全新奥迪Q7 首款第四代豪华SUV解析

12月3日美丽的岛屿三亚-地主岛上没有雾霾，只有明亮的阳光和清新的空气。

上一代Q7在SUV圈内服役了近十年，取得了不菲的战绩。全新奥迪Q7作为首款第四代豪华SUV车型，奥迪全新一代Q7在外观设计、内部配置、科技配置及动力性能等方面，都进行了全方位的升级。究竟全新奥迪Q7是以怎样的面貌来到大家眼前呢?什么样的车型，足以被称为“第四代SUV”?小编下面给您慢慢剖析。

外观方面：更加年轻化的设计理念

全新奥迪Q7在外观上进行了大刀阔斧的改变，在延续了简洁、优雅、平衡的设计理念的同时，一改之前圆润，取而代之的是更多直线风格，六边形的大面积中网配搭矩阵LED大灯组，使整体线条更加精炼。整车更是减重300多公斤，此点是这一代Q7的一大突破。

外观加入平直线条后，给整体带来一种简洁的风格。虽然少了老款的那种霸气的风格，但这样精炼的设计也会慢慢被接受。

从车身尺寸上来看，全新奥迪Q7的长宽高分别为5086*1968*1716mm，轴距为3001mm。拥有很棒的内部空间。新车配备空气悬架，在越野模式下离地间隙261mm。

全新奥迪Q7的尾部虽然没有上一代的造型圆润，但加入更加丰富的线条，视觉效果非常宽大。

更加硕大的六边形中网，加上宽厚的镀铬框，直接延伸至前大灯，感官特别有震慑力。左上方的“quattro”标识与中网融为一体。

双箭头形状的矩阵大灯，辨识度极高。大灯方面从高配到低配分别采用矩阵式LED大灯、普通LED大灯以及氙气大灯组的设计。

更加运动化的进气格栅。

翼子板上的Sline标识与车门下的quattro装饰条。

同样的箭头式的灯组，与前大灯相互呼应，夜间效果极佳。

排气管方面采用双边单出，造型方面变得更加扁平，运动效果十足。

无钥匙进入搭配上电吸门，进一步增加科技感。

Logo下配有倒车辅助摄像头，倒车时为您提供更为安全的视觉辅助。

右下角标示着车型型号为45 TFSI，并全系标配quattro系统。

全新奥迪Q7高配车型搭载20寸十辐轮圈，与之匹配的是倍耐力 SCORPION VERDE系列轮胎，尺寸为285/45 R20。 而2.0T车型的轮圈样式与3.0T车型有明显区别，搭配的是固特异的同尺寸轮胎。

内饰方面：豪华与科技感并存

与上一代相比，内饰方面的变化不是用一两句就能说完的。内饰布局结合之前的概念车元素，即豪华而又科技感十足，给大家带来了全新的体验。

中控台风格简洁大气，分区鲜明。中控台上采用软性材质包裹，下方的铝制与木纹装饰板更为车内提升了精致感。操控区靠近驾驶员一侧，体现了相当优秀人机工程学。

一块可收纳的8.3英寸液晶显示屏，配搭全新的MMI娱乐系统。

三幅式方向盘搭配金属材质，在3点于9点方向设计了弧度，握感十分舒适。除了常规的影音多媒体、语音等功能键还配备了换挡拨片，大大提高驾驶乐趣。

液晶仪表盘十分酷炫，采用12.3英寸显示屏，可以显示丰富、实用的信息，包括极具现场感的3D地图，将全新奥迪Q7的科技质感提升到行业的领先水准。

带all-in-touch触摸板的新一代MMI®信息娱乐系统，支持手写功能，提供了流畅的交互逻辑和用户体验，触摸板可识别区域达到115mm*80mm，操作起来十分便捷。

金属质感一键启动按钮，科技感十足。

全新奥迪Q7搭载四区独立空调，并带有粉尘过滤系统。简洁的操控区，触感非常不错，当手指触摸按键但并未按下时，显示屏的符号出现动态变化，提升使用交互性。

高配车型可以根据此按钮控制出风量。

全新奥迪Q7搭配真皮座椅并配备18向电动调节，每一个位置都可进行调节，让你找到最为舒适的坐姿以方便驾驶。

拥有前排座椅加热及通风功能，在寒冷的冬天或是炎热的夏日，都是个不可或缺的功能。

全新奥迪Q7全系标配全景天窗，几乎占据了整个车顶，开启面积可观。

天窗及灯光控制区也采用了全新的设计效果，视觉效果不错。

此外，ACC自适应巡航系统、下车预警系统、全新的泊车辅助、交通堵塞辅助系统、主动式车道偏离警告系统、自动紧急制动系统、预防是整体安全系统、360度全景影像等安全配置在不同车型上也有搭载。

空间方面：乘储空间令人满意

作为一款SUV车型，空间一直是人们关注的重点，虽然全新奥迪Q7的尺寸稍有缩小，但乘用空间依然可观。另外，全新Q7标准版本都是五座车型，第三排座椅需要花费1.47万加装。

前排空间出色，丝毫无压力。驾乘者不仅可以享受到更大的腿部、肩部及头部空间，还可以体验到可灵活调节和带按摩功能的座椅带来的舒适享受。

车内第二排座椅靠背采用35:30:35的比例分离，并配有后排中央杯架。

五座车型行李箱容积达890升，放倒后排座椅后可达到惊人的2,075升，而七座车型，仍旧具备295升的装载能力，空间布局实用性再次引领同级。

动力方面：新增2.0T涡轮增压发动机

全新奥迪Q7在动力方面沿用了3.0T发动机，并专门为中国市场提供2.0T发动机，搭配的均为8速tiptronic手自一体变速箱。

3.0T发动机最大功率245kW，最大扭矩440Nm。2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩370Nm。

全新的8速手自一体变速器采用了全新造型的电子排挡杆，造型十分新颖，操作感也是得心应手。全系标配 quattro 四驱系统。

悬挂系统采用前后多连杆，后悬挂还装备了后轮主动转向系统，以达成缩小转弯半径的效果。

道路试驾：随心驾驭得心应手

车身减重后，3.0T车型从静止加速至100公里/小时仅需6.2秒，2.0T车型需要7.1秒，数据效果在同级中有着不错的成绩。全新奥迪Q7提供了7种驾驶模式(低配为5种)，高配车型还提供了空气悬挂。在不同的驾驶模式下，悬挂会随之改变。

车型轻量化后，底盘重心也下降了50mm，为全新奥迪Q7带来了更好的操控感。公路驾驶表现非常平顺，操控灵敏，转向灵活，驾驶感受非常像一台豪华轿车。

全新奥迪Q7虽然看起来车型非常大，但很容易上手。2.0T充满活力，虽不像3.0T那样强劲，涡轮介入后动力持续攀升，完全可以满足日常需求。

在山路上，我们感受到了全新奥迪Q7强大的爬坡能力，这样一台“大家伙”上坡也是毫不费力。

8速tiptronic变速器的反应迅速，踩下油门后变速器会迅速做出反应，整个过程干净利落。

越野体验：上山下海四处撒野

为了测试全新奥迪Q7的越野性能，共安排两个环节进行测试，第一项为沙滩器械环节，第二个环节是非铺装路面，测试车型为全新奥迪Q7 45 TFSI尊贵型。全程采用越野模式进行驾驶。

第一个经过的器械是一个小型的交叉轴，车辆驶上到机械上会出现一个短暂车轮悬空的状态，此时差速器会迅速做出反应，将动力传递给有附着力的车轮，从而保证车辆顺利通过障碍。

从小交叉轴上下来，就进入到了一段沙地驾驶。由于沙地非常柔软，全新奥迪Q7也出现了轻微的打滑现象，由于电子限滑的介入，整段沙地也算轻松通过。

在大交叉轴上就没有之前那么顺利了，但表现也是令人满意。全程控制住油门并加上刹车的配合还是轻松通过。

在这里进行了阶梯模拟来感受全新奥迪Q7的抗颠簸能力，悬架表现优异，悬架反应快速，没有多余反弹，总体感觉比较舒适。

这个项目主要考验行驶稳定性，全新奥迪Q7坡道行驶的最大角度为35度，超过35度会开启报警。角度的大小由内置的陀螺仪检测，并显示在液晶屏上，效果直观。

接下来的项目是攀爬，车辆摆正后，轻踩油门并控制好速度，从而轻轻松松到达器械顶点。这项对于3.0T的车型来说简直是“小儿科”。

俗话说的好“上山容易下山难”，从器械上下来时，陡坡缓降功能发挥了它的作用，松开刹车后，车辆悠闲的驶下器械。

结束了沙地试驾后，我们来到了一段特殊的非铺装道路，这段道路特殊在它是由碎石与珊瑚形成的，路面松软。由于松软的路面，车辆还是会出现一些打滑的显现。但只要控制好速度，并没有太大的困难。

经过碎石路后，来到了一条天然形成而且异常狭窄的岩石路。

不下车探路的前提下根本无法驶入，但全新奥迪Q7配备的全景影像，帮助小编在车内就可以看到车外四周的情况。通过全景影像的帮忙大大的减小了驾驶难度，使得车辆从容通过此处。

最后等着我们的是两个圆木阵，一个是平整的，另一个则带有坡度。相比之前的项目这里要简单很多，只要不深踩油门，匀速通过，在坡度上逐渐加些油门即可。

总结：作为换代车型，全新奥迪Q7可谓是“全面升级”，作为“第四代SUV”的首款车型，目前已经上市，售价75.38-109.88万元的价格区间。与奔驰、宝马、沃尔沃等直接竞争对手还是有一些价格优势的。因为竞争对手中也不缺乏综合性价比较高的角色，Q7究竟会带给大家怎样的惊喜，市场表现会慢慢证明。