luda 文：理解次帝原创陈旭明
【了解车制原装2021广州车展】宝马iX是宝马集团新推出的纯电动中的大型SUV，接近宝马X5的车身大小。11月19日，在2021年广州车展上，宝马iX正式上市，推出了第一款(xDrive50)，官方指导价格区间为84.69万韩元，WLTP标准下的续航里程达630公里。
新车特性：
使用宝马标志性的SAV(运动休闲车)造型
“iX”命名不包含数字。从命名可以看出，这辆车对宝马品牌意义重大。在这种背景下，宝马iX应用了很多“突破性”的技术和设计。在车身造型上，该车采用宝马标志性的SAV(运动休旅车)，与“高大威猛”风格的SUV车型有所不同。整体上看起来更低，或者说是“跨界”，更符合电动车型的“低中心”设计理念。
图形：低重心运动SUV
宝马iX xDrive50
封闭式大型肾脏“中网”
LED每周驾驶灯就像“眉毛”
BMW iX是基于纯电动车型的视觉理念制造的，大型纵向肾格栅继承了BMW系列基因，但采用封闭式结构，内置摄像头、雷达等自动驾驶辅助功能的传感器。两边采用了细长的LED前灯集团，每周行车灯的风格也与宝马销售的车型的“天使眼”轮廓发生了很大变化。
隐藏门把手，22英寸空气动力轮辋
宝马中大型SUV车型中首次采用了无边框车门。
宝马iX配有无框门、内置门把手和黑色装饰车身装饰。车身长度、宽度接近宝马X5，车身高度和宝马X6差不多。
由于纤细的外部后视镜、隐藏的门把手等设计细节，该车空气动力学表现出色，风阻系数为0.25Cd。同时，活动格栅控制装置、车身底部的空气动力学措施、空气动力学铝合金车轮等工程技术细节在整体作用下，使这辆车的续航里程提高了约65公里。
该车还正式采用了“水滴型”的尾部
汽车还正式采用了被称为“水”的东西。
滴型”车尾，搭配宽厚的尾门轮廓与纤细的一体式尾灯，为宝马后续的纯电动SUV造型设计奠定了设计基础。宝马iX采用了铝制框架车身结构
“智能轻量化”设计是宝马集团引以为豪的设计领域，宝马iX采用了铝制框架车身结构，（A柱、B柱等位置）辅以高强度钢，并配合碳纤维增强复合材料，让整车在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性，降低了车身重心并提升操控灵敏性。
与此同时，前后副车架加强结构，前后稳定杆设计也为车身结构带来更好的稳定性。碳纤维增强复合材料被广泛应用在创新BMW iX车身侧面框架，用户可以在车门边框、尾门等位置看到这种车身材料。
内饰：开创全新设计语言先河
率先采用宝马家族突破性的内饰设计
在内饰部分，宝马iX开创了全新内饰设计语言的先河，成为宝马首款采用一体式曲面大联屏的量产车型，将12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，并将车内物理按键减少约50%，由于其在宝马家族的引领者地位，未来更多宝马电动车型或将继承这一设计理念。
专为电动车型设计的液晶仪表盘UI界面
搭载iDrive8.0车机系统
延续宝马经典的“驾驶者导向”内饰设计理念，显示屏朝驾驶员方向倾斜约6度。新车率先搭载全新BMW iDrive，由BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及升级的互联和数据处理能力共同组成。
该系统支持My Modes、BMW智能个人助理（语音交互）、腾讯小场景2.0、微信车载版、OTA远程升级、BMW数字钥匙Plus等功能。
全景可调光天幕
第二排座椅地台为全平状态
同时，此次宝马iX还采用了宝马家族有史以来最大的“全景可调光天幕”横跨整个车辆顶部，并重新设计了中央通道，第二排座椅地台为全平状态，这在宝马过往的燃油车上是很难见到的，诸多设计提升了座舱的空间感和休闲氛围。
几何多边形方向盘
宝马iX首次应用了几何多边形方向盘，独特造型汲取了赛车方向盘的设计灵感，方便驾驶者毫无遮挡地看到方向盘正后方的显示屏。
更具科技感的功能岛控制面板
iDrive中央控制台采用木质材料，熟悉的iDrive控制旋钮采用玻璃装饰，宛若一件格调优雅的高档家具。
配备一体式座椅
座椅采用一体式头枕，可选择人造皮革、织物/微纤维组合、橄榄叶鞣制真皮内饰等座椅包覆材质，充分考虑不同用户对豪华或者环保理念的理解与喜好。
座椅控制键被设置在车门内衬位置
纤细的空调出风口
设计师还采用了“Shy Tech”隐形科技设计理念，将常见的车内配置如音响、通风口等隐藏在视线之外，营造出更惬意、舒适的驾乘氛围。车辆还提供冬季套装、ETC支付、个性化定制泰坦金外装组件、BMW i蓝色安全带、舒适加热套装、B&W宝华韦健钻石环绕音响、方向盘加热等配置供用户选择。
后排采用舒适的连排三座布局
提供后排空调独立控制面板及座椅加热
宝马iX包含xDrive40和xDrive50两款车型，后续还将推出M60级别车型。此次在中国市场先期上市车型为xDrive50车型。
在续航表现方面：
- 海外信息显示，宝马iX xDrive40在WLTP规则下的纯电续航里程超过400公里，配备前后双电机及全轮驱动系统，最大功率超过240千瓦，可在6秒内完成0-100公里/小时的加速。采用功率为150千瓦的公共充电设备，可以在40分钟内将车辆从10%的电量充电至80%，采用功率为11千瓦的家用宝马壁挂式充电箱可以在8小时内完成100%的电量补充。
- 宝马iX xDrive50在WLTP规则下的续航里程超过630公里，并可以在4.6秒内完成0-100公里/小时的加速，双电机最大功率为385千瓦、峰值扭矩765牛·米，百公里能耗最低可达19.8千瓦·时。海外信息显示，xDrive50车型通过200千瓦的快速充电模式，可在40分钟内完成从10%-80%的电量补充，也可以在10分钟内快速充电至120公里的续航里程，采用家用充电箱可在11小时内将电量完全充满。
宝马iX也是首款应用BMW xDrive智能全轮驱动系统的BMW纯电动车型，采用前双叉臂、后五连杆独立式悬架结构，还搭载前后双轴自适应空气悬架、前后防侧倾稳定杆，保证车辆在不同路面情况下都具有出色动态性能与驾乘舒适性。
自适应双轴空气悬架可自动调整车身高度
自适应双轴空气悬架可以在不同车速下让车辆保持合理的底盘高度。默认设置中，若车速超过140公里/小时，底盘自动降低10毫米，以优化高速行驶稳定性、空气动力学特性，从而提高安全性和续航能力。在运动模式下，底盘高度始终保持最低位置。在崎岖路况或车库坡道上，且车速低于35公里/小时，底盘则自动提升20毫米，确保车辆拥有最佳的通过性。
上市环境、竞品分析：
宝马iX
国产奥迪e-tron
目前来看，宝马iX以进口车身份进入中国汽车市场，车身尺寸接近于已国产上市的奥迪e-tron，该车已经在4月11日宣布实现国产并上市销售。作为参考，国产奥迪e-tron的官方指导价为54.68-64.88万元。作为后来者，宝马iX保持了不错的产品力表现，不过目前以进口车身份入市，保持了较高的市场价格。
宝马iX在德国丁格芬工厂生产
目前，宝马iX在德国丁格芬工厂生产，进口到国内销售。放眼未来，宝马iX采用国产的方式销售或是大概率事件，因为宝马在沈阳的新能源工厂具备充足的产能，并且已经国产了同样搭载第五代eDrive电驱系统的宝马iX3。宝马集团多次强调，该工厂绝不仅仅投产iX3一款车型。