讴歌轿车专题之同级别最强动力之一！简单聊聊2021款讴歌TLX

曾经以日系最畅销的豪华轿车品牌为代表，各车型可靠的质量、优秀的做工和独特的驾驶体验得到了广大消费者的认可。但是在过去的十几年里，歌曲的外观设计和性能动力一直受到大众的谴责，旧车身的外观真的很难引起人们的购买欲望。(莎士比亚)。

难道是说这个古老的日系豪华品牌王毅就这样折了翅膀吗？

为了扭转局面，今年推出了很多更新车型，今天阿罗要说的是2021首歌TLX。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

今年更新回来的歌曲TLX在外观上设计了大胆、长的发动机罩和锐利的车身线条，对上一代车型来说，成熟的企业家似乎成为了赛车手。新的TLX显然是以年轻的消费群跑来的。(威廉莎士比亚(William Savison))。

前面灯泡加上歌唱得好的4驱动器系统和再次返回的双叉前臂前悬架，确保了新TLX的操作体验。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)以前经常把TLX称为“豪华版”的本田雅阁，但2021年款的Aro感觉不再适合这么说了，那是一首独一无二的歌TLX。

装修和功能配置

新TLX的中央控制布局与现在新车的各种数字模块不同，新TLX保留了很多单色按钮和传统风格的仪表盘，但整体设计并不显得陈腐。至少阿罗认为这个装修很运动，据说夸张点就像战斗机驾驶舱。(大卫亚设，Northern Exposure(美国TLX)，Northern Exposure)

在材料及制作领域也一如既往地感到遗憾。包括仪表板上的皮革内饰盖和车门面板上的皮革装饰，提供了与众不同的高级质感，前进板配有狗孔木制装饰和24色气氛灯照明，A-spec的运动仪表板和红色皮革内饰。

仪表台之间有一个巨大的银色手柄，可以用来控制汽车的各种驾驶模式。考虑到以前的歌曲使用者没有类似的习惯，这个手柄整合了大部分功能，可以随时通过这个手柄进行控制。(大卫亚设，Northern Exposure)。

另外，可以说是“歌唱”汽车系统。新款更新包括上升式大型LCD显示屏，陈列在仪表台中央，让视野感觉更加舒适。(威廉莎士比亚，windows，歌曲名言)(windows，歌曲名言)但是我不太喜欢独特的触摸板控制感，误触率相对较高，和雷克萨斯的Remote Touch体验差不多。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)除此之外，新款TLX的整个汽车系统都令人满意。至少让唱了多年歌的粉丝们重新燃起了希望之火。(莎士比亚，坦普林。)

空间

新的TLX长宽分别为4942毫米/1910毫米/1432毫米，托架为2870毫米，与以前的TLX托架长度相比增加了93毫米，车身长度增加了73毫米

在车身外看，TLX的尺寸和其他B+级车型大致相同，它的车身长度比丰田凯美瑞短一点，但比本田雅阁要长一点，比起宝马3系和奥迪A4L以及奔驰C级则要大的多。

在车身内部则大不相同，TLX前后座位的腿部空间都要比宝马3系、奥迪A4L和沃尔沃S60要更狭窄一些，不过在新款TLX的后排座椅上，有充沛的空间来安装一个面向后边的婴儿座椅，让宝宝的安全性能大大提高。

382升的后备箱空间在这个级别的车型来说并不算大，但也比主流水平稍微好点，在行李箱的测试中，20寸的行李箱可以放满6个。

动力

目前新款TLX只在海外地区发布，且全系标配了2.0T涡轮增压L4发动机，搭配10速自动变速箱和标配前轮驱动，但每个配置版本都可选装第4代SH-AWD的矢量四驱系统，提供最大272ps马力和380Nm峰值扭矩，在同级别车型中属于最强劲的动力输出之一。

目前国内生产的TLX-L于2018年停产，搭载的是2.4升自吸L4发动机，新款TLX是否会引进国内？是否还会搭载2.0T发动机？一切都还是未知数。

操控

新款TLX重新设计过的座椅能提供足够的舒适性和支撑性，在长途行驶中，不用担心背部或者腰部产生酸痛感。前悬架升级为双叉臂式独立悬架，以提升车辆的机械抓地力，后悬架依然为多连杆式独立悬架。最令人印象深刻的，是在驾驶的时候感觉车身非常小巧，并且一切都在自己的掌控中，在很多时候甚至可以忘记它是一辆B+级车。

讴歌是如何做到的？一切秘密都在于新款TLX对于力度的反馈上。整车的转向系统调校得非常优秀，并且在官方发布的测试中，新款TLX在许多方面的操控体验甚至比宝马3系还要优秀，阿罗认为这次大更新讴歌是实打实的下了苦功夫了。

结尾

可以看到在最近新发布的各类车型中，讴歌都做了相当大的改变，出色的性能动力、造型运动的外观和体验良好的操控，可能在空间上满足不了所有人的需求，但我想TLX已经足够证明自己是台优秀的中型轿车了。

如果将来有机会国产化，希望继续搭载新款2.0T的动力系统，上代2.4的发动机毕竟还是过时了。如果售价在25万~35万之间，你们会为新款TLX买单吗？