luda 大家好，我会再更新的。是大片袭击。今天翻拍的主人公是来自浙江嘉兴茶友的2009年八大本田雅阁。个人车，车现在行驶了15万公里。车的状态……。只能用“阿富汗战争损失级”来形容，不知道怎么开得这么惨。大卫亚设。(美国电视剧)下面我们一起看。
今年6月和车主交流了汽车状态信息，7月联系了我，说汽车准备发送物流，结果当天还发现了副驾驶手套漏水的问题。(威廉莎士比亚，美国作家)。
车主发车前整理的车况问题和需求。天窗漏水、发动机漏油、底盘、装修都有问题。天窗找了修理店，但找不到漏水原因，胡乱受骗了两次，完成了工作。
车辆到了商店，真旧！外观油漆氧化，灯变黄后，我在路上转了一圈，那个底盘真的很凉爽，有咔嗒的声音，整个底盘好像快解体了，于是回到店里盯着车主的保养需求研究了一番。
车主维修需求中的第五项：天窗漏水，我作为第一个问题进行了调查，发现天窗并没有漏水问题，而是挡风玻璃角有裂缝，雨水流入了车内。
拆开橡皮筋就能清楚地看到裂纹，这个部位有一些变形和古老的修复痕迹，但车主自己也不清楚是怎么回事，所以我就不再问了。
如果不处理这个地方，这辆车再怎么修理也浪费钱，所以我们先对此进行了修理。也就是说，打磨、补焊、防锈、油漆、玻璃拆解、打磨大上部才能完美解决问题。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
修复漏水情况后，开始出现动力问题。飞机上的液压撑杆持续力不行。如果这个东西坏了，对车主影响不大，对修理工影响很大，容易滑倒，容易影响施工，如果专用小工具固定，就很安心了。
车主表示，维修需求中的第7项容易导致路口熄火。这个问题很多车友都应该知道。专业术语叫怠速启动，去掉节气门就知道原因了。里面堆积的碳堵得密密麻麻。
把节气门洗干净，更换一套火花塞，就能解决问题。
/dd23eb7d0f15438ba4ebb7fa4154ddcc?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="427"/>发动机漏油，橡胶密封垫圈更换一下。
使用扭力扳手回装气门室盖，按照标准扭力锁紧！
这里有个点大家可以注意一下：车主在2020年换过密封圈为什么又漏了？这跟安装细节真的大有关系，气门室盖锁紧扭力过大，密封圈变形，迟早还是漏；锁紧扭力过松，机械运作，温度上升，热胀冷缩，迟早也是漏。
每款车气门室盖的标准安装扭矩都有的，做啥事都是小细节决定好坏，修车也不例外。
拆掉散热系统做下清洗，干净后检查了状态，没有渗漏现象再回装。
旧的空气滤芯和空调滤芯拆掉直接扔了，实在太脏了，换上全新的。
清洁后的空调鼓风机，干净舒适，这玩意千万别用水直接冲哈，里面是有电路的。
散热系统回装后，重新采用真空方式加注冷却液，避免内部产生气阻影响机械性能。
发动机内部也做了底部杂质清洗，然后重新加入新机油。
重新充一下空调氟利昂，还有一些动力养护工作我就不多介绍了，这块就是一套大保养！
开始底盘系统整备，从上一篇我写的奥德赛rb3翻新帖子到这辆8代雅阁来看，超过十年以上的本田底盘，再超过15万公里，然后又是年久失修、不管不问的话，那状态真的会是一塌糊涂的。
这款8代雅阁除了一些羊角胶套没有单独配件，部分摆臂上面的胶套还是可以单独更换的，我选用了一些橡胶材质的改装强化胶套，它比原厂的橡胶套要硬，不易变形更耐用，整体效果优于原厂胶套，可以有效提升行驶品质。
原厂胶套都已经老化开裂了，一般的橡胶胶套用个十年基本就不行了。
8代雅阁发动机支架位置，设计得相当离谱，正常操作根本没法拆掉。
为了更换两个老化的支架，要拆掉元宝梁才能干。
底盘件开始进行一通拆，正在拆卸半轴总成。
球笼上一层油泥，漏油很久了，防尘套严重松动，一碰就脱落了，需要更换一下防尘套。
羊角拆卸掉，上面连着前下摆臂球头，这是本田必换之物。
前悬挂搞定后，后悬挂也是一通拆。
前下摆臂胶套及各部件胶套、球头都更换好了。
前悬挂搞定了，发动机支架、前羊角、拉杆、支臂及摆臂、半轴全部回装完毕。
后悬挂也搞定了，后羊角、后摆臂、拉杆及升级的后轮倾角调节器全部安装完毕。
前后避震器也做了更换（图丢了），各部件采用原厂的标准扭矩锁紧，然后把各位置做好螺丝标记方便后期检修，当红线出现了位置偏差，说明此处发生了松动，再针对螺丝恢复紧固力距即可。
刹车系统也做下更新，选择刹森制动盘+菲罗多制动皮做配套升级。
先给法兰盘做一下除锈、防锈养护。
然后安装好前、后制动盘皮。
底盘工作全部搞定，最后进行四轮定位调整数据。
方向盘数据锁定中...
定位盘安装好，进行数据测算，然后通过底盘后轮倾角调整到完美数值即可。
因为轮毂要做翻新的，所以提前订了一套全新的轮毂车标，
翻新好的轮毂，安装好轮胎，正在做动平衡。
回装到车身，轮毂镀铬翻新效果还可以吧，表面做了一点拉丝效果。
开始做内饰处理，全部拆空了，因为整车皮质包裹都已经破损了，车主要求换皮。
内饰拆空后，顺便给地毯做一下全面清洁。
内饰门板也都拆下来了，跟座椅一样重新做真皮包裹。
内饰翻新的同时，把外观漆面做下修复：打磨、抛光、去氧化层。
小配件，玻璃压条做一下更新。
全车内饰真皮重包已经完成了，再次回到全新的状态，当年的8代雅阁皮质包裹地方还是挺多的，只是有些地方都是革子皮包的，并不耐磨损。
看下座椅包裹细节，这施工质感没毛病吧。
漆面及大灯，包括中网的氧化层都做好修复，就能精神起来了。
机舱做一下深度清洁养护，恢复干干净净的状态。
内饰回装完成，换了一套新脚垫。
回装后的车门内饰，真皮的质感就是好。
座椅扶手细节，完美无瑕疵。
这款脚垫比较适合8雅代阁的内饰，偏商务一点老车的就需要这种简单的感觉。
开始外观欣赏，彻底精神起来了。
开到厂里大院子拍一组，相比前几代，8代雅阁真的算是改头换面了，设计师审美明显下降了！
漆面修复得够圆润吧，没有重喷漆哦！
大灯翻新后，晶莹剔透的眼神，很深邃！
翻新后的十条幅轮毂，质感满满。
来时从内到外都是破的，现在按了恢复键，全新状态了。
这个角度看车身流线，还是不错的。
这代尾灯是真的失败，太难看了，还是7.5代的三角尾灯好看。
准备送你回家了，注意左边有位老大爷等待翻新呢~
车主接到车后给了反馈：新车质感，爽！
这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯。
施工：怪兽团队
（咱专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）