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科帕奇当年新车上市时没有太大反响，但过了几年，到了二手车市场，反而开始分崩离析。如果是10万韩元以内的二手SUV销售等级，在NOKOPACI就可以站在领奖台上。
原因也不复杂，以充足的空间和低廉的价格，自然成为很多主要追求实用的客户值得考虑的对象。
上海站销售7个2014年款2.4L双驱动器城市版座位，虽然卡年限不短，但实际上里程只有4.5万公里，是年均只有7000多公里的低使用强度。
得益于此，不仅内外的成色看起来很开心，汽车状态与市场上很多同年的供应源相比非常棘手。(威廉莎士比亚、坦普林、汽车名言)(《汽车名言》)主编曾见过大里程的科帕奇，也许是去工作了，车况简直显示了男墨女的眼泪。
装修中有明显的使用痕迹，主要驾驶座椅的侧面有皱纹，坐垫部分皮革增加，但程度不严重，从整体上可以看到。(大卫亚设)。
从其他座位的成色来看，这个Kopach在前车主手里大部分都是一个人使用的。其他座位的表面还是很柔软的手感，皮革的纹理也没有磨损，没有闪光的现象，所以每天接触多了就不可能保持这样了。
虽然没有提高等级的配置，但倒车影像、蓝牙音乐、电动调节后视镜/座椅等实用配置都具备，最好在日常使用中感受到。(大卫亚设)。
中央通道看起来像这里的两个杯子支架，但实际上有巨大的存储空间，可以听听可乐。
往内部看，没有脏和划痕，非常干净，所以这里好像也很少使用。
"/>如果日常使用经常面对多人出行的话，后排地台纯平是个很不错的加分项，这样中间的乘客不用蜷着腿，大家都能坐得轻松惬意。
空间嘛，毕竟是中型SUV，2707mm轴距的身段，我自己驾驶位置的情况下，膝前空间已经超过20cm了，日常使用完全不会是短板。
后排的靠背角度还可以调节，长途乘坐的时候能更惬意一点。
虽然是7座车型，不过从第三排座椅的状态来看，这台科帕奇平常还是扮演着“5座车”的身份......
如果经常5/7座切换的话，后备箱的置物帘少不了来回拆卸，固定位置附近自然也少不了划痕，而这台车的状态如您所见，甚至连上面的标签纸都还在。
5座模式下科帕奇的后备箱有470L左右的容积，足以应付大部分日常使用场景。第二排放倒之后空间更是大得夸张......
躺下两个小编是绰绰有余了，挤挤盘腿坐三个斗地主应该问题也不大，日常拉大件这种活儿更是不在话下了。
不过从后备箱的植绒，以及周围塑料件表面状态来看，既没有脏污也没有划痕，这台科帕奇应该也没有干过啥重活儿。
总的来看，这台科帕奇在前任手上更多的只是日常代步使用。小编在园区里试驾的时候，直观感受它的底盘状态很不错，并没有松散感，加上姣好的成色，在市场上众多科帕奇里还是足够脱颖而出的。