luda 特斯拉model Y没有降价，而是悄悄地推出了补贴后27.6万韩元的入门级model Y。虽然只是入门级型号(2021年标准续航后版)，但足以震动豪华品牌的纯电动SUV市场。
这个初级型号Y在外观上没有变化，只是在电气、电池方面做了调整，比如取消了前面的驱动电机，只剩下后面的驱动电机，从双电机电动四轮驱动变为单电机倒车，所以0-100KM/H加速度限制在5.6S。另外，用磷酸铁锂电池作为动力电池，电池能量降低到60千瓦时，寿命增加到525公里。比其他型号594公里和540公里略短，但比型号3入门型号468公里长。
是的，这是入门级型号Y的所有变化。对于剩下的各种舒适度和技术配置，如前排座椅电气调节、前排座椅电气调节、前排座椅加热、HEPA高效空气过滤系统、并联辅助、车道偏离报警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航等，都需要这个入门级型号Y。如果要从鸡蛋里挑骨头，高性能模型Y比初级模型Y有更多的“运动模式”，会更凉爽。
如果梳理一下初级型号Y产品的力量，就会发现27.6万韩元的型号Y也太“香”了。如果不那么在意车的性能，它的性价比简直太高了，甚至比入门级型号3性价比还贵。初级Model Y预计将于8月正式发货，届时特斯拉的整体销量可能再次提供意想不到的数据。
27.6万元的特斯拉model Y性价比很高，不在乎性能，特斯拉的刹车也很好用的前提下，值得入手。但是，性价比高、可获得等方面也反映了目前豪华纯电动SUV市场存在的问题。也就是说，在产品力相差不大的情况下，BBA(奔驰、宝马、奥迪)旗下纯电动车的价格高得惊人。
举几个例子，奔驰EQC纯电动SUV有两种车型出售，其纯电动行驶距离为415公里，0-100公里/h加速时间分别为6.9S和5.1S。但是现在还不是。在多种配置下，奔驰EQC也不足。比如全速适应巡航，智能辅助驾驶配置不给力，没有钥匙，后面气囊也要付钱选衣服。尽管如此，奔驰EQC能定出49.98 ~ 57.98万韩元的高价，真是荒唐。
梅赛德斯-奔驰EQC随后在销量和竞争对手的压力下进行了第一轮降价，但Model Y的价格并没有这样爆炸性地上涨。可见奔驰等豪华品牌的纯电动车价格是多么不现实。难怪销售不好。在纯电动车时代，传统豪华品牌的品牌溢价算是被特斯拉完全揭开了。
再看看宝马iX3，情况和奔驰EQC差不多。纯电动续航里程，性能也不突出。唯一的乐趣是宝马iX3的每一个配置都比奔驰EQC良心好。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)我敢问宝马iX3，“石油开战”的“纯电动SUV”是从哪里来的容器，价格卖了39.992万韩元和43.99万韩元，还是“蓝天白云”
特斯拉突然这么出来了，model Y的价格降低了这么多，算是给了豪华纯电动SUV市场沉重的一拳。告诉消费者原来豪华品牌的纯电动SUV能卖得这么便宜，奔驰EQC、宝马iX3这样的车是怎么回事，价格高得惊人，续航里程、性能、各种配置都不显眼，是不是割韭菜了？
所以特斯拉推出27.6万韩元的型号Y没有错。“邓堂”也不用抱怨割韭菜。汽车平民化是正常现象。这是供应链整合成功、技术和市场逐渐成熟的成果。品牌溢价力在纯电动车时代不好。(文/乌市汽车前进)
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