luda 【有车后静态体验】过去我们体验了很多自主品牌的纯电动轿车。但是每次我们发送试驾内容的时候，都有很多网友在后台说这车不如比亚迪的海豹。我很好奇海豹的魅力到底是什么。人们在没有接触过真实汽车的前提下，是否已经加上了那份依恋？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》。)今天，我有机会第一次静态体验这辆新车。让我们看看它是否真的打得这么好。
看车之前，我先简单说明一下海豹的背景信息。从命名方式上可以看出，比亚迪海洋网的新成员和王牌成员是纯电动重型汽车。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)海洋网的海洋生物系列都是纯电动车型的，DM-i与他们无缘。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)那辆新车上个月已经开始预售，预售价格为21.28-28.98万韩元。据悉，新车将于下月正式上市。
一只灵动健壮的“海豹”
确定售价和位置后，接下来我们来看看车辆的设计。比亚迪海豹是基于E平台3.0制造的，新车采用概念车Ocean-X的造型创意。那个概念车我们也是为大家拍的，现在再看海豹，复原度确实很高。(威廉莎士比亚、坦普林、概念车、概念车、概念车、概念车)车辆线条格外流畅，有一股轿车的感觉。多亏了这种造型，车辆的抗风系数只有0.219Cd，在业界处于领先地位。
在我看来，正面的设计元素更偏一些。车灯的设计很锐利，前方包围的设计也很有吸引力。只是车灯下的波纹设计让我有点复杂，只有装饰效果，没有什么实际用途。当然，不管设计是否漂亮，肯定是见仁见智。需要承认的是，波纹灯打开后，效果仍然很棒。
海豹的侧身设计是俯冲的姿势和强硬的腰线设计，运动感特别强。半封闭式轮毂形状非常高兴，在里面打洞刹车的话视觉效果非常好。新车的长宽分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，是标准纯电动中型轿车尺寸。
到了尾部，整个尾灯队显得格外精致，贯穿式尾灯设计也是比亚迪一贯的操作。包围后造型特别夸张，给人一种杀气腾腾的感觉。打开美文，行李箱的开放面积也很大，放个大东西也不难。对了，打开车前盖也有一个水舱，可以放一个背包。
内饰设计精美诱人
新车内饰继续采用“海洋美学”的设计理念，线条很舒展。大量的横向线条也有效拉伸内饰的视觉宽度。门板的设计是我个人最喜欢的，中控台线条非常自然地就过渡到了门板上。门板上的水滴门把手扣造型独特，还做了熏黑的效果。门板上的皮革也有菱形和水滴形打孔处理，这一切看着都很精致。
15.6英寸自适应旋转屏幕是比亚迪的杀手锏之一。只是本次静态体验的所有车辆，屏幕都是无法点亮的，因此也没有办法给大家体验车机系统，算是留个悬念吧。
精致的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心，它与一组机械按键构成被称作“海洋之心”的控制中枢，集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能。在水晶排挡杆下部是铝金属色的密齿梳造型，具有强烈的机械质感。
海豹全系标配一个全景大天幕，这个天幕的面积约为1.32平方米，对于一台中型轿车来说，真的已经非常可观了。只是拍摄当天艳阳高照，车辆空调也无法开启，坐在车内的确能感到新车的“热情”。
乘坐空间方面，我的身高是185cm，把前排调整至标准驾驶坐姿后，我在后排大概还能获得1拳的腿部空间，后排纵向空间表现在同级车中算不上出众。所幸它的坐垫很长，对大腿的承托做得很到位，这的确是个加分项。座椅填充物也算得上是软硬适中，长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。
最大续航700km 操控值得期待
很遗憾，本次体验并没有动态试驾部分。不过在产品说明会上，厂家工作人员一直强调车辆会给驾驶者带来非常不错的驾控体验。新车将采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，同时还配有iTAC智能扭矩控制技术，想必在运动性上应该是会好于一般的纯电动轿车的。这也让我对新车的动态表现倍感期待。
最后再给大家说一下新车的续航参数。海豹标准续航版CLTC续航里程为550km，四驱性能版为650km，当然还有一个长续航版，可以达到700km，三个不同版本的续航能力都是比较能打的。据了解，新车最高可支持150kW的直流快充。标准续航版和长续航版可以在30分钟内把电量从30%充至80%。
总结
本次的体验更多的只是了解海豹的设计以及空间表现。新车在车机系统以及动态上会有一个怎样的表现，目前还不得而知。但起码就目前能体验到的东西来说，海豹是符合这个价位车型该有的水准的，也经得起大家去挑剔。难怪新车还未上市，就能收获这么多粉丝。好吧，希望我们接下来能尽快开上这车，看看它还能给我们带来怎样的惊喜。