为何涡轮增压的SUV烂大街，机械增压的只有楼兰？

近年来，中国SUV市场蓬勃发展，销售量稳步增加。其中很大一部分是因为消费升级和家庭第二辆车的购买车需求。

为什么中型SUV市场增速这么快？

随着这些潜在消费者经济实力的增长，原来买的是紧凑级SUV，第二辆肯定要升级到中型SUV。原来买的是平民车，第二辆肯定要沾点豪车边才行。也正是这种消费需求的升级，带动了中型SUV市场的迅速扩张。今年1月份的数据显示，中型SUV的市场增长率已经超过了紧凑型SUV，而且现在的市场动向仅仅是个开始，在未来的几年内，中型或中大型的市场很有可能得到进一步的扩张。

中型SUV新产品不断，但始终有三个问题的困扰

因此这些购买中型SUV的车主很多都是曾经有过汽车的，可以说这些潜在消费者都是“老司机”。他们对自己的购车需求非常明确。简言之，上一款车型没有满足自己的配置，在购置新车的时候一定都要有。

不过，消费者选购中型SUV依然有三个顾虑，搭载涡轮增压发动机的SUV，涡轮迟滞怎么解决？SUV的自重普遍比轿车高，油耗高怎么办？大尺寸的SUV车身笨重，通过性差怎么办？之前市面上并没有很多能够同时解决上述三个难题的SUV，直到楼兰的出现。因为它采用的是机械增压+混合动力+四驱的形式。

楼兰的机械增压发动机带来更直接的动力响应

像是普通的涡轮增压发动机，即使是扭矩很大，也需要在1500转，2000转以上，才能输出最大扭矩。如果涡轮增压没有启动，在车辆低速阶段，依然会感觉到动力不足的现象。这一点在北京上海等大城市走走停停的路况深有体会。

而楼兰的2.5T机械增压发动机就不会遇到这样的问题，因为机械增压的工作原理，使其在低转速下便可获得增压。机械增压发动机的出力表现与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。而此时，如果再有电动机的配合，那么在起步加速阶段，就能够实现动力强劲，同时又省油的目的。

虽然楼兰并不是一辆以运动性能见长的车型，但是在同级别车型中，搭载机械增加发动机的楼兰加速成绩还是比同级别竞品车型快一些，而且因为搭载了可以模拟7个挡位的CVT变速箱，带来非常畅顺，毫无顿挫的加速感受。楼兰动力输出的特性可以很好的帮助驾驶者在市区拥堵路面更从容的跟随前车。不会出现低速换挡顿挫或者普通涡轮增压发动机的涡轮迟滞。

楼兰的混动系统帮可以助降低油耗

楼兰的混动系统，并不是像其他混动车型一样，过度的强调节油。楼兰的混动系统是一套弱混动。它主要是在起步，低速过程中起到辅助的功能。具体来说，新楼兰在起步加速的时候，电动机介入，电动机能爆发出160牛米的扭矩，随后机械增压发动机再介入。

由于在起步阶段是电动机在工作，可以节省油耗，在怠速的时候，发动机可以给电池进行充电，另外还有智能怠速启停功能，这对整体油耗的控制也是有较大的帮助。根据汽车之家实测出的数据，在同级别车型中，楼兰的油耗是最低的。由于中型SUV的尺寸和质量普遍比较大，同级别车型的油耗普遍在百公里10升以上。楼兰的低油耗在一定程度上降低了消费者的使用成本。

全智能四驱系统自动在两驱四驱间切换

楼兰也并非硬派越野车，事实上，它的四驱系统与逍客、奇骏是类似的，都是基于前轮驱动的适时四驱系统，以多片离合器为中央差速机构，前后桥轮间也都只有开放式差速器。

目前大部分城市SUV的使用场景都在城市里，四驱系统不是真正用来越野的。只是应对一些雨雪天的湿滑路面。楼兰采用了适时四驱系统，在车内甚至没有任何关于四驱的按键功能可操作，全凭系统自动分配前后轴动力，非常的智能。通常情况下楼兰默认为两驱，当遇到特殊路况会自动切换至四驱模式。也省去了消费者手动控制的麻烦。降低了消费者的学习成本，也让车辆更容易控制。

2017款楼兰目前有6款车型，其中有三款是2.5T机械增压混动四驱车型，可见楼兰是把机械增压四驱混动当做一个走量的卖点。这三款混动版的售价为29.78~37.98万元。

机械增压+混动四驱的楼兰，有着同级别车型中少有的高性能低油耗的特点。目前中国市场上能够兼顾两者的中型SUV几乎是没有的。楼兰的定位与进口车型奥迪Q5 40TFSI hybrid和雷克萨斯NX300h类似，但是奥迪的售价为60.80万元，雷克萨斯的售价为45.90~59.90万元。

从尺寸上看，楼兰是一个中型SUV，在中国市场，消费者关注的中型SUV还有汉兰达，锐界。最近几年上市的昂科威，冠道也是中型车的尺寸。昂科威和冠道使用了1.5T的小排量发动机，虽然油耗下来了，但是动力却无法保证。今年，包括大众，斯柯达等很多中型SUV都会上市，中型SUV市场即将迎来血雨腥风。

总结：

消费者选择中型SUV的原因，是因为消费升级和家庭第二辆车的需求，但是中型SUV普遍有着自重大，油耗高，起步加速慢的劣势却不是消费者想要的。两者之间的矛盾只有采用了机械增压发动机的混动SUV才能够解决，而楼兰就是一款能够提供充足动力并兼顾经济性的车。