luda 奢侈品牌终于开始在C级到D级车，以及SUV(如奔驰EQS、宝马i3等)等所有级别推广自己的电器产品。这些品牌转向电气化基本上从高级型号到亲民的车型不等。(莎士比亚，温斯顿，电气化，电气化，电气化，电气化，电气化)。
作为日系奢侈品牌代表之一，雷克萨斯的第一辆纯电车选择了中高端产品，最近发布了新的SUV——雷克萨斯RZ。
请花一分钟看新车。
1.使用概念车设计
安装可变比率电子线控转向系统
3.仅4个驱动器，集成功率为308Ps
雷克萨斯RZ的R是Radiant，Z是Z-axis的意思。新车定位为基于丰田e-TNGA体系结构的紧凑型SUV，与丰田bZ4X相同。
RZ的车身大小为4805/1895/1635mm，轴距为2850mm，体型比汉兰达小一点，但轴距是一样的。这个体系结构的特点是前后悬挂距离、车轴距离、车幅可以根据不同车型而变化，但前后轴电机位置是固定的，电池宽度也有统一的标准。
在2019年东京车展上，雷克萨斯为庆祝品牌成立30周年带来了LF-30的新概念车，去年发布了LF-Z Electrified概念车。你看，RZ遵循着很多前辈的设计。
LF-Z Electrified
新车共提供6种车身颜色，包括以太蓝(Aether Metallic)和品牌的新型金属质感汽车涂料超音速红铜(Sonic Copper)。装修提供风暴蓝色、推算率、现代简约层墨水灰色三种配色体系和三种座椅材质。
RZ的外观一直与之前发布的原型车保持高度的一致性，整体设计风格是我们熟知的雷克萨斯，没有像电动车那样换大斧头。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
这个L-finesse的设计理念结合了Leading-Edge(先艺)和finesse的微妙含义，整体造型相当有活力。
RZ可选双色外观，前脸仍然是象征性的纺锤型形式，但电动车由于流入面积不太大，需要降低前面的挡风玻璃，原来大面积的中网被更尖锐、更立体的封闭车前面所取代，与发动机罩一体化。(大卫亚设)。
ge/motor-img/320e2b5477cb4860b26ff51cfeb3d992?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="460"/>散热口只保留了保险杠的部分，两侧有着巨大的竖状导风口，进一步优化了车头的空气动力学。
侧面黑色轮眉营造了宽体的视觉效果，拉低了整台车的视觉重心。近年不少新车开始重新流行弱化腰线的设计，但RZ的腰线却多条交织，起到了“收腰”的塑型效果。
有意思的是，为了保证设计的整体美观性，RZ没有使用往往让人无感的封闭式轮毂，多福条样式才是雷克萨斯的经典设计。
RZ的车尾看起来比前脸还要有战斗感，整体饱满且有力量。溜背造型和一体式压尾展现出车轿跑SUV的样式，车顶左右两边还有导流翼片，运动细节拉满。
贯穿式尾灯的造型比较特别，尾部没有品牌LOGO，而是以“LEXUS”的字样出现在尾灯中央。保险杠两侧还各有一个夸张的通风孔，不过目测只是装饰作用，对空气动力学没有实际效果。
RZ的内饰布局同样是熟悉的雷克萨斯味，环抱式座舱设计与NX比较像，细节用料充满着东方豪华的韵味，与德系冰冷的工业风不同。
RZ采用了电子旋钮式换挡，下方还挖出了一个储物格，车门与NX一样是按键式开启，可变色玻璃代替了传统的遮阳帘。中控屏为14英寸，支持手机映射和互联以及OTA功能。
整套内饰最大的亮点莫过于驾驶位保留了来自LF-30概念车的Tazuna（缰绳）理念，以驾驶员为中心，灵感源于原始的骑马。RZ继续配备了雷克萨斯的智能安全系统LSS+ 3.0，提供基础的L2级驾驶辅助功能。
方向盘采用了全新的Steer by Wire可变比电子线控转向系统，方向盘和转向机之间取消了转向柱，由电信号取代，转向比可大范围调整。所以打满方向仅需旋转150°，且最小转弯半径为5.7m，让停车、掉头时的操作更轻松，也提高了异形方向盘的可用性。
其实线控转向系统的概念早在前几年英菲尼迪车上就有搭载，只是那时还保留着传统机械结构以确保安全。RZ作为新产品在这点上显然有了革新，至于我们能不能享受到这项技术，还是要看国内法规是否允许。
动力方面，RZ与bZ4X有单电机可选不同，新车全系提供了双电机驱动系统，前电机最大功率150千瓦/后电机最大功率80千瓦，综合功率达308Ps，435 牛·米，而电池容量同为71.4kWh。
参考bZ4X双电机版160kW的WLTC续航为460，所以预计RZ的续航会在400km左右。
RZ的DIRECT4电子动态四驱系统，分配比例可在0:100到100:0之间变化。车内还适配了AVS模拟声浪系统。
RZ 450e 计划于今年年底在北美上市销售。参考bZ4X Limited四驱版的售价为46700 美元，预计RZ价格将会突破50000 美元（约合人民币32万）。当然，新车进口到国内肯定是会比NX更贵的。
近年，豪华品牌之间在纯电领域的斗争逐渐建立了起来，RZ要面临的竞争对手会有：
奔驰 EQC
49.98-57.98万元
奥迪 Q4 e-tron
或30万起
宝马 iX3
39.99-43.99万元
丰田今年在社长章男的带领下，又把产品重新回归到讲运动上。雷克萨斯作为高端品牌更应该在这方面大显身手，RZ虽然是台电动车，但从动感的外观、缰绳的座舱理念、AVS模拟声浪系统等看出，新车在突出自己运动的定位。
抛去了内燃机的传统部分，BBA的电车在现阶段没能特别吸引大家，似乎失去了豪华品牌的光环，不知雷克萨斯的电车又是否受欢迎呢？