说到
奥迪RS5，该车的卓越不仅体现在性能上，也体现在车辆本身上，还发挥了4.2升V8发动机的极致，让世人刮目相看。
作者介绍
但新一代奥迪RS5未能避免“厄运”，只好更换2.9升双涡轮V6发动机。该引擎是奥迪和保时捷共同开发的引擎之一。新发动机的账面数据比旧型号好得多，但所有驾驶感受都比不上旧型号。
不管是
发动机声波还是转速计的极限，这台发动机都要远远落后于前任。这就是为什么在谈到新的RS5时要提到旧的RS5。但是作为奥迪竞争宝马M4和梅赛德斯-AMG C63 Coupe的车型，不仅不足，而且还有很多出色的变化。
这些包括车辆减重。这也是更换V6发动机的优点。车辆减了60公斤左右，发动机为此做出了50%的贡献。此次试运行版还标配了能充分利用奥迪quattro系统的后桥极限滑移率仪。
机箱也重新设计，更换前后5连杆悬架和自适应减震系统，使奥迪RS运动底盘在选择动态驾驶控制系统后具有更好的操作性。车辆尾部排气系统也采用了更加运动的校正，无论是排气效果还是声波效果都令人满意。
车型采用的发动机退休后变速箱也光荣被解雇。新车换装和保时捷共用的新型蔡尔8速离合变速箱，仅在牙齿上调整与保时捷不同。这个动力总成能在发动机1900转/分钟内爆炸600牛的最高扭矩。
车身的其他改善点也很引人注目。车辆由MLB平台制作，长度增加了74毫米，具有更长的轴距和更宽的车轮距离。
进入
车内，可以看到奥迪的室内设计改善。新奥迪RS5采用虚拟驾驶舱中央控制设计，门板和座位上有很多Alcantara毛皮材料包裹。
启动车辆。V6发动机的声波和动静都比不上老V8车型，但更细腻的发动机声波看起来车辆更有力地移动。由于优化了发动机气缸体和内部材料，因此减少了发动机内部噪声，并能听到更多的纯金属声音。
模式选择锁定在舒适模式时，机箱自适应减震系统会变得舒适，回弹会更有质感，悬挂不会那么紧，会有很强的GT跑车感觉。
仍然是回到发动机的话题。通过减少发动机缸数和排放量，很难说新型车型在动力爆炸中比老兄强多少，但在高速区间的动力输出反应和效率大大提高了。
，说到可操作性，这车有了很大的提高，车辆底盘得到这么大的升级后，前传动轴和后滑差速器的优化都让车辆有了更强的操作感。车身可以给司机很好的反馈和支持。无论是高速还是低速弯，都可以尽量使车辆保持在极限附近。不会过早出现旋转不足等问题。
功率输出虽然不是最引人注目的部分，但提高了车辆的可操作性，尤其是在舒适性和极限性能方面，总体上GT跑车感觉更强。同样内部的高科技配置和动态设计，可以确保在与宝马和奔驰的竞争中有足够的竞争力。(编译/网络通讯社张月鹏)
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