luda 门/铁型
我以为东风标致入口的新408是下面的车，但实际上我决定在旧408的基础上进行Face Lift(Face Lift)。毕竟雪铁龙凡尔赛C5 X的风在吹，东风标致不需要和集团内兄弟品牌内耗，夺回部分A级轿车的市长/市场份额是他们目前的主要任务。
原来卖408到15.97万韩元的浪漫气氛太浓，东风标致直接把新价格打到12.17万韩元。是的。一辆合资A级轿车的最高价格目前只有12.17万美元。这个价格连隔壁部的最低配都买不起。只能说，面对销售压力时，本来就傲慢的法系也可以实用。
Facelift而已，新408虽然没有修改车身的本体轮廓，但是前面和后面的变化可以说是一把大斧头。东风标致不仅变成了最新的狮子标志LOGO，还带来了最新的家族式设计。巨大的无国界烤架和海外版408一样，看起来很有攻击性，与之相配的两边犬齿一样的LED每周行车灯更加深了这种感觉。(大卫亚设)。
到达车侧时，熟悉的剪影和腰线显示出与旧408的紧密关系，与前脸咄咄逼人的画风不同，更多的是优雅的一面。尾巴倒是和前脸的风格相呼应。酷酷的熏制灯罩下面有标致最新式的狮爪尾灯，开灯后精致独特，不会像下一个人穿透尾灯那样成为“所有人”。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。
尺寸方面，新的408长宽分别为4750/1820/1488毫米，轴距为2730毫米。顺便说一下，思域长宽为4674/1802/1415毫米，轴距为2735毫米；是。速度长度高4791/1801/1465毫米，托架2731毫米。在新的408价格更低的情况下，尺寸没有落后，部分参数也领先，连自己独特锐利的造型设计都是成功的变化。
进入车内后，新408也同样高兴，中控台的线条趋势和屏幕位置都从海外版本中吸取了教训。(威廉莎士比亚，windows，windows)抛开设计的新鲜感，新408装修的质量也值得一提。柔软的地方柔软硬的地方也不如日系品牌便宜。除此之外，键盘般的按钮设计在细节处增加了车内的精致度。
前排唯一的两个缺点是没有手机无线充电面板，而第二个中央辅助盒的容积很小，实用性不高。
/p>车机方面是此次改款的另一大提升，终于从此前的功能机迈向了智能化时代。系统卡片化的UI布局看上去很现代。系统的流畅度值得肯定，内置了多种常用APP，例如在线音乐、导航等等。
语音功能也不是摆设，可以用来控制空调的风量、导航以及音乐，识别率和响应速度都很快。但其也存在不足，比如不支持车窗升降的控制，也不允许设定空调的准确温度，你只能用“我热了”或者“我冷了”这类偏模糊的指令。
而关于标致车型长久存在争议的问题——小尺寸方向盘会不会遮挡仪表盘？以我188cm的身高为例，将座椅调至最低，方向盘调至合适角度后，视线是不存在遮挡的。当然，如果你身高在170左右，那么就只能祝你好运了。
来到后排，新408的绝对空间表现处于同级别的主流水准，头部腿部的空间都足够满足家庭对于空间的需求。座椅的舒适性不错，电源接口空调出风口也一个不落。门板处的储物空间给好评，能放下不少瓶装水。
后备厢方面，新408和很多家用车一样支持座椅比例放倒，放倒后地板不算平整且有个较高的台阶，表现中规中矩吧。这里唯一值得批评的点在于，新408没有提供车外的后备厢开启按钮，你只能通过中控区或者钥匙解锁，这操作放在2022年确实有点迷。
动力方面，新408全系搭载了1.6T四缸发动机，和老款低配采用1.2T机头，以及和同级别同价位其他车型相比，诚意都算给得很足。参数上，发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是一台6速自动变速箱。
开起来后新408延续了老款偏舒适的设定。它的1.6T发动机并没有过分强调爆发力，而是和雪铁龙凡尔赛C5 X一样以“顺”字当头，提速时没有明显的爆发点，整个加速过程也是不紧不慢。
6AT的变速箱在90%的时间内还是可以给到足够平顺的驾驶体验，千万别苛求它有犀利的响应和换挡速度，它更在意的是稳定耐用和低保养成本，从这方面看其还是可以让消费者放心的。
底盘方面，EMP2平台向来不会有什么惊喜，前麦弗逊后扭力梁的这套悬架组合法国人已经调校了10余年，基本素质还是过硬的，偏软的设定使得路面上的一些细小起伏化为无形，经过大的坑洼也不会有生硬廉价的感觉，只是在单侧压过井盖时，车身还是有多余的晃动，这是扭力梁的天生弊端，虽说可以通过后期调校改善，但鉴于它的价格，咱们也别过于挑剔了。
最后再来盘一盘它的配置，看看12.17万的顶配车型能给到消费者怎样的配置水平。首先和它15.97万元的老款顶配车型相比，它阉割掉了360全景影像、自动泊车以及主副驾化妆镜灯，增加了全新的车机、更大的屏幕以及感应式雨刮。其余配置一模一样，像是定速巡航、无钥匙进入、真皮方向盘和座椅以及主副驾电动调节和加热这些消费者在意的配置都有配备。
写在最后：法系车的“醒悟”起始于雪铁龙凡尔赛C5 X，回升的销量也让法国人明白了一件事情，即在国内做生意，消费者的需求永远是第一位的。而在尝到甜头之后，新天逸和408也纷纷跟随了凡尔赛的步伐。目前标致还有很多牌可以打，比如拥抱新能源的508 PSE、全新的308、 308 SW以及文章开头提到了全新408（国内貌似叫408X）。所以现在开窍算晚吗？我觉得晚不晚还是要看东风标致接下来新车引入的速度。