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资料来源：汽车维修工程师2015年第4期，作者陆建平。
车辆信息
2012款奥迪A6L（C7），配置FSI发动机（CNYB）、DSG双离合器变速器（0B5），行驶里程53500km。
故障现象
仪表中间显示屏报变速器故障可继续行驶，如下图所示。起步油门较大，2 挡起步，然后发动机转速要升到近 4000r/min 才升挡，并伴有冲击现象。
仪表显示
故障原因
印刷板故障。
故障诊断
1、连接诊断仪VAS6160A，读故障码：
P150A00点火开关关闭持续时间信号，不可信；
P173E00子变速器 1 中的阀 1 电气故障；
VAG02616油箱盖解锁；
VAG02615油箱盖锁闭；
U111300 由于接收到错误数值而功能受限；
VAG02856 控制单元2 传感器范围已封锁。
2、根据故障码和故障现象分析：P173E00子变速器1的阀1气故障是该车主要问题所在，其余故障码先不予理睬。下面我们先来看一下子变速器阀1安装位置及基本工作原理；
变速器电动液压控制单元
N433是1-3换挡电磁阀，由印刷电路板2供电。由于N433换挡电磁阀报电气故障，N433失效导致分变速器1中的1和3挡缺失（如下图所示），所以汽车起步是以2挡起步，然后高转速下换进4挡，引发换挡不平顺；
变速器动力传递简图
3、机械电子单元中可能的故障原因分析如下：
（1）N433变速器部分1中的阀1输出级的输出短路。
（2）N433变速器部分1中的阀1输出级输出之间断路。
4、按照诊断仪检测计划进行电气测试：拔下自动变速器控制单元J217和电路板2之间的插头。然后在电路板2的14针插头上测量电阻；
注意：在测量期间，N433变速器部分1中的阀1的温度应为20℃。电阻测量针脚7和8 电阻值为5.3Ω，目标值正常：3.9 ～ 5.3Ω，如下图所示；
N433控制电路
5、而印刷电路板2与N433电磁阀接触电阻稍大为5.9Ω，其印刷线路并没有短路（2kΩ），由此故障点就出来了，必须更换印刷电路板（如下图所示）。
△ 印刷电路板
故障排除
更换印刷电路板2，试车一切正常。
案例总结
印刷电路板上接触舌簧，轻微变形使接触舌簧的张力不够，产生附加的接触电阻，由此压降，从而造成电磁阀电气连接故障。该车0B5双离合变速器性能虽优越，但功能有缺陷。印刷电路板故障已不是碰到一次，可以分析印刷电路板元器件的长期使用中会有三种因素引起器件的退化：
（1）元器件本身的材料缺陷，内部劣质机理。
（2）外部电应力，好比瞬间功率过载，静电及电压浪涌损伤。
（3）外部环境应力，好比热冲击，温度循环和高温度环境。印刷电路板元器件的特性退化，导致无法执行正常换挡程序。
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