luda 【有车后有试车】在我看来，江淮乘车3.0时代出生的车型很显眼，但家庭化痕迹太重(例如加热A5、加热X7)。本以为会这样均匀放大缩小的设计手法在屋子里展开，产生了大大小小的“tuba”，加热X4给了我很大的打击。
加热X4上市时，官方出台了无限制折扣1万韩元的政策。也就是说，即使是最高级的车型，只要不到9万韩元，就可以买到塔车型。配置相当丰富，性价比非常高。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MARTID)但是我们今天试驾的版本是二次搭配，可以作为购买参考，配置方面也不差。
我们不一样
显然，加热X4出现的主要原因是为了填补小SUV市场上加热车界的空缺。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)作为后来者，它显然需要一些“杀手”才能稳定脚。幸运的是，看加热X4能摸到的地方，重量感已经足够了。光看外观就能知道设计师对佳人X4写的心。第一，完全放弃过分炫耀霸气的直瀑布格栅，而是打算用直线和折叠的设计来创造未来感。(威廉莎士比亚，斯图尔特，STARTER)据说，其灵感来自未来的城市机器战士，实际车看起来真的是那样。(莎士比亚)。
侧面仍然采用加热X7的套索，从整体造型到车身尺寸都沿用西风S4。要不是前后保险杠和车灯露出马脚，大多数人很难看到怀疑。
嘉悦X4的室内设计仍然是“S4”，但经常能触摸到的地方仍然使用皮革材料，所以不吐不快。有趣的是，空调控制区域根据高低有触摸按钮和物理键两种形式。从实用性来看，后者占优势，前者更注重高级感的创造。(莎士比亚，温斯顿，实用性，实用性，实用性，实用性)。
在配置方面，加热X4很好。10.25英寸全液晶组合控制板10.25英寸1英寸高清液晶触摸屏非常技术化。再加上4G网络、在线车辆娱乐、智能语音控制、导航、远程车辆控制等功能，很难想象是9万韩元以下的SUV。
构成上的上升也很高级。8.98万个top型号具有LED近景照明、全景天窗、AVM全景成像、前方碰撞报警、ACC自适应巡航、自动紧急制动等功能，安全性和实用性非常好。
乘坐空间仍然是一个好节目。
空间是加热X7最大的卖点之一，空间大，后排不宽裕，不能说。如今，加热X4也用类似的方法使车身尺寸大于同等级的车型，车长和轴距分别达到4410毫米和2620毫米，被誉为同级车的大块头。
width="640" height="427"/>坐上去体验体验，空间方面确实没的说，以我175cm的身材去测量后排的话，头部和腿部都有两拳多的距离，且座椅足够柔软，座椅靠背倾斜角度恰到好处，也有空调出风口和两个USB接口，对于后排乘客的照顾很到位。
好开为主
正如开头所讲，嘉悦X4的亮点主要集中在了看得见摸得着的地方，至于1.5T发动机和CVT变速箱，则完全挪用自瑞风S4。
当然，这款车的用户们应该也不会在乎这种做法，况且它整体的动力表现也并不差。以好开、易上手的标准来要求的话，嘉悦X4已经能很好地完成目标。尽管在动力参数上，150Ps的最大马力和210Nm的最大扭矩都不出彩，但初段加速足够轻盈，即便涡轮还没进入状态，充足的低扭储备和较快的油门响应，依旧能在短期内将车辆推到一个较高的速度。
深踩油门，将转速拉到4000转，伴随着发动机的嘶吼声，加速力道依然健在，且足够平顺，难以察觉到涡轮介入的动静。当然，个人觉得3000转左右才是发动机的“甜区”。如果觉得低转差点意思，可以顺势将换挡杆往右一推，切换至运动模式，拉高转速，动力的响应性以及加速力道都会随之改善。只是如果车速过快，这个操作依然有一定的局限性，不能带来太强的推背感。
平顺至上的CVT变速箱，也是把激情排除在外的一大因素。除了本身的传动效率不算高，发动机的噪音也容易被进一步放大，只要稍微深踩油门，转速轻轻松松就攀升到四五千转，如果不松油门，转速也丝毫没有下降的意图，势必与你对抗到底。当然，这也算是CVT变速箱的通病了。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构算是这个级别的“标配”，不过调校手法各有差异。嘉悦X4走的是更主流的路线，将悬挂调软，符合多数消费者的口味。这样一来，路面上大部分颠簸就能被充分过滤，再经过柔软的座垫一梳理，身体能够接收到的振动感被削减到最低，好事好事。
操控爱好者们也不必失望，毕竟避震压缩到后段以后，仍能够感受到一股顽强抵抗的劲。只不过这股劲来得稍晚，再加上指向性一般、中间虚位较大的方向盘，最终结果就是在变道的时候，车头反应速度慢，车身灵活性也一般，没啥。但这难免有些鸡蛋里挑骨头，毕竟它的日常驾驶表现完全OK，也足够符合这款车的调性。
总结
很明显，嘉悦X4还是采用与嘉悦X7类似的“打法”，大尺寸、大空间和高配置，给人一种“花小钱办大事”的感觉。除此之外嘉悦X4也注重在视觉效果上的提升，重新设计的前脸不张扬且充满未来感，与刻意去表露霸气的嘉悦X7有所不同，更符合年轻人口味。它开起来的调性，也足够的平顺、舒适，非常适合只想家用代步的年轻一族。
1、 外观设计新颖
2、 空间够大，座椅足够柔软
3、 动力平顺性好，油门响应快
1、 动力爆发一般
2、 转向中间有较大的虚位