luda 很多人说纯电动汽车不适合作为家庭的第一辆车，但对奥迪e-tron来说，这是完全可能的。通过加快充电速度、高级配置、增强电源控制功能，可以轻松找到城市和远方。
当越来越多的消费者开始关注能源汽车领域时，我们不认为新能源汽车可以完全取代燃油车成为大众的交通工具。毕竟只是100年豪华汽车品牌零点发展的时间，在很多方面的表现还是不成熟的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，当我们改变角度的时候，现在新能源汽车市场仍然有“后来者”，还做到了“上”，比如100年汽车奥迪旗下的新型纯电动新能源汽车奥迪e-tron。(威廉莎士比亚，美国作家)。
今天的消费者很幸运。最终，今年4月大众奥迪推出了国产版奥迪e-tron，以CKD形式国产的奥迪e-tron车辆质量非常强，起步价也降至54.68万韩元。今天我们试驾的车型是大众奥迪e-tron 2021 50quattro尊享型(以下简称奥迪e-tron)
除了售价之外，让消费者更加感到“幸运”后，奥迪e-tron很难注意到外观上是国产车型。毕竟整体造型设计和进口版车型保持着高度相似性，如奥迪标志性的六边形中网形状、箭式全LED灯光组、21英寸铝合金轮辋、S。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure)
用更少的钱带来更高水平的快乐，对消费者来说是很有价值的事。但是，除了整体外观造型外，奥迪e-tron在内饰上也有更高级、更技术性的装置，个人认为奥迪e-tron是目前所有蔡全触摸屏内最容易操作的。
首先，奥迪e-tron内置了三种液晶显示屏：全液晶屏控制板、中央控制液晶屏触摸显示屏和空调触摸显示屏。你可能认为全屏维护会带来操作不便，但在这次试驾经验中，奥迪e-tron应用触摸/滑动不会出现误操作现象。你要重压什么功能按钮才能选择，选择的话会有质感丰富的振动反馈，给你带来非常高级、快速和快速的快乐。这一点我个人认为其他车企应该深入学习。(大卫亚设)。
此外，该款奥迪e-tron还采用了从电源角度来回部署的双马达。该电机最大综合输出功率为230千瓦，综合峰值扭矩为540乌米。相应的电池组总容量为96.7千瓦时，NEDC寿命根据车型分为450公里和500公里版本。另外，该奥迪e-tron在前后双马达的加持下，还配备了奥迪著名的quattro 4驱动器系统。
ght="427"/>接下来跟大家分享下这辆车的整体试驾感受。作为一款纯电动新能源汽车，奥迪e-tron最大的亮点就是NVH做的非常好，即使在120km/h巡航的高速上也能让你感到十足的静谧性，但美中不足的就是风噪有点偏大，或许也是因为张家口常年大风的原因吧。
另外是整车的操控感和乘坐上的高级感，这点我非常认同奥迪e-tron所带来的行驶品质。首先在转向方面，除了在调头时的转弯半径有点偏大之外，市区和高速上所带来的整体操控感受都能让人满意，并且你开上这款车之后就能明显感觉到奥迪在操控上下的功夫，低速轻柔高速沉稳，整个转向力度的变化都属于非常线性的状态。另外在乘坐感上，得益于更好的乘坐舒适性以及沉稳扎实的底盘调教功底，即使在一些连续颠簸和细碎路面颠簸的时候，都能过滤的非常完整，但它这种过滤并不像豪华轿车的感觉，而是保留了一定的路感并提供了扎实的底盘调校风格，个人还是挺喜欢这种感觉的。
虽然奥迪e-tron在驾驶质感上以及行驶品质上都能让人感觉到油然而生的高级感，但整个车的刹车表现还是有些过于灵敏，并且整个刹车的脚感也偏硬，长时间驾驶的话，脚踝会产生一些不适感。
最终在续航上，奥迪e-tron有一个有别于大部分电动车的有个特点，就是它会根据你的驾驶习惯计算出最终的续航里程。因此当我们拿到这辆试驾车的时候，它即使充满电的表现续航也仅为350公里（媒体试驾车会经过各种极限测试，比较加速制动以及绕桩等等）。但好在这辆车在我们的长途驾驶当中，它表现续航的可信度还是非常高的，并且在一些路况较好的路段还会出现增加续航的现象，总的来说奥迪e-tron的表现续航也要普遍高于目前新能源汽车市场里面的虚标续航。此外在充电方面，奥迪e-tron提供快充和慢充两种。
最后总结：对于奥迪e-tron来说，我个人首先觉得它的性价比非常高。其次是虽然它的续航总里程在新势力当中并不突出，但好在它的表现续航可信度比较高。最终就是整台车给你带来的驾驶品质，也绝对会给你一种高级车的感受，而并非某些纯电动车型就是傻快傻快。