luda 近几年来，无论是轿车产品线层面还是整体品牌层面，凯迪拉克在二线豪华品牌中再也没有强势。随着一线自主品牌轿车终端优惠的扩大，特斯拉model 3、鹏P7、比亚迪EV等20 ~ 30万级别的纯电动重型汽车正在疯狂蚕食豪华品牌model的市长/市场空间。事实上，对于凯迪拉克等二线豪华品牌，特别是中型轿车，很难充分打开市场，展现市长/市场竞争力。
CT5是凯迪拉克轿车产品线的“独家苗子”，根据7月份的销量，CT5虽然无法与本月的6372辆、A4L、3系、C级相比，但在二线品牌中型车上已经有了很好的销量。除CT5外，CT4本月销量为1345辆，CT6月销量为730辆，CT5是凯迪拉克轿车的主要车型，巩固CT5的市长/市场地位可以说比在其他轿车产品上浪费市场要现实得多。
当然，CT5的销售量相对较好。除了这辆车超过4.9m的车长和2.0T引擎盖live结构有一定吸引力外，相对较低的终端售价也是非常重要的产品力量。根据兰州的市场行情，CT5的终端折扣可以达到4万韩元左右，全国范围内也大致是这种情况。以4万韩元的终端折扣，CT5的基本价格低于24万韩元。实际上，对于这辆车来说，这种性价比很高。(莎士比亚，《哈姆雷特》，《价格名言》)。
但是很明显，凯迪拉克对这个“独苗”的希望一个月超过6700辆，凯迪拉克希望CT5发挥更好的市场。有消息称，凯迪拉克计划搭载1.5T涡轮增压发动机的CT5，进一步降低产品购买门槛，提高CT5的市长/市场竞争力。
最近公开了凯迪拉克CT5的新型车型或新车相关信息和照片，据相关消息统计，该车型为1.5T的CT5。外观上，1.5T车型在外观上与现金2.0T车型差别不大，CT5标志性的设计要素仍然存在。
前脸还是大盾型格栅形状，进气格栅内部是光栅设计，两侧L形LED头灯和中网进行眼部设计，底部穿透型U型散热孔造型，CT5运动感十足的设计保持不变，侧面和尾部也几乎没有变化，只有尾部从“28T”改为“28T”。
事实上，对于凯迪拉克或通用发动机工厂来说，即使更换了1.5T发动机，这款CT5的动力也无可挑剔。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)申报数据显示，该代号为LDF的1.5T发动机，最大发动机净功率为155千瓦，即210Ps马力。事实上，这种动力数据还是非常优秀的，驱动CT5的这辆车能表达的加速力也可能非常优秀。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《原动力》，《原动力》，《原动力》，《原动力》)。
众所周知，这款1.5T车型为了进一步降低CT5的产品售价和购买门槛，现金2.0T车型的官方指导价格为27.97万韩元，终端折扣为4万韩元，那么这款1.5T车型预计为24.97万韩元-25.97万韩元(25.97万韩元)。也就是说，表面上可能要避开CT4的23.97万韩元-25.97万韩元，这个1.5T的CT5，打折后的价格很可能达到18万、19万韩元。
那么一旦出现这种情况，CT4基本上就牺牲了。CT4和CT5本身的价格差别不大，所以现在1.5T的CT5、CT4和CT5在价格上“打架”的情况下，大概率是不可避免的。那么测试凯迪拉克的决策能力。进一步增强CT5的竞争力，1.5T的CT5是直接抢走CT4的客户，让CT4死掉，还是让CT5在价格上保守发挥，会给CT4留下一些市长/市场空间。
但是，目前CT4认为，与每月1千多台销量和1.5T的CT5一旦价格到位可能发生的市长/市场质变相比，凯迪拉克牺牲CT4的可能性很大。将凯迪拉克CT5制作成达到CT4、CT6的轿车产品，成为凯迪拉克的轿车、甚至整个品牌的名片，现在看来比几款车型要同时并行。在价格方面，害怕尾巴是现实。当然，这只是我们的推测，这个1.5T的CT5具体会走什么产品路线，要根据什么考虑，还是要看新车上市后的价格。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。