luda 在汽车正在慢慢进入民众生活的“T时代”中，2.0T当然是中档轿车领域最合适、最应该出现的型号，蒙迪欧获胜的2.0T也来了。第三代蒙迪欧随着007席驾驶而流行，国内也自然引进了4门轿车版(国内第二代蒙迪欧)，以胜利为名表示差异。胜利有着良好的运动基础，更是在007电影的宣传、运动风气正当的时候，自207年上市以来，只推出了2.0L和2.3L的位移版，一直持续到现在。但是动力弱的现象在每次改变后都没有变化。这次车主的爱车就是赢了2.0T。
外观上，胜利的外形不失沉稳的气氛和动态的时尚，前脸坚硬，车身线条光滑，比例协调，腰线和肩线棱角分明。新的胜利在外形上没有太大变化。只是部分的设计调整，使胜利的整体感觉更加时尚和运动的氛围。
装修方面，胜利可以说是简洁的气氛。中心控制台和浅色，层次感、布局、配置丰富实用，但部分车主对装修和制作都不满意，与同等级的日系车相比，室内装饰的塑料感强，细节处理差，做工略粗糙。
从动力方面来说，该车搭载福特2.0L EcoBoost 4缸涡轮增压发动机，GTDi200的最大功率为149千瓦/202P，最大扭矩为300纳米/1750-4500RPM。动力回家足够了，但启动速度有点慢；中间部分的动力反应很快，加速比较有力，但发动机噪音很大。所以对于追求更舒适驾驶体验的车主来说，这些缺点是不可缺少的！
工程师到达现场后，了解了车主和车主的需求，熟练地拆开驾驶电脑，连接设备，然后读取并包装了该车的数据。
将包装的数据发送给外国工程师进行一对一的调整(根据车主的换车需求和国内实际情况等进行调整)。调整后，我会把它送回国内我们的工程师，再用在原车上。然后重新安装在原来的车上，等待汽车自检，就可以试驾了。
接下来是工程师和客户一起试驾。车主起步速度慢、速度慢等问题明显改善，加速器反应更加敏感，输出更加顺畅，效果非常好。
最后，我们来看一下ECU升级前后的数据比较。
原车最大功率为149kw/202P，最大扭矩为300Nm是。
ECU升级后功率增加：35KW/48P，扭矩增加：68 Nm。