luda 说到SUV-ID.4X，相信大家都不陌生，是MEB平台出的产品，含金量很高，会成为潜在消费者的首要考虑对象。(注：SUV-ID.4X、SUV-ID.4X、SUV-ID.4X和SUV-ID。
那么预算保持在25万左右的时候，家用入手大众ID.4X到底合不合适呢？对于这一问题，今天这篇文章将会给您答案！从目前在售的2022款车型来看，全系推出5个版本，分别是2022款 纯净版、2022款 纯净长续航版、2022款 智享长续航版、2022款 极智长续航版以及2022款 劲能四驱版，官方指导价保持在21.0288-28.3288万元之间。本次详解的车型为2022款 纯净长续航版，售价23.0288万元。
外观方面，这款大众ID.4X可以说给我们带来了不少惊喜。其造型风格不再是大众套娃式设计，将全新设计语言应用其中，符合新能源车型的定位同时，也比较对主流消费者的胃口。采用贯穿式大灯组合，且前脸部分还加入了可发光大众LOGO，点亮后有着较高的辨识度。
灯光配置上，大众ID.4X算是做到了比较均衡。首先装配了矩阵式LED大灯，实际照明效果有着可圈可点的表现，其次还提供自适应远近光、自动大灯、转向头灯以及前大灯雨雾模式等实用功能。
车身侧面的设计比较饱满敦实，并且没有过分的突出新能源车型的个性前卫姿态，可以较好地被潜在消费者所接受。镀铬装饰条从A柱一直延续至车尾部分，和设计在前翼子板处的Pure+版徽标一样，均起到了不错的点睛效果，提升了侧面的精致程度。
再看尾部方面，外部进行熏黑处理的贯穿式尾灯组合，和前大灯造型做到了相呼应。从造型设计来看，虽然大众ID.4X属于偏向于简洁的风格，但搭配车尾下侧的黑色保险杠以及镶嵌在两侧银色装饰板，实际档次感还是比较到位的。
转身坐在大众ID.4X的前排，其中控造型和以往大众旗下的车型划清了界限。取消了繁琐的实体按键，取而代之的是12英寸液晶显示屏以及简约至上的内饰理念。全新三辐式多功能方向盘，采用触觉开关功能按键，科技感得到了保障。因为触摸方向盘两侧的功能按键带有震动反馈效果，实际使用挑不出毛病。
智能功能方面，大众ID.4X装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等在内的主动安全配置，可以实现L2级辅助驾驶。12英寸液晶显示屏内置智慧车联系统，支持WiFi热点、语音识别控制、车联网和OTA升级在内的智能互联配置。
车身尺寸上，其长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，由此也确保了内部乘坐空间。尽管座椅采用的是仿皮材质，但好在有着不错的柔软度和支撑性，可以给我们带来相对舒适的乘坐体验。后排出风口的应用，同样一定程度上提升了后排乘客的乘坐舒适性。后备厢部分，常规状态下容积为484L，若将后排座椅按照40：60放倒，可以获得1546L的容积，载物能力表现蛮不错。
硬件部分，大众ID.4X采用的是后置单永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配新能源车型常用的电动车单速变速箱。最高车速可达160km/h，根据个人的一番试驾，大众ID.4X的行驶风格还是比较接近燃油车型的，前段起步较为迅猛，中后段加速也不拉垮，平顺线性的动力输出，开起来十分惬意轻松。
配备的三元锂电池组提供8年或16万公里质保，电池容量为83.4kWh，纯电续航里程可以达到607km。麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂再加上大众良好的悬架调校，可以做到舒适和操控两者兼顾。用车成本方面，大众ID.4X官方电耗为14.6kWh/百公里，1年跑1万公里的情况下，电费成本就是在1200元左右，除此之外，加上507元的常规保养和4280元每年的保险，第一年的综合用车成本保持在8000元左右，并不会给车主带来太大的负担。
综合来说，不可否认，在25万以内的价格区间中，可供我们选择的SUV车型并不少。但在纯电SUV阵营中，大众ID.4X称得上是这一价位的全能选手，出自MEB电动车专用平台，可以看出其自身的诚意，其次从外在和内在的产品力分析，大众ID.4X的表现也没有让潜在消费者失望。我觉得，若您的购车预算保持在25万左右，对大众品牌比较中意，又有后期用车成本低、实用性强等硬性要求，不妨可以着重考虑一下大众ID.4X。