luda 本田-凌派凭借工资空间、低燃料消耗等优势受到了广大消费者的关注。这一代能派在2018年正式露面，上市3年后迎来了中期重组。新凌派将于9月28日上市，新车在外观、汽车系统、NVH等方面进一步优化升级等具体表现如何？看文章就知道了！
快速了解本文档的主要内容：
1.幻夜版车型诞生，添加了浪漫、格陵兰白漆颜色
2.更换本田连接3.0智能互连系统
3.后座添加了独立头枕，多功能的小桌子是全系统的标准。
4.转动手感，优化NVH性能
广汽本田-凌派
在外观方面，新型凌派的整体变化并不大。前脸形状微调，粗铬装饰更平，进气格栅尺寸进一步扩大。全系提供浪漫、格陵兰白、极光蓝、星耀红、欧布莱特黑、塔夫绸白共6种车色。在幻夜版车型中，刘海和尾部的铬装饰漆成了深色，更加突出运动感。
机翼LED前照灯在混合板中作为标准使用，高倍车型具有自动前照灯、自适应透视光等功能。17英寸双色车轮以新的设计更具活力。对于轮胎，混合版配有UKOHOUMA ADVAN DB DECIBEL系列轮胎，规格为215/50 R17。
室内驾驶舱还是很熟悉的样子。汽车系统升级是重点。配备全新Honda CONNECT 3.0智能互连系统的中央控制屏幕有8英寸和9英寸两种尺寸。功能上内置了智能导航地图(包括手机传输目的地的车、最后一公里导航、团队旅行等)、OTA升级、汽车互联、QQ音乐、喜马拉雅等应用程序。此外，语音识别系统也有了显著的发展，识别率高，行得通。
过语音指令控制车辆导航、车窗、空调等。多功能一体式小桌板下放到入门车型上，不再是高配车型的专属。新增的独立头枕支持多角度调节，为后排乘客带来了更舒适的乘坐体验。和同级别对手相比，凌派的后排空间优势明显。
新款凌派混动版在动力参数上与老款车型一致，搭载的是由1.5L四缸发动机+电机组成的i-MMD混动系统，其中，发动机的最大功率为80kW，最大扭矩为134牛·米；驱动电机的最大功率为96kW，最大扭矩为267牛·米，综合最大功率为113kW，官方公布的油耗（NEDC）低至4L/100km。
注：试驾活动时间紧张，动态图片质量欠佳
凌派混动版具有三种驱动模式，分别是EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式。无需驾驶员有任何操作，行车电脑会根据当前工况自动切换至合适的驱动模式，动力输出平顺线性，上手难度几乎没有，即便是第一次驾驶也能很快适应。
当处于低电量或者急加速状态时，发动机便会启动发电，但不直接参与驱动车轮。在绝大多数的情况下，这套混动系统主要以电机驱动为主，动力响应敏捷，扭矩输出饱满，驾驶感受与纯电动车较为相似。日常代步的话，普通模式便足以胜任；切换到运动模式后，动力响应更加迅速，但绝对动力并不是它的强项，中后段的再加速能力相对一般。
官方表示，新款凌派通过改变弹簧、横向稳定杆等结构件的设定，可带来更好的乘坐舒适性和行驶稳定性，但实际体验下来，能够让人切身感受到的变化并不多。底盘悬架仍是注重舒适化的调校，与家用车的定位相符合。后悬架虽采用扭力梁结构，但在经过大颠簸时并不会产生过多扰人的弹跳。
转向力度重新标定，在低速时的手感轻盈不少，更适合日常代步；中高速时，转向力度又会相对更沉一些。在以往相对劣势的隔音方面，新款凌派在轮拱、地板地毯、中控台等多处增加了更多的吸音材料，搭配主动降噪系统（混动版独有），巡航时的车厢静谧性提升了不少。
写在最后：
一辆普通的家用车？我更愿意把凌派称之为市场中的“异类”，它是本田这位“空间魔术师”的代表作之一，在乘坐空间上，具备吊打同级对手的实力。凌派混动版显然更加特殊，拥有i-MMD混动系统加持，兼顾动力与燃油经济性，并彻底告别了“三缸”烦恼。