鲁达 要说到小型车的兴起，可能还得归功于别克昂科拉，这款车是在12年第一次和大家见面，但是就已经让消费者感受到小型车的魅力，当然之后各大公司也开始进攻小型车市场，比如说雪佛兰就推出了创酷车型。而现在已经到了2017年，虽然说昂克拉和创酷是在同一平台打造，但是自古就有相煎何太急的典故，所以同门竞争在所难免。
昂科拉和创酷定位不同
由于别克和雪佛兰的品牌定位差异，同平台的两款车定位也有所差异，但依然无法避免价格重叠，于是类似“鸡头凤尾”的选择就出现在重叠区。
昂科拉的价格区间为13.99万-18.99万元，而创酷的价格区间为9.99万-14.99万，所以购买顶配创酷的价格万元)换做昂科拉只能买到次低配，也就是自动挡车型中的最低配。
昂科拉和创酷对比评测
考虑到结合实际市场优惠情况，本次对比车型我选择了售价为15.59万元的昂科拉18T都市时尚型(相比售价为14.99万元的18T都市领先型，6千元的差价主要体现在增加了胎压监测、无钥匙进入和无钥匙启动功能)和售价为14.99万元的1.4T自动四驱旗舰型。
由于两车出自同一平台，所以轴距相同，昂科拉在长度和宽度上比创酷略长，但由于创酷的车顶行李架为更加硬派的分离式，所以车身高度上略高于昂科拉。两款车顶配均为四驱版本，由于四驱系统的布置，导致车身高度均要比两驱版本略高一些。
昂克拉和创酷都属于上汽通用集团旗下的车型，定位都是小型的SUV，但是毕竟一个是别克一个是雪佛兰，所以在设计理念上面还是完全不一样的，有很大的差异，昂克拉的设计会更加偏向于流畅圆润，而创酷就更像是美式车的硬朗。虽然别克的品牌相对来说高于雪佛兰一点，但是其实也差不了多少。
作为顶配版的创酷，在车内配置上还是明显高于相近价位的昂科拉，主要体现在中控屏、座椅材质等方面。
但昂科拉也做出了一定的回应。
比如行车记录仪的装配(官方宣传该配置为选装，而现车均配备了该配置，预测已经结合到了价格优惠中，并不收取选装费用)。
并且中控屏也可以选装为大屏幕。
另外，在细节做工和材质运用上，昂科拉还是体现了别克品牌更高的定位，表现更佳。
由于两车采用相同平台、轴距相同，并且整体车身形态和布局相似。
作为小型SUV，都达到了同级中良好的水平。
所以无论在乘坐空间还是储物空间的表现都基本一致.
两车在发动机、变速箱及悬挂方面都基本一致，但区别在于，同价位情况下，购买中配昂科拉的预算已经可以购买到顶配的创酷，即配备了适时四驱系统。
虽说四驱系统会提升一定的油耗，但在湿滑路面等情况下也提供了更高的行驶稳定性，并且在配置层面也更高级。