luda 未来已经来了
深度的魅力来自于你从里到外绽放的科技气质
在我们刚刚举办的经典车展上，很多朋友注意到了亮绿色印章70年代生产的奥迪80GTE车型。
它可以称得上是“第一代的奥迪A4（内部代号B1）”。从B1到B4，奥迪以数字“80”或“90”命名。
“A4”这个名字最早出现于B5车型（1994年到2001年）。时光流转到2003年，奥迪A4（B6）在国内正式开始生产。那年意气风发的我刚刚踏入汽车媒体圈没多久，清楚地记得试驾的是一辆搭载3.0升发动机的A4车型。顶配！动力非常给力，内饰设计在当时豪华品牌中相当抢眼。但唯一让我这个1米93大个感到头疼的就是后排空间。
而到了第八代，A4车型的轴距进行了加长，也就是我们现在经常提到的“A4L”。全新奥迪A4L（B9）的轴距更是达到了2908毫米，车身长度/宽度分别为4818/1843毫米。与同级别的3系Li和C级车相比，全新奥迪A4L的长度和宽度都超过两位对手，但高度略低。整体造型视觉重心更低，意在突出其动感、运动的特质。
内外兼修，方能行稳致远
初次与全新A4L接触，或许你感觉它并不像一款“全新换代产品”，外观变化并不会给人“惊艳”的感觉。有点似曾相识？但其实外观在很多细节之处都发生了改变。曾经的六边形格栅（“大嘴”前脸）变得更加立体，这点与现在销售的R8、TT和Q7保持了高度的一致性。
作为公认的“灯厂”，在前大灯设计上奥迪总会带来惊喜。全新A4L的前大灯造型更加扁平、锐利，矩阵式LED 大灯会根据路况做出最多64 项调节，类似流水状的转向灯让它在车流中具有很高的辨识度。
尾部造型真心没有太多变化，只有刹车灯的位置与上代车型有所不同。所以，有人觉得全新奥迪A4L只能算是“Facelift”（改脸）。这么说真的有点片面！按照奥迪官方的说法：“全新A4L与上一代的不同之处达到了90%”——当你坐进车内，你会认识一个完全不同的A4L。线条勾勒出动感的外观，却又不拘泥于外，内饰与驾驶质感的变化能带你强烈的新鲜感。
全新A4L，外在的容貌叫美丽，由内而外的魅力叫绽放
悬浮式按键、电子挡杆、12.3英寸高分辨率液晶仪表盘、8.3英寸中控屏幕让内饰变得更具科技感。MMI操作系统与快捷按键提升了功能操作的便捷性。你可以将最常用的功能设置成快捷键，只需要手指轻轻一按就能完成操作，这就是我们经常说的“一触即达！”
值得说的科技配置亮点有很多，而最吸引我的莫过于方向盘后方的虚拟驾驶舱技术，之前在试驾奥迪TT的时候我已经体验过它的便捷性——所有行车信息都可以投射到这块12.3英寸的液晶屏上。这不只是一块看起来很绚丽的液晶屏，在提升行车安全性方面，它会发挥很重要的作用。诸如导航信息，以前我需要歪着脑袋盯着中控台上方的液晶屏，而现在视线范围内就能清楚地观察到路径。
“新”不仅体现于内饰，行驶质感让我对它有了“新”的理解
我的这辆全新A4L 45TFSI车型搭载2.0T涡轮增压发动机，动力输出调校到252马力（与宝马330i动力输出数值相同），峰值扭矩370牛·米。负责动力传输的是7速S-tronic双离合变速箱。从官方数值上来看，这辆A4L的0-100km/h加速时间比330i快0.1秒。在实际驾驶中，我尝试了几次中途加速能力测试。总结起来说，涡轮介入有短暂的迟滞，但发动机转速提升&变速箱挡位切换很快，速度的变化没有任何的拖沓，整体动力匹配做得非常到位。
如果切换到S运动挡模式会发生什么？手动模式强制将挡位控制在3挡，转速指针已经超过6000rpm，耳边回荡着发动机的嘶吼声。逼近红线...在3挡车速能突破125km/h。由于道路限速，为了安全我并没有继续尝试。我估计4挡车速应该能达到170km/h左右。运动模式下，发动机对挡位变化非常敏感，默契的配合在提速响应、运转平顺度方面都会带给你不错的体验。
当然，对于大多数驾驶者来说，日常肯定会选择普通驾驶模式。全新A4L转向给人最大的感觉就是灵活，转向机构能将你的指令准确地传递给车轮。无论你是用一只手在狭小空间里揉库，还是在高速上尝试超车都可以明显感觉到助力的变化。而在运动驾驶模式下，油门踏板的反应会更加“神经质”，底盘明显变硬，高速过弯时会给予车身强有力的支撑，不会让人感觉到明显的侧倾。直白点说，全新A4L把舒适与运动性两大因素很巧妙地结合在一起。你既可以享受安静、舒适的驾乘感觉，也能体验到运动所带来的畅快。
总结：科技感的内饰能带给你功能操控方面最大的便捷性，诸如虚拟驾驶舱，预设快捷键功能。动力总成匹配、驾乘舒适感、车辆静谧性都是它值得称道的优点。操控舒适性比上一代车型有明显提升。至于价格，这辆45TFSI高配车型价格是41.28万元，入门价格是29.98万元。未来奥迪还会引入1.4T车型，价格势必会更低。