luda 1.5T手动街区斯堪的纳维亚营业吗？换挡容易受挫吗？我是来给你这篇文章答案的！
手动车型的变速挫折与车型、排气量无关，与车主驾驶技术密切相关，所以思域1.5T手动齿轮绝对开得好，技术过硬的话完全不会出现导丹现象。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
现如今12万元以上的手动挡车型，无论是合资品牌还是自主品牌，都可以把变速箱调教的非常好用，吸入感更强、换挡间隙更短，离合器结合点更人性化，而思域作为主打操控性的轿车，手动挡变速箱自然更要优秀一些。
我没有开过思域手动挡，但是自己多年前的老凯越手动挡用了八年，凯越的手动挡变速箱说实话与运动根本不搭边，换挡行程长、吸入感一般般，但是当你技术提升了会发现，任何手动挡车型都可以开的没有顿挫感。
那么如何把手动挡操控的更加平顺呢？我觉得有这么几个点：一个是换挡转速要尽量控制在2500转左右，也就是先拉升转速再换挡；一个是离合器与油门配合要默契，离合器抬起和油门踩下要尽量保持一致，保证线性的操控思路；掌握好这两点，再加以熟练就能够做到消灭顿挫的目的。
以下均为用车感受：
相对自动挡，它能更省油一些，我现在均耗油百公里五个，在高速上可能会更低。个人驾驶习惯比较佛系，但是偶尔也会踩到表底。
手动挡思域比飞度更稳健一下，表底转数时还能很好控制，六千五百转断油，平时大脚五千转没有任何问题，除了费油。
动力上，涡轮介入一般在地板油两千转，一档断油时速50-60，二档85-90，三档120-130，四档170-180，五档和六档没具体测过，但是踩到200也不是一件难事。关了ECO，平时150玩一样。它的感觉就是让你舒舒服服就超速了，所以一定要开着导航走。
转弯半径小，但是悬挂是真的软，底盘比雅阁高了一丢丢，不良路况要小心蹭前铲和底盘。还有底盘装甲一定要买好的，否则很尴尬。
机油这块，建议选20到40粘度的，一般20足矣但是表底转数时间不要太长。十几秒爽一下拉倒吧！机油不建议使用一般品牌，以壳牌和美孚为主，动力清洁选壳牌，静音稳定选美孚。
它的空调是我用过最好的，不管冷热都很快。一般可以打开天窗开启外循环、关闭送风就足够自己吹的了。
最主要一点，它的手动挡其实不如大众那么爽，它的档杆是斜插变速箱的，但是也有吸入感。不像大众直插变速箱那么爽，顿挫这块控制好转速和换挡速度几乎没有。主要是一档换二档时，车速控制在8到15之间，缓抬离合升档，降档必须在10以下补油降档。手动挡能开出顿挫纯粹是技术不过关，跟别的没有任何关系。
现在怎么什么车都问顿不顿挫，到底顿挫是什么到底了解么？1.5T思域没开过，好不好开真不知道，至于手动挡的顿不顿挫需要先能告诉我们，你认为的顿挫是什么？现在开无级变速CVT的喊着顿挫、开电动车的也喊着顿挫，搞得一头雾水，顿挫到底是什么？建议这种人应该去看看医生，是不是脚抽筋或有癫痫，要么真是被忽悠出心因病。手动挡的车就看你技术，拖档会顿挫、换错挡会顿挫、油门控制不好也会顿挫，再有涡轮启动也会有轻微顿挫，这些顿挫叫真的顿挫。