luda 日系车巨头丰田拥有豪华品牌雷克萨斯。推崇日系车的朋友们选择了丰田，或者购买了更高级的赛车。丰田真的说得那么好吗？近年来国产车不断发展，现在坐在丰田汽车内部，让我们认为这是十年前的产物。室内设计完全没有技术感或豪华感。例如，20万韩元左右的凯美瑞、装修，甚至不到10万人的国产车。30万辆雷卡ES200，柔软的2.0L动力，超车是个问题。
今天我们聊到雷克萨斯旗下的一辆车，这辆车的购买价格只有35万左右，通过平行进口在国内卖出了120万以上，LX570售价的背后都是悲哀。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)雷克萨斯属于二线豪华，无法与现在的BBA相比。但是雷卡有自己的部分客户，所以在产品价格上从来没有下降过。因为我知道不管卖多少钱，出口到中国都可以卖，而且可以不断提高价格，所以LX570净利润可以达到100万韩元。
脑车不满少
日系车很会揣摩人的心理。顾客们会在心里认为这个品牌很好。好像被洗脑了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《传奇》)如果雷卡的不满少了，大家就会认为这个品牌很好。事实上，不满几乎没有两个原因。第一，它的销量很少，与BBA相比，雷卡的销量确实很低。在一线城市，跑公路基本上是BBA，雷卡很少见，所以不满会减少。第二次购买后及时，车辆出现问题后，售后及时解决，车主也会极力保持其品牌形象。
LX570越卖越贵
如上所述，LX570的购买价格只有35万美元，但售后价格直接飙升到了100万人。30，400万辆车型鲁莽地被解雇到100万级。像艾尔法一样，丰田以最低的成本赚得最多的钱。LX570在国内也是越卖越贵，4S店拿东西的时候价格可能会更低，但4S店有信心卖140万韩元。这么贵的车型，还有人争着着急买，只能说中国还是很有钱的。现在570的价格又上涨了，卖了180万韩元，有人用这样的价格买吗！
跪久了站不起来
我给你们看一个LX570的例子。570这辆车的定位是越野车。所以，大多数车主带着它在越野、坡度大的位置、以及崎岖的道路上以连行模式爬坡时，突然出现了无法前进的状态。LX570在爬坡时动力不足的情况下，会自动从D齿轮切换到N齿轮，导致动力输出中断。坡度大可能会很危险。莱卡LX570上出现这种情况也不是例子。自动转换齿轮表明，设计时没有考虑前面。
发现这种现象后，车主要保护自己的权益。关于这个问题，请找雷克萨斯对自己说一句话。但是雷克萨斯主人的脑子里完全想不出这样的想法。只要不影响正常驾驶，就会觉得正常。另外，如果自己不经常进行越野旅行，不减少越野频率，就不会出现这种问题。(威廉莎士比亚、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野)购买LX570的车主也是如此，雷卡很少不满。如果有人想买莱卡，不满少，真的觉得没问题，其实这只是表象，说明买莱卡的人跪了很久了。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)
结论：
汽车是代步工具，100万韩元可以开车，10万韩元可以照样开车。超过一百万人。选择保时捷不是比这个更香吗？一百万人开始了保时捷，真的给了你强大的部署。买LX570要花100多万韩元，但最终什么都得不到。在别人眼里，开LX570的人都是有钱人。为了所谓的面子，有钱的哥哥们都买了570。这些人不如拿钱做有意义的事。买这种日系车只会让韭菜更绿，让樱花更红。你认为那有意义吗？