luda 在紧凑的汽车市场上，比亚迪-JIN PLUS DM-I无疑是一款具有先进混合系统和低廉售价的优秀产品。2021DM-I 55公里尊贵型是入门型号，10.58万美元，很有吸引力，但其配置能令人满意吗？
作为入门车型，这款JIN PLUS DM-I的外观和高配车型差不多，Dragon Face 3.0版本的设计语言更能提升车的质感，丝毫不会给人便宜的感觉。
灯组造型很有活力，灯组内部使用全LED光源，有镜片结构，细腻度好。功能方面，自动大灯、LED日间行车灯是电场标准，顶部车辆还具有自适应透视光功能。
在尊贵型中，外后视镜只支持电调节和电加热两种功能，电折叠力和锁车的自动折叠很小，对日常使用没有太大影响，被认为无害，所以如果可以的话，后期升级也不难。
长宽高：4765/1837/1495毫米
托架：2718毫米
车侧造型和高配车型的差异主要集中在车轮上，最低配车型只安装16英寸的车轮。形状不丑，但尺寸确实有点小，胎壁看起来有点厚，轮胎规格为225/60 R16。(大卫亚设)。
尾部形状与高倍车型基本一致，穿透式尾灯丰富了尾部的层次感。在部署方面，入门车型配备了后方停车雷达和倒车影像，日常车的便利性很好。
在同等级车型上，Jin Plus DM-I的车厢驾驶舱也有很好的质感。装修方面，高低配车型之间的一致性同样很高，差异主要表现在中央控制屏幕大小上。塔型配备12.8英寸中央控制屏幕，其余型号配备10.1英寸中央控制屏幕。
全液晶仪表盘为全系标配，尺寸不大，但可显示的行车信息足够丰富。入门车型上，中控屏仅支持导航、车联网、OTA升级等功能，相比高配车型阉割了语音识别系统，略显遗憾。
运动风格座椅为全系标配，并采用仿皮面料包裹，提升了档次感。配置方面，在尊贵型上，主/副驾座椅均为手动调节；在旗舰型上，则配备了主驾驶座电动调节。值得一提的是，入门车型并未配备电动天窗，整个车顶光秃秃的，高级感不强。
后排座椅配备了三个独立头枕，和高配车型相比，入门车型减少了后排中央扶手、后排出风口这两项配置，对乘坐舒适性有一定影响。
配置方面，除了以上提及到的外，入门车型还配备了无钥匙启动/进入、自动驻车、定速巡航、皮质多功能方向盘、自动空调等多项配置，整体表现相当不错。
动力方面，秦PLUS（2021款 DM-i 55KM 尊贵型）搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。参数方面，发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，官方公布0-100km/h的加速时间为7.9秒，馈电油耗为3.8L/100km。
写在最后：
在市场终端，秦PLUS DM-i的提车周期甚至超过了两个月，其火热程度可想而知。以家用车的标准来说，这辆入门车型的配置表现依旧能够达到及格水准，并且价格要比次低配车型足足便宜1.4万元。如果你对纯电续航里程没有太高要求，对舒适性配置也不是很感冒的话，那我认为它便是最好的选择。