luda 在30-40万人的大型SUV市场上，大众路以卓越的品牌号召力、良好的口碑和卓越的商品力占据了一半。但是，自从福特推出国产探险家以来，方通的霸主地位受到了严重威胁，福特探险家不仅在巨大的车身尺寸上，而且在配置、动力、安全等方面都占有很大的优势。正是凭借这种优势上市，赢得了消费者的喜爱，一年半内获得了5万笔销量，这对早期探险家来说无疑是一个很好的成绩。
更值得一提的是，探险家自2020年6月上市以来，至今没有受到过优惠待遇。可见，这辆车的生产力很强，不需要用折扣来改变销量。这也是值得尊敬的地方。当然，这对希望降价的消费者来说不是好事。另外，探险家们也要到换钱的时候才能提高生产力竞争力，提高曝光度。
此前，去年8月，福特在美国市场上已经发布了2022名探险家，新车共发布了8种车型，售价区间为33，245美元-53，610美元(约合人民币21.09-34万韩元)，比国内车型便宜。其中还包括两种新型号：探险家ST和探险家ST-Line，整体形状与国内探险家ST-Line略有不同。
特别是探险家ST-Line以普通版探险家为基础，采用了前围、侧裙和后尾均添加黑色饰边的运动风格套件，新车黑化了进气格栅、外部后视镜、屋顶架子横梁、前照灯、前后英文车名标识等细节。
相反，美国版2022探险家Strain还配备了20英寸轮毂，国内为21英寸，轮毂经过黑色处理，视觉效果更佳。但是，从越野角度来看，小尺寸的轮毂和高扁轮胎比轮胎有更好的通过性。(威廉莎士比亚、视窗、越野、越野、越野、越野、越野、越野)。
装修方面，国产探险家都配有12.8英寸垂直控制触摸屏，美国版只能有高倍车型，ST-Line等中配车型只配有小型悬浮式中央屏幕。相对来说，大屏幕可以提供更丰富的功能体验，提高车内的技术感。可以看到小型悬挂中央控制屏幕。
来更为协调规整一些，加上本身内饰用料多采用银色饰板，显得比较粗犷，适合美国人民的审美。
另外，美版探险者ST-Line在座椅、中央扶手、方向盘、车门等细节均使用了红色缝线处理，显得更加有质感。
配置方面，新车配备带有ST-Line标识的迎宾踏板以及专属脚垫，并配备有12扬声器的Bang&Olufsen音响系统、方向盘加热、360度全景影像、手机无线充电、前排座椅加热、Assist+安全辅助系统等，其实与国内车型差不多。
动力方面，探险者ST-Line依然搭载2.3T四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，百公里加速时间为7.8秒。传动系统匹配10速手自一体变速箱，并提供后驱和四驱系统选择。
而至于探险者ST，它整体造型更为运动，同样对进气格栅、外后视镜、车顶行李架纵梁、前后英文车名LOGO等进行黑化处理，同时，新车还使用21英寸黑色轮毂及红色刹车卡钳，并在进气格栅位置标有ST标识，外后视镜还设计有ST投影灯。
动力部分，探险者ST搭载3.0T V6发动机，最大功率411马力，峰值扭矩563牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。不过遗憾的是，该车仅提供后轮驱动系统。
总体来看，美版2022款探险者与国产车型相差不大，无论是造型还是配置方面均没有太多改变。不过此前曝光的新款福特探险者申报图，与现款车型有一定区别，其中前格栅尺寸有所缩小、前大灯的造型也有所调整，而变化最大的是新款没有熏黑处理过的轮毂，同时尾部也采用了贯穿式尾灯设计，不过看起来挺奇怪的。
所以如果你们对探险者这款车比较感兴趣的话，不妨就考虑现款车型，虽然没有优惠，但各方面表现非常均衡，且入门即高配，能够满足日常所需。考虑入门版车型就非常不错，至于6座和7座的选择，完全就看用车需求，它们价格和配置都是一样。
买买君的建议是，如果追求乘坐舒适性，2+2+2布局的六座版本更好，如果追求实用性，家庭成员多，就考虑2+3+2的七座版本。而后驱和四驱的选择，可以根据自己的预算和用车环境去考量，首先四驱版本车型贵两万，多了陡坡缓降功能，在非铺装路面上拥有更好的通过性，不过油耗和后期保养会更高一些。如果大多数在城市当中用车，考虑两驱就够了，价格便宜且后续养护成本也少一些。
以2020款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座为例，指导价为30.98万元，购置税27,416元，商业保险+交强险11400元，上牌费和车船使用费1500元，全款落地在35万元左右。如果分期贷款购车，以首付30%分期三年来算，首付金额为13.32万元，每月还款6475元，仅供参考，实际请与当地优惠为准。如果有一定的存款，月收入稳定在1万元以上，购买探险者还是没压力的。
落地35万元左右，你们会选择大众途昂，还是考虑低一个级别但口碑更好的汉兰达，或是豪华品牌里的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等车型。不知道你们怎么选择的，反正买买君所在的公司高层非常果断的选择了福特探险者，且他还是宝马3系的车主。