luda 高尔夫球是大众的灵魂车型，也是MQB平台下的基础车型，可以在POLO到迈腾这个平台上制造。如果买什么车身，现在车主的经济实力有些专横，比如大众高尔夫的车主马克扎克伯格，可以说是世界一流的土豪吗？另外，国内知名人士不得不说，汽车之家CEO理想和差评人陈真都是高尔夫的车主。他们只能说是比较低调的人。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。
低调，一方面，高尔夫的车主中有些认识车，懂车的人很清楚高尔夫的特性和优点，把它作为家庭的车主可能偶然选择了高尔夫，但当他们习惯了它，我相信对它会有一种不能放弃的感情。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《习惯名言》)。
现在高尔夫第八代车型来了，家庭照片陆续来了，1974年以后，大众高尔夫开发出了第八代车型，稳坐历史上每一代最畅销的大众车型的宝座。
这次高尔夫的更换不能说是颠覆性的。与尚未过时的第七代高尔夫相比，新一代变得像精装本一样圆润美丽。乍一看，高尔夫8比上一代更宽，但事实上数据几乎没有变化，整体视觉中心的上升从后面看，感觉更加宽容。
高尔夫8使用了最新款式的大众标签，下面增加了上一代安装的“GOLF”标志，排气管也是隐藏的设计。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)抛开两辆试车车配置的差异，高尔夫8和上一代更高水平的车差不多，新的设计语言习惯后也很好看。
飞镖形状的柱子一直是高尔夫系列的象征。高尔夫球8看起来更饱满。从侧面看，大体的身材是从上一代继承下来的。高尔夫7取代了基本的卤素光源，高尔夫8取代了中间的LED照明，穿透前面的镀铬线取代了发光的LED照明带。
高尔夫8电场已升级为LED照明，中高度大灯组有透镜，顶部的Q. Lighte由22个光源组成的矩阵，被动态原光遮挡。虽然是低LED灯光组，但是尾灯形状比上一代的立体尾灯组配置更好。高尔夫球7是高LED灯。高尔夫球比上一代高尔夫球8的外后视镜更外部。底座上还有空气动力学扰流板设计，经典的小三角窗继承而来。(大卫亚设)。
高尔夫是延续了几十年的T型中心控制台设计，直到第八代都发生了根本性的变化，实体按钮的功能大部分被纳入了次级菜单。高尔夫8的方向盘已经变成了大众最新的款式，圆环更粗，功能钥匙集成在一起，在更高的配置下，为触摸钥匙而设计。
高尔夫球8电场比上一代配备了标准的10.25英寸液晶屏仪表盘。
12.3英寸小，可在五种色彩主题之间切换，内容可高度自定义但界面没有之前简洁明快。(高尔夫7以液晶仪表示例)自动挡的高尔夫8换挡机构变成了电子拔杆，行驶相关的功能按键集成在一起一字排开，比起高尔夫7更具高级感也节省出了更多储物空间。内饰门板的设计也发生了改变，后视镜调节和车窗按键放到了一起，内衬材料搭配保持了一致，除了常接触的部位外都是硬邦邦的塑料。
高尔夫7上的发动机已经是150马力，代号为EA211EVo的型号了，和高尔夫8所搭载的一致。在高尔夫8上同款发动机得以继续沿用。动力输出参数两者没有丝毫的差别。两缸/四缸切換技术也有出现。从公开信息上可以得知，新投产的EA211发动机实际为EVo2版本的1.5T发动机，最大功率提升到18千瓦/160马力。VTG涡轮、米勒循环都一并出现，唯独缺失ACT闭缸技术。
在欧洲，高功率的EA211Evo发动机将会搭配最新的MQ281手动变速箱，低功率的则会配备MQ200手动变速箱。两车在启动之后并没有太大不同，可能是测试车个体原因手动挡的高尔夫7车型的车内振动噪音更为明显。虽然高尔夫8上DQ200的1挡总传动要比高尔夫7的手动MQ250大，但后者缺乏48V系统加持下那种一气成的起步顺畅感，这种感觉在需要快速起步时尤为明显。
只要当速度起来之后，两者在驾驶性方面的差距就缩小了。又在1500rpm以下加速才能感受到48V系统在辅助输出。抛开高尔夫在两缸工作状态下的振动与噪音，两代车型在NVH上的表现没有本质的区别。
但在两车现场对比之下高尔夫8则会在细腻度上的表现更棒，没有那么的粗鲁。随着入弯速度的增加，两车也很快到达了极限。在极限下高尔夫8的车尾对前后负载转移更为敏感，ESP也更早介入。
结语：总的来说，高尔夫8对比高尔夫7差距还是比较明显，更高的售价却没能换来体验全面的提升，优缺点都较为突出，在软件质量控制上做得还不如高尔夫7。大家觉得高尔夫这款车怎么样？