，特别是在小区或学校周边区域，避免发生交通事故。
●担忧电池续航能力容易落下心病
众所周知，由于电动汽车受限于电池容量及充电方式，其最大行驶里程往往令人担忧，以E150 EV为例，在满载或空调全开等情况下，仪表上显示的续航里程与电量表显示的并不十分相符，对于这种情况，我们建议采用观察电量表余量的方式来有针对的选择目的地，避免因电力的缺失影响出行。
●转向模糊 路感不清晰
E150的方向盘尺寸偏小，且助力效果不甚理想，在转向过程中没有很好的跟随性，而从轮胎反馈至车内的效果来看，模糊不清的路感在一定程度上使其驾驶感受大打折扣。
●油门并不敏锐 刹车较软
众所周知，由于电动汽车的特性使其动力释放呈全输出状态，对于油门脚感的把控，E150 EV显然还有待提高，空旷的行程以及相对缓慢的提速过程让人不免有些懊恼，而前半段刹车几乎没有直接的制动效果更是令人有些信心不足。
●用料做工水平有待提高
内饰采用硬塑料包裹的E150 EV在做工水平上仍有提高空间，比如略显生涩的储物箱限位，按钮阻尼感不强、座椅过硬等等，不过似乎对于这款车我们要求他太多了。
●电磁辐射偏高 电动汽车的发展还有很长的路要走
本次测试主要集中在车内主驾驶、中控台及后排三个点位上，通过与其他车型（凯迪拉克ATS）的对比我们可以发现，电动车在如何解决电磁辐射的研究上还有很长的路要走。