luda 吉利锦江认为这是目前销售的车型中最便宜的3节车厢，但这几天我真的知道我错了。突破原价底线的比亚迪F3是最便宜的车。(大卫亚设)价格。
很多人都知道比亚迪F3，多少是可以谈的车，但在过去的一段时间里，这个老家伙也停产了，达到了最近的复苏。
为什么比亚迪F3是有故事的车。早些时候，这辆车也是一流产品，在自主品牌中价格不低。至少和现在不一样，白菜好像卖了价。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
蒸汽通用新车是五菱宏光，长城的新车是H6，奇瑞的巅峰是QQ的话比亚迪的辉煌在于以前的F3。
比亚迪F3之所以能成为早些时候广为人知的车，大部分是源于现在的技术，比亚迪是在全球畅销车型——丰田的老花冠(即卡罗拉)的基础上，通过反向研发诞生的产品。比亚迪这次的研发可以说是超仿的。
比亚迪F3的许多老款车主表示，尽管这辆车目前存在，但设计不好、配置不明亮、动力不优秀，但质量非常可靠。
比亚迪的功臣最近悄悄地回来了，没有大规模的广告。因为4.39万韩元的售价可能不值得投入广告费用。但是在低价市场上，仍有价格空间的2020家比亚迪F3以价格为原动力打开了局面。
第一轮终端打折后，比亚迪F3的价格下降到3万多人民币(部分地区最高1.25万韩元)，2019年12月卖出了4798辆，失去理智的价格还是很锐利的。
入手一台比亚迪F3的门槛并不高，但它能带来的保证率还是比较可观的。我们以2019年自有品牌销售官吉利帝豪为例。帝豪第一年的保证率为55.7%，第二年为48.6%，第三年为42.9%。也就是说，比亚迪F3的保值率实际上在帝豪之上。(下图显示了BYD F3的套期保值率，仅供参考)
在动力方面，我们必须承认，即使是2020年款的比亚迪F3也没有花太多心思。1.5L发动机，大多数匹配的是5MT变速箱。说不出哪里好。成熟、稳定、稳固而已。
另外，比亚迪F3正式公布的100公里数据为5.9-6.2L，这是满足日常代步要求的最基本要求————燃油消耗水平。
说最后一句话。
比亚迪F3预算非常有限，但对于需要另一辆车的消费者来说，这是个不错的选择。如果你对动力要求不高，比亚迪F3会成为你心中放心的好伙伴。(大卫亚设)。