luda 李想再次爆出金球。
以上L9继“500内最好的家用主力SUV”后，最近发布微博称，最早到明年年底，最晚到2024年底，BBA国产后大中型SUV的主力车型售价将在50万韩元以下。消费者将是最大的受益者。
短短的几句话在汽车市场上又引起了一次话题。
李想提到的“BBA大中型SUV主力车型”是指宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7，目前三款车型的起步价都超过了60万韩元，主力车型的均价在65万韩元左右。
按照老李的观点，近两年半来宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7要降价15万韩元左右，7.6%、“7折、20折”可行吗？
陈爱军的观点是，油车价格有下降趋势，但BBA大中型SUV两年内不太可能下降15万韩元。
李想得出结论的依据是，理想的L9、威来ET7等更大、大中型电动SUV对现有燃油车市场的影响必然会影响BBA的市长/市场份额。为了提高销量，豪华品牌需要降价，宝马iX3就是一个例子。
逻辑没有错，但在高级燃料汽车市场上不一定成立。
举一个例子。
豪华B级市长/市场，即BBA“34C”所在的30万级传统燃油车市场上，特斯拉model 3、比亚迪汉、
另外，BBA、3系去年超过17.8万台，同比增长了14.3%，C级2021年累计销量为13万台，奥迪A4L的销售额也超过了12万台。也就是说，虽然model 3、比亚迪汉的销量疯狂上涨，BBA“34C”的销量和终端交易均价并没有大幅上涨，BBA也没有因为新能源的崛起而在燃油车领域降低价格。为什么会这样？
首先，从用户的角度来看。
现阶段豪华品牌燃油车和新能源汽车的潜在消费群体没有太大交叉，买BBA画的是品牌和面子，以中年人为主。买高级电动车需要新鲜感和体验，以年轻人为主。
同时，能消费60万豪华中大型SUV的用户通常家里有一辆电动车，再买一辆油车，比如奔驰GLE/宝马X5威来ET5和特斯拉model 3的组合。总之，购买奔驰GLE和理想L9的用户不是一类人。奔驰GLE销量的上升和下降，我认为L9的影响不大。
其次，从制造商的角度进行分析。
豪华大中型SUV的成本，据调查机构估计，一辆奔驰GLE的毛利约为20%-30%，也就是70万韩元的奔驰GLE，生产成本都在48万以上，降到50万人，基本上没有收益。
作为上市公司，奔驰、宝马的负责人要对企业财务报告利润负责，所以一气下降到50万以内的可能性更大。
理想的ONE、理想的L9、威瑞ES6、威瑞ES7等高端电车实际上会影响BBA(如iX3、奥迪e-tron、奔驰EQC)的电车，价格将大幅下跌，以提高BBA在电动车领域的市长/市场份额。
所以从短期来看，准确地说，在2年的时间里，BBA的大型燃料SUV下降15万韩元的概率太低了。但是从长期来看，BBA燃油车整体下降是大势所趋。
国产化，宝马X5都是国产的。相信奔驰GLE和奥迪Q7不远。一旦国产化，至少有2 ~ 5万韩元的降价。电气化，5-10年，电动车成为真正主流的时候，特斯拉、威瑞、理想品牌影响力真正成长为豪华品牌的时候，核心技术壁垒突破的时候，到时候BBA和蔚来的用户真的有交集，油车价格才能集体跳水。
那李为什么想这么说？
答案是一句话：虚张声势，为理想的L9造势。夸大宣传力度就像之前扬言“L9是500内最好的家用旗舰SUV”、“库里南不输”。
最后，以上究竟是上帝的预言还是品牌在宣传，欢迎评论讨论。