蓝色礼物：Audi 奥迪 S3

作者：猪颤抖

因为妻子非常爱张阿姨，所以在她的强烈要求下原创出版了这篇帖子。

喜欢S3的朋友不要错过，这里有会有很多你可能想了解的东西。

车其实提回来已经有一段时间见了，一方面由于工作太忙，没有时间开，还说不出什么感受，另一方面关于这辆车又有很多话想说但又不知从何说起，所以只发了认证作业。正式作业一直拖到了现在。

小蓝（S3）是我送给小宝（老婆）的礼物，为了纪念我们认识十周年。特别是这一年我们还有了小小小宝（小小小宝是我们的女儿，还有一个小小宝是一只猫），特别的礼物在特别的时间送给特别的人，于是总有很多很多的感触。但为了不太煽情，也为了大家看起来方便，我还是从：选车、买车，以及关于小蓝本身各个方面的情况写起。

选车：

主要对比车型：BMW的3GT,然后还有X3、X4、凌志NX、奥迪A4旅行、XC60、路虎神行者，奔驰GLK，新C级，目标很多，换一个角度也可以说没目标。

最接近要购买的对象，由于一些意外擦身而过，各方面都能兼顾的一款好车，尤其是还有着不错的折扣，这让他的性价比提高不少。但是驾驶感受十分中庸。

试驾后对X3印象很不错，但是觉得改完款样子反倒不好看了，而且内饰有点粗糙，当时开的是28i的领先，X4后排有点难受，样子个性一点，其他也还好性价比也有点低。

NX Fsport 200t想象中很漂亮的车，但实际看到觉得一般，出于对雷克萨斯品质的信任，所以也将其看做是目标之一，我对平台这件事不是十分懂，所以也不太在意。最后小宝觉得内饰太啰嗦太拥挤不喜欢，淘汰了，我觉得还好，尤其是雷克萨斯的用料确实不错。

不可否认，非常漂亮好的车，实用性也非常高，价格也不错，但当时我们对A4没什么好感也没有做过多的考虑，不过即便现在路上碰见了也会多看两眼。

XC60 T6 曾今最喜欢的车，尤其是RD版的。说不清为什么，只是觉得这车有种特殊的气质。呵呵。苦于当时是在找不到T6 RD的车源，T5的话又没什么意思，而且最重要小宝觉得这车太老气，送给她当然听她的。

路虎还是方方的好看，但是无奈考虑到产品质量和后期费用，还是算了。

为什么奔驰也越来越圆呢？哎，曾经想过要不要等GLK改款，但是看到GLC之后以前的那种遗憾敢也没有了，再有就是小宝不喜欢奔驰新内饰，还是觉得太啰嗦。比较而言她更喜欢宝马的。

被排除的理由也是内饰。呵呵

34C都不够性感，确实，这个车确实非常漂亮，起码在我的看来，而且据说铝制车身，操控很好。但还是担心质量和维护成本，再有就是有一次和小宝去捷豹的展厅看车，坐进XF的展车里顿时觉得异常刺鼻，不长时间出来后我两都觉舌尖发麻，嗓子不舒服，不知道是个案还是普遍现象，想到这次买车还要让我们未来的孩子坐，那还是算了吧。

买车：

其实在下定决心要买S3时我已经有了心理准备，因为潜水了好长时间看了各位车主朋友的作业发现这车好是好但是比较难买，不但要有耐心好要看运气。在经历了五个月的等待后,小蓝到了。

给大家加一个忠告，买这种比较稀有的车一定要找个靠谱的销售。

这比其他的都重要。

下面小蓝正式登场。

外观篇：

对于外观其实很不好评价，因为美丑这事是因人而异的，但就我个人而言，小蓝确实是这几年难得一见的漂亮三厢小车。因为我一直认为“万事万物”比例是最重要的，当然也是一辆车造型成败的基础因素。小蓝整体车身比例非常协调，没有过长的前悬和后悬，也不会像有的两厢车在出三厢版本时有一个非常冗余的屁股。整车线条紧绷有张力，看起来相当的精悍。

车头虽然是家族化得样子，但是适度的镀铬饰条大大提升了精致感和层次感，像是穿着一件高级的衬衣。

车侧的线条非常干练，并且与整体车身结合的很好，不会给人感觉是为了加腰线而加腰线，非常扭曲复杂的感觉。就像是一个正在准备起跑的人，稳定中又充满紧绷充满力量感。S系的银色耳朵也呼应了车头和车尾的镀铬装饰，比较统一完整。

车尾的曲线与车顶下滑的曲线结合的十分完美，同时合理的承接了车侧延伸的腰线，结合尾灯实现了结构和造型的统一，这一点十分重要，否则侧车的线条无法收尾就会使整车丧失力量感，从某些角度看起来软塌塌的，例如C......呵呵。再加上点睛的四出排气和造型适度的下扰流板，看起来有杀气又不会显得夸张做做，符合S3的气质。

但是S3也有一个遗憾，就是买到国内的版本没有装海外的镂空五幅轮毂，在我看来那个轮毂和S3的整车线条是最搭配的。

内饰篇：

小蓝的内饰做工和用料是很好的，当然是在这个价位来讲，全真皮包裹的内饰当然好，但是不现实。至于大家所说的各种异响目前我还没有发现，而且据我做车内污染处理（光触媒）的朋友讲，小蓝是他目前测过各项污染指数最低的一辆车，这个很重要尤其对于我们这种刚刚有了小孩的小夫妻来讲。

方向盘大小粗细都适中，真皮包裹手感不错，喇叭不难按。唯一就是没有换挡拨片和打孔略遗憾，考虑以后换个TTS的那种。

中控的样式算是奥迪车系里比较新的，各个主要功能键都有实体按键这个还是比较方便，而且手感也都还不错，布局也合理。镀铬也比较适度，不会产生山寨感，也没有镜面的装饰件，不会造成炫光。空调出风口空调出风口没有想象中手感好。仪表台感觉白天比晚上还好看，可能是由于晚上灰色的背景没有灯光效果，减分了。可伸缩的屏幕是个亮点，因为现在别的品牌中控屏基本都是固定式的，当然这其实不重要，应该只是设计理念的区别，技术上不是问题。MMI系统还是比较不错，界面设计配色都有一定高级感，操作逻辑也很清晰，对于玩惯了手机的我们来说，基本上手O难度。反而是多功能方向盘上的那些对应仪表盘上的功能对于不熟悉奥迪的人来说要适应一下。原车音响客观讲还不错，所以大家不用担心，但让要是能选BO的当然最好。

座椅因为反毛皮的缘故止滑效果不错，就是不知道这种材料耐用性怎么样？包裹性倒是一般，可能是我比较瘦，不知道选装的效果如何？后排座椅感觉比前排略软，座垫长度也不错。腰靠调节要吐槽一下，可调的范围不大，总觉得最需要支撑的地方够不到。还有就是座椅的真皮部分很容易出现折痕，这一点我就觉得不应该。门板的层次够丰富，材料搭配也合理，没有多少硬塑料件。

天窗，虽然不能算全景，但也比一般的标准天窗大一些，对于身材比较大的人来说会减轻一定压抑感。

夜晚的车内灯光效果可以说：“没有”，就俩灯泡，还不是LED的，尤其脚底下黑的一塌糊度，总是怕掉了什么东西看不到，会有一点不安全感，强烈建议要把LED灯光包选上，当然我知道这是你的耐心决定的，好在后期加装也不难。

总的来说，S3的内饰符合它的价位，包括顶棚在内全黑的处理也算富有战斗气息，用料比较足，各个手能碰到的地方基本没有硬所料。但是唯一让我费解的是造型设计，不是说它的内饰不好看，除了豪华感该有的感觉也都有，但是它的造型和它的外形实在是有点脱节啊，外形那种紧绷，锋利，精悍的感觉在内饰造型的设计上一点没体现，到处都是圆圆的甚至我都觉得有点可爱，可能是汽车的设计的和生产存在较大时间差的缘故吧？如果S3的内饰造型能是新A4的那种风格，那可能就完美了。

空间篇：

我的身高是170CM一点点，体重60公斤。前排坐直头部大概还有一拳一指的距离，这根我喜欢做的比较地有关，腿部的宽度也都可以接受，后排坐直头部一拳，腿部两拳。

当然后排对于S3不是重点，但空间真的还不错，起码比A5要好，不知道是不是错觉，这可能跟A5的溜背造型有关，压低了车顶高度，只能斜着坐。对于我来说它只要能放下儿童安全座椅就可以，不要让小宝和小小小宝受罪就好了。

后备箱总体容积对于它的体型来说已属难得，这甚至是我们当初决定要不要买它的一项重要指标，因为要是放不下小小小宝的童车那就白搭了，为这还专门去4S量了一下A3的后备箱，结果是能放下，还能有一点富余，这样说比较直观了吧（童车长1000mm宽450mm折叠后高400mm）。

其他储物空间就中规中矩，该有的都有，但是都不大，没有眼镜盒，这个有点不好理解。

从空间角度讲S3的承受极限是小两口带个孩子，平常买买菜送送娃是没有问题的。

当然你要是再有个大车，你可以完全忽略它的空间。

驾驶篇：

这应该S3的重中之重，但是很遗憾由于开的时间不长且驾驶水平有限，可能说的不全面，如果有说错的地方，大家多做自我批评，呵呵。

动力，当然是动力，4.9也许这是目前能买到这个价位最快的原装车，也许有人会问：有必要吗？我的回答是：没有。因为平时90%情况下我们所需要的速度我的小雅就能够提供（合法前提下），而且喜欢性能车的小伙子们真正有钱有闲去研究改装甚至下赛道的毕竟很少，我猜他们也不会来买S3，那么这个速度对于一般人的必要性是什么呢？从我自身而言就是“冲动”，大多数像我这种及喜欢汽车又喜欢开车，但是没有时间和精力去研究改装，又还没有能力去买真正跑车的普通人来说，S3的速度能给人带来非常直观的冲动感，让你觉得自己还很年轻，虽然这个速度也不常用到，但是它真实存在。

好了，下面再说说它的问题，首先EA888第三代还没有走完第一个生命周期，可靠性还有待检验。其次在经济、舒适、自动这三个模式下，S3的低扭明显不足，油门非常迟钝感觉踩了四分之一车还是不怎么走，起码不是很轻快的那种，有时在起步那一刹那还会有一点抖动好像是拉不动一样，这也就是说它在城市里低速区间开起来不会像大部分日系车那样轻快灵活。当然这个问题在动态模式下不存在，但是谁又能一直开着动态模式呢！不知以后刷ECU能不能解决。

转向，这个真的要赞一下，奥迪的车市面上主流的我都开过，转向给我的感觉都差不多，不能说特别不好，但也说不上哪里好，也许就是大家常说的电子味在作怪吧，阶梯化的助力调节，奇怪的阻尼感，模糊的指向，不真实的回馈，总之就是假假的。（当然不矫情的话这些也都可以忽略不记，轻松开没问题）S3完全没有这些问题，高速时非常给力基本没有虚位，感觉比较贼。低速时相对轻巧。对比大家认为的转向标杆E90上转向的手感，我反倒更喜欢S3的，E90的的确好，指向精准，路感清晰，回馈有力，沟通性还算不错。但是，太重了，我觉得开的时间长了还真是有点累，尤其低速时我都怀疑着方向盘没助力。。。。。。。可以说S3的转向在有意的向传统的液压助力的手感靠近，希望能最大程度的获得那种机械感。反正蒙着眼睛我应该是猜不出这是奥迪的方向盘。大家不用担心。（不过感觉还是有点转向不足，不明显）

悬挂，首先我觉得大家不用纠结它的悬挂形式，只要不是非独立的，况且我也只能感觉到它的软硬，支撑是否线性有力，至于材料的区别和结构形式不同带来的感受区别我还体会不出来，不过要是能选装那套可调的避震应该还是不错的。总体上讲，S3的悬挂初段对于小震动的过滤还算不错，不会造成行驶时的不舒适感，后端支撑力明显变强，比较有韧劲，所以转弯时侧倾自然也控制的很好，加上车身小且刚度好几乎感觉不到车尾的存在。熟悉了之后真的会觉得这套悬架并不是一味的硬，它属于弹牙系列的，对于性能车而言有些人不喜欢这种感觉，说实在的，我也是越来越觉得软了！不过还算舒服。

变速箱，记得第一次开奥迪是在4S店试驾A4，没记错的话那时的变速箱还是CVT的，那个变速箱给我的最大感觉就是没感觉，这一点可能是好也可能是坏，但对于性能取向的车绝对是坏事。性能车需要的是迅速，有力，清晰，当然这些都是主观感觉，手动挡当然最好，但纯粹并不是S3的取向。S3的变速箱虽然只有六个档，但是好在与发动机的配合很默契，低速时能很好地控制转速，升档快，几乎感觉不到（不要盯着转速表看）。需要加速时对油门的相应很直接，降档很果断，不需要很长的准备，急加速时换挡还会有一种很清晰的机械的铿锵感，有冲击力，总的来说就是能比较好的理解驾驶者的意图（没有换挡拨片的事就不要纠结了，实在不行加装很简单）。但也有一个问题就是低速蠕行的时候有点没力，听说这是双离合的通病，不知道是个什么原理，再有就是在油门的初段变速箱好像在刻意压制发动机转速，使油门变得有些迟钝，不知道是不是为了避开涡轮的爆发点？这个我适应了好一阵，当然S档没有这个问题。这一点在动力那部分也提到了。