luda 由于电气化的大幕逐渐拉开，传统汽车的豪强也要随着时代的变化而变化。奔驰目前生产国产EQC，纯电动平台出身的EQS也正式下线，并公布了海外售价。今年慕尼黑车展奔驰EQE正式亮相，这款新车今后将引进国产。和奔驰EQS一样，EQE也来自EVA纯电动平台。
奔驰EQE沿用了纯电动主力型号EQS的设计语言，视觉效果是动态前卫的。LED前灯很时尚，内部LED灯与字母L相似，产生愤怒的视觉效果。(威廉莎士比亚、LED、LED、LED、LED)封闭式的“中网”和LED前灯连接在一起，提高了整体感觉。
“中网”有两种风格，一种是大面积的黑色饰边，另一种是用AHSTER做成的三叉戟标志，添加到装饰板上。(威廉莎士比亚、视窗、中网、中网、中网、中网、中网、中网)当然，这两种风格的“中网”都有巨大的奔驰品牌标志。
和许多奔驰车型一样，EQE也提供了两种外观风格。普通版车型前包围造型相对较低，AMG-Line车型前包围更为激进。
侧面形状圆，丰满，侧窗下划线和侧裙线上升，摆出俯冲的姿势。A柱进一步倾斜，其下方设有EQE车型标识，而且新车风阻系数仅为0.20Cd，非常出色。尺寸方面，新车的长宽分别为4946/1961/1512mm，轴距为3122mm。
纯电动车型，奔驰EQE除了现有款式的车轮外，还提供低风阻车轮选项。低风阻力轮的视觉效果接近双色5辐射轮，在风格上不能说不运动。
饱满是尾巴的基调，视觉效果也比较扎实。贯通式尾灯的识别度和内部结构也比较精巧。尾罩上有小扰流板，对提高运动氛围有积极影响。两种不同外观风格的尾巴
部也存在差异，普通版车型后包围设有横贯左右的银色装饰，AMG-Line车型采用亮黑涂装且设置有扩散器。奔驰EQE的内饰同样承袭了EQS的设计语言，科技感、豪华感以及档次感样样不差。基础版车型配备有12.8英寸中控屏和12.2英寸液晶仪表，两块屏幕的布局形式与奔驰全新S级、C级比较接近。
选装MBUX Hyperscreen座舱系统后，在一块56英寸的曲面玻璃上，会从左往右排布12.3英寸全液晶仪表、17.7英寸中央触控屏和12.3英寸副驾驶侧屏幕，视觉效果得到质的提升。
MBUX Hyperscreen座舱系统搭载8核CPU，内存达到了24G，在导航时可以综合天气、路线、交通状况、电池状态等因素得出最优路线。此外，奔驰EQE全系标配柏林之声音响系统、指纹传感器、全景天窗等配置，增强型驾驶辅助套件、空气悬架、平视显示等功能需要选装。
奔驰预计先期会推出EQE 350版本，其后轴搭载最大功率215kW、峰值扭矩530N·m的驱动电机，0-96km/h的官方加速时间为5.6s。此外，新车支持选装带有自适应阻尼系统的空气悬架、后轮转向系统和四驱系统。
新车搭载的电池组容量为90.6kWh，在WLTP工况可续航660km。直流快速充电最大功率可达110kW，从10%电量充至80%需要31分钟，而使用7.7kW的家用充电桩将电量由10%充至100%需要9.5小时。
结语
身处变革的时代，不迈开前进的脚步就会被时代湮没。虽说船大难掉头，但奔驰这个体量巨大的企业在面对电气化转型时身手比较矫健，慕尼黑车展奔驰一下展出了EQT概念车、EQS SUV概念车、AMG EQS 53 4MATIC+、EQB、EQE、EQG等多款纯电动产品，可见奔驰这艘巨轮已经转变航向向着电气化时代全速前进。
回到奔驰EQE，这款产品将在2022年进行国产，拥有承袭自EQS的外观内饰设计，比EQS更低的定位以及未来引入国产后的价格优势，使得EQE有不错的吸引力，它未来能否达到奔驰E级的高度，我们拭目以待。