luda 在日系紧凑型SUV上，本田CR-V、丰田RAV4、日产标准可以说是从10多年前开始持续的“三枪公司”车型，但在2021年的销量上，本田CR-V以20万辆的成绩击败了丰田RAV4的19.5万辆。
本田CR-V分为普通燃料板和油田混动车型。其中燃料板车型的基本价格为16.98万韩元，油田混动车型的基本价格为20.98万韩元，两者之间存在一定的价格差异。今天要解释的是遗传混淆的入门车型，即地图为20.98万韩元的锐东2.0L的巡航
外观上本田CR-V的中网面积不大，加上黑色饰边的亮点，看起来是趋势。保险杠下面有银色饰边的点缀，精致度也很明显。当然本田CR-V的LED自动大灯组也很锋利，锋利的混动2.0L 2驱动器巡航型车型支持自适应近距照明功能。
从侧面影像来看，本田CR-V苗条，黑色轮拱出色，力量感也不缺乏。本田CR-V的车身长度为4621毫米，轴距为2661毫米，在紧凑的SUV中被认为是正常的表现。锐东2.0L 2-驱动器巡航型车型采用18英寸铝轮毂和235宽度轮胎，特色花瓣造型也引人注目。
到了车的后部，可以看到本田CR-V的LED尾灯是字母L，从D柱上一直延伸，经过烟熏黑处理，运动感也很到位。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)当然，路易混合2.0L 2驱动器巡航版车型没有配备暴露式排气口。
走进车内，可以看到本田CR-V的室内设计采用了较为简洁的T形布局，加上皮革材质的包裹和闪闪发光的装饰亮点，更加有层次感。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)当然，按钮式的变速机制也很有技术含量。锋利的混合2.0L 2驱动器巡航型机型仅配备5英寸中央控制小型屏幕，仅支持蓝牙电话，功能简单。4个扬声器的数量也有所不足。最终路易混动2.0L 2-驱动器巡航型车型的价格超过了20万韩元，配置成果还不如10多万韩元价位的国产车型。
ticle.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>进入主驾驶席，可以看到本田CR-V的三幅式多功能方向盘没有采用平底式设计，而且锐·混动2.0L两驱净行版车型也只有塑料材质包裹，手感较为生硬。前方则是7英寸的液晶仪表盘。安全配置上，锐·混动2.0L两驱净行版车型搭载了比较齐全的主动安全功能，诸如主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能都齐备，倒车影像也没有落下，只是缺少倒车雷达显得美中不足。
坐进本田CR-V的前排，可以感受到前方视野不错，不过锐·混动2.0L两驱净行版车型采用了织物材质包裹，也不支持电动调节模式，显得有点简单。后排座椅的空间表现很到位，腿部和头部空间都较为宽敞，而且脚下的中央地台也较为平坦，这主要得益于本田“MM”空间最大化的设计理念。
锐·混动2.0L两驱净行版车型在头顶上只配备了普通规格的电动天窗，也是混动车型中唯一采用普通天窗的车型。当然后排座椅支持按比例放倒，所以后备箱的空间也能得到极大拓展。只是尾门的开口并不算大。
动力方面，锐·混动2.0L两驱净行版车型的这套2.0L自然吸气发动机加电动机的组合，曾经获得过“沃德十佳”发动机的称号，能够输出158kW的综合功率，9秒的0-100km加速表现也不错，当然最大的优势体现在油耗方面，锐·混动2.0L两驱净行版车型在NEDC工况下的综合油耗仅为4.9L/100km，只需要92号汽油即可满足胃口，算下来每公里的出行成本不到0.4元，相比同级别的燃油版车型又低了不少，也只有丰田RAV4的双擎车型能够与之匹敌。传动部分，锐·混动2.0L两驱净行版车型匹配了E-CVT也就是电子无级变速箱，同样具有输出平顺线性的特点。
底盘方面，本田CR-V有着前驱和四驱两种版本，考虑到它城市SUV的定位，其实选择前驱车型就足够了。前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆结构，都属于正常的表现。调校风格以舒适为主，不过隔音降噪表现并不算出色。
写在最后：
在20万价位上，丰田RAV4的造型略显前卫，且空间表现不如本田CR-V，而日产奇骏则受累于搭载了三缸1.5T发动机，而复产的经典款车型产品力更加落后，所以只能用降价来促进销量。综合来看的话，本田CR-V的产品力更没有短板，而且它的保值率还很高，所以能够在2021年卖出20万台，也就是水到渠成的事情。