luda 海洛！你好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查员锤子。曾经是汽车修理工，经过沉重的磨练和审查，成为检查家的专业二手车检查师，竭尽全力维护大家的汽车购买风险，这是我存在的价值。
这次锤子接到的任务是检查日产贵公司一台。也许年轻朋友们对这辆车很陌生。其实是MPV，像丰田大霸王一样定位中高端，2012年以进口车的形式开始在国内销售，初始价格为66.8万美元，但销量非常惨淡。虽然决定在2015年之前降价，将指导价格降至46.8万人，但仍然卖得不好。结果高低不低，暗地里退出了市场。
事实上，在香港市场和电影电视剧中，这辆车的出镜率并不低。产品上，贵公司车身大，外观时尚，装修舒适的宜家，材料和做工精巧，功能丰富，实用，后排空间充足，乘坐舒适，VQ系列3.5升V6发动机和车辆重量相结合，给人的印象和有钱人家宝妈车一样
这次买车的顾客经营着自己的服装工厂，还为一些电商品牌做代理加工，经常受到参观。客户想选择MPV，这种MPV可以在不损失等级的情况下最大限度地降低成本，朋友推荐了比克GL8、丰田SENA、大众魏延，客户完全不接受。顾客心里其实有一个目标。也就是说，每次去买缝纫设备，对方工厂都会接待自己经常使用的日产贵公司。
但是贵公司很早就停产了，所以只能购买平行进口和二手车渠道，根据客户降低成本的原则，更喜欢二手车。所以有了今天的测试故事，下面跟着锤子一起看看车的状态怎么样。
型号年份：日产贵公司2015款3.5L SL
出货时间：2015-03
排放标准：国家5
表达里程：50565公里
官方指导价格：46.8万人
汽车报价：29.98万韩元
测试地点：四川成都
前保险杠上油漆了，雾灯边缘还留有未处理的干净油漆。但是前后保险杠油漆在二手车上比较常见，也不是什么大问题。
取出漆膜检测车身金属油漆，一般来说，大多数车的正常油漆厚度在120m左右，150m-400m刷过漆，400m以上是钣金维修的意思。这家公司的前盖油漆价格正常，用手摸盖子边缘也没有后盖油漆制成的飞毛漆等，可以判定为工厂油漆。左前叶板眼眉的边缘涂上了钣金，但面积不大，这个位置的划痕也比较常见，不用在意。(这是一部很好的小说，《莎士比亚》(Wind Summer))(一部电影《风铃》(Wind Summer))。
如果看到左前门油漆、左后门油漆、两个门铰紧固螺钉没有完全分解，内部门框没有维修痕迹，那么门油漆只是一般的蹭蹭蹭所致。
cb2570949ea04babc?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="888"/>从后保险杠的边缘可以看到漆面有明显的色差分层，后杠也喷漆了，后杠喷漆的话说明车辆后部有磕碰剐蹭，需要注意里层的后围板有没有受力变形，等会检查后备箱的时候需要注意。
整个车身右侧都喷漆了，好在漆面厚度都比较低，并没有钣金修复的情况，各个缝隙边缘的细节也是完好的。综合来讲，外观其实还是可以，虽然喷漆的面不少，但只有左前叶子板有少量钣金，全车漆面色泽还是比较均匀的，喷漆的工艺不错。
虽然进口玻璃暂时不能识读生产日期，但是前后一对比可以看到前挡风玻璃明显缺少英文的日产标识，内侧玻璃胶不像原厂那样整齐均匀，所以前挡风玻璃有更换。一般是玻璃被石子蹦到会换，也不排除事故原因导致的更换，要弄清楚还需要接着往下排查。
掀开前机盖，发动机舱布局紧凑，表面打整的挺利索，3.5L排量的VQ系列发动机质量非常稳定，动力性能优越，最大马力277匹，峰值扭矩326牛米，就是CVT变速箱有点儿拖后腿。长时间行驶之后，处出现动力不足，驾驶感下降，顿挫、异响、漏油、行驶脱的问题等等。
机盖螺丝完好无拆卸，并且机盖铭牌标识符合原厂，结合外观漆面判断，机盖为原厂部件，机盖没有受损修复，大概率可以排除车头前部的严重碰撞事故。
左右两侧减震包已经有老化锈蚀的迹象，不过从缝隙处看到减震塔峰螺丝完好，老化锈蚀的情况也不要紧，三年五年后还是这样，不用刻意处理。
左右前叶子板边梁内侧焊点还是原厂状态，与减震包连接件封胶完好，并且细节清晰可见，这更进一步说明车头部位不存在较重的碰撞。大家都知道日系车偏软，一撞变形受损范围就比较大。
发动机是V型六缸排列，盖板还用螺丝固定着，这不好取，只能从边缘缝隙查验了。发动机机脚螺无拆卸拧动特征，但是机脚胶套已经老化破损，后期需要更换。气门室盖螺丝也是完好的，表明没有进行过大面积拆卸维修。打开发动机注油口可以看见内部金属部件色泽光亮，说明内部工况良好，养护到位。
打开车门检查内饰，整体成色还不错，中控采用T字形设计，配色上注重了家居氛围，驾乘环境轻松愉悦，大面积的木质饰板提升了车内档次。座椅一如既往的柔软宽大，加上后排空间的伸缩自如，这才是真正的日产大沙发。
检测还是从细节入手，方向盘和主驾驶座椅的新旧成色对比明显，方向盘贼新，完全是新车的模样；而这座椅就...这种程度的磨损怎么也在10万公里以上。所以里程表显示的5万多公里要打上一个问号。至于方向盘那么新，后翻新的不用想。
方向盘转向管柱无拆卸生锈；座椅骨架没有锈蚀以及水侵痕迹，海绵垫无发霉发硬，座椅螺丝无拆卸特征；仪表点烟器电源端口无锈蚀及泥沙；全车安全带是原厂部件，卡槽无拆卸生锈；再根据内饰其他部位的检测，可以排除车辆泡水的嫌疑。
把车子打着火，仪表自检没有异常故障灯常亮，发动机怠速平稳。试了试变速箱原地换挡，发现有冲击感，看来变速箱油很久没换了，变速箱油脏了就会产生换挡冲击的现象，更换变速箱油之后再观察。
挨个测试各项功能按键旋钮，发现贵士的配置还是蛮丰富的，作为一款商务车其实性价比挺高的，主要开不坏。用了十来分钟测试，各项功能在静态下都是正常的。
滴滴，后台发来了这辆贵士的4S店维保记录，上面没有事故维修的资料，不过公里数明明白白的记录了下来。车子是2018年4月最后一次进店，当时的公里数就已经达到8万了，而当时距离车子出厂才三年时间，平均每年开接近3万公里。按照这个用车频率推算，如今又过了三年，真实里程数保守估计有15万公里。
随后将车上了架子，底盘就一览无余的呈现在眼前，粗看一眼，除了轻微的托底刮擦，底盘整体还是挺规整的。底盘是二手车检测必不可少的一环，很多重要部件都要从底部来观察，托底和漏油的问题也需要把车子升起来排查。
左右前悬挂件都还是原车状态，没有拆卸，没有托底损坏，但是右侧传动半轴的防尘套破损了，出现了漏油的情况，这个后期需要更换防尘套。
发动机变速器结合处螺丝没有拆卸特征，原厂标号还在，虽然存在轻微渗油但不影响使用，暂时也不用处理，后期保养注意观察即可。前曲轴螺丝完好无拆卸，并且曲轴油封没有渗漏。元宝梁螺丝一样没动过，油底壳没有拆卸渗油。综合上述情况，排除了发动机变速器吊装维修的嫌疑。
左右后部悬挂零部件完好无拆卸，减震无渗漏，并且零部件本身状态还不错。
四轮轮胎均有更换，转动一圈发现右后轮胎表面还扎有螺丝钉，这个后期需要处理一下，以免高速行驶存在安全隐患；刹车盘存在较重的磨损，后期也需要酌情更换；更换轮胎和刹车盘的情况也说明5万公里的里程是有问题的。
检测到这里就结束了，总体车况还算可以，无事故无水泡无大修，主要的问题就是公里数调表，然后外观喷漆的地方比较多，右前半轴防尘套破损漏油；入手之后做个大保养，更换全车油水，更换右前半轴防尘套就可以放心上路了。大锤我把总的情况汇报给客户，客户把问题一一记录下来，说等会儿砍价派的上用场。
既然要去砍价，我们就来分析一下行情。这款贵士当年官方指导价46.8万，目前同年份正常车况的二手车价格在27万上下。估算一下，六年的残值还有接近六成，十分坚挺。虽然当初贵士的销量不咋地，但这个保值率在MPV车型里是仅次于埃尔法的存在，甩别克GL8一条街了。今天这辆车报价29.98万，有点儿偏高，考虑到车况并不是完美无瑕，价格还是有的一谈，三到五千的松动是可以争取的。
客户这次的运气确实不错，没费什么功夫就买到了符合自己心理预期的二手车。不过对于大部分人来说，买辆精品二手车从来不是一件容易的事情。但是只要有坚持不懈的毅力和耐心，总会有属于你的收获。很多人因为觉得麻烦，不想耽误太多时间在买二手车上，看到车况还凑合就勉强入手，殊不知后期的用车体验有多糟糕有多烦心。在这里大锤我提醒各位朋友，买车不仅仅是了解外观和内饰，还要清楚车辆的内部结构有无修复，最好找个懂车的朋友一起看一下，上车试驾一下，体验一番，才能知道适不适合自己。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！