鲁达 近年来，新能源车的销量快速增长，早已不再是小众用户的选择，而逐渐成为消费者购车的首选。
从乘联会公布的2020年销量统计中不难发现，新能源车的主要销量依然来自20万以上的高端电动车以及几万元的入门级电动车，在消费者预算最为集中的10万多价格区间，销量占比并不高。
不过从今年开始，随着产品供给端的变化，这样的局面可能会有所改观。
上半年，在以比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S Plus为代表的紧凑级新车上市后，用15万元以内的预算，消费者已经可以买到续航500公里以上且综合素质不错的纯电动家轿。
今天，我们就以秦PLUS EV 500KM 尊贵型和AION S Plus 70 智领版为例，看看同为15万元以内的主流纯电家轿，哪款更值得选购？
颜值本应是刚需，秦PLUS EV 更具辨识度
过去，受制于新能源车的制造成本，10万多的纯电动汽车，人们往往把目光聚焦在续航等硬件指标上，续航够用成了最基本的诉求，外观造型什么的，就没有太多的要求；不过，随着新能源市场的不断发展和壮大，如今情况有了很大的变化，新能源车的续航里程可以轻松做到500km，续航焦虑大大减轻，这个时候他们也会像购买燃油车时那样，开始格外关注车辆的设计。
尤其是今年，在秦PLUS EV和AION S Plus上市后， 在同级别的电动市场都能凭借出色的颜值收获拥趸。
先说秦PLUS EV，定位龙颜纯电轿跑，它的龙颜轿跑设计可以用一个词来形容：传承。
犀利的箭羽造型LED前大灯配合封闭式的前格栅，很容易让人想起汉EV的前脸，尾部的龙爪之痕造型贯穿式LED尾灯则与前脸遥相呼应，配合侧面律动的腰线和17寸的双色铝合金轮毂，有着“小汉EV”的既视感，同时通过轿跑式的车身姿态带来了不错的运动气息。
AIONS Plus的造型亦属上乘，其造型是基于广汽埃安的ENO.146概念车打造而成，从折线形的头灯设计就不难看出，AION S Plus走的是简约风，尤其是银色车身，配合纯黑色的悬浮式车顶，科技感很强，上下双层的横向贯穿式尾灯也颇有新意。
两款车型迎合了两种不同的潮流，但都符合年轻消费者的主流审美。可以说，各花入各眼。考虑到与“汉”同源的设计质感以及更高的识别度，秦PLUS EV的造型预计会收获更多年轻人的垂青。
舒适是质感的保证，秦PLUS EV 空间优化更合理
在中国，乘坐质感和舒适度一直是汽车厂商取悦消费者的关键，为了提升车内乘坐体验，提高竞争力，紧凑级车型也开始加长车身尺寸。这在新能源汽车市场同样不例外，所以秦PLUS EV和AION S Plus具备与同级别燃油车PK的尺寸规格就不让人意外了。
从参数来看，两款车的轴距都超过了2700mm，达到了A+级别，给车内空间提供了充足的尺寸，其中，AION S 在整体数据方面小幅领先于秦PLUS EV。
从实际的体验来看，两款车的前排乘坐空间都非常宽裕，配合运动化的座椅，包裹性和舒适度都不错，差别主要体现在后排的优化上。
秦PLUS EV的后排由于采用中央通道设计，地板没有明显凸起，后排中间位置的坐垫也很平整，带来的直接结果就是，后排不管坐在哪个位置，乘坐体验都很好。
秦PLUS EV
AIONS Plus尽管参数略有优势，但后排实际的空间表现并没有太大优势，腿部空间中规中矩，在座椅的舒适度方面则和秦PLUS EV有一些差距。
AIONS Plus
AIONS Plus的储物空间利用率同样略微逊色于秦PLUS EV，两款车的后排座椅都可按照比例放倒来扩充容积，秦PLUS EV放倒后底部很平整，进深接近2米，装载能力相当可观。AION S Plus则由于轮拱部分占据了一定空间，后备厢容量受到影响。
科技氛围浓郁，秦PLUS EV 用料更有质感
除了空间可观，两款车都通过大尺寸的中控屏营造出了不错的科技感,点亮屏幕后的，车内的科技氛围浓厚。其中，AION S Plus的14.6英寸中控触摸屏尺寸要略大一些，不过秦PLUS EV的12.8英寸中控屏由于具备了独特的智能自适应旋转功能， 实用性要强不少。
秦PLUS EV
AIONS Plus
如果把目光从大屏幕上移开，秦PLUS EV以“蓝天映照流水”为灵感的中控台设计显得颇有新意，独具中国文化韵味，AION S Plus的搪塑和皮质仪表台质感相对平庸。
智能比肩豪华电动车？秦PLUS EV 配置更丰富、更智能
智能化表现一直是20多万高端电动车开辟市场的利器，而在秦PLUS EV和AION S Plus上市后，十万多纯电车型的智能化也开始变得看点十足。
两款车型都配备了全液晶仪表盘、手机无线充电、车载WIFI、PM2.5过滤、带语音控制的智能互联系统以及OTA升级等，这些智能科技配置年轻人使用的频率较高配置，可以满足大多数场景的使用需求。
秦PLUS EV 500KM尊贵型的售价仅比AION S Plus 70智领版贵了1200元，智能化水准却要高出一个台阶。除了特有的中控屏可以根据不同APP的使用情景进行自适应旋转切换，秦PLUS EV还内置了行车记录仪，免去了加装的麻烦。除配备蓝牙钥匙外，秦PLUS EV还支持NFC智能钥匙。可以让用户彻底免除忘记带钥匙的恐惧，远程启动功能也可以带来更加丰富的智能化体验。
车是用来开的，秦PLUS EV 底盘调校更出色
相比燃油轿车，纯电动车平顺和快速响应的驾驶体验是其特有的魅力，秦PLUS EV和AION S Plus也自然具备这样的优势，不过在具体的使用体验方面，两款车型各有特点。
从参数方面来看，AION S Plus在电机性能和百公里加速指标上更有优势，急加速的表现会更好一些，不过秦PLUS EV的动力性能也不俗，0-50km/h加速5.5秒的性能足以在起步时超越大多数燃油车，满足绝大多数日常使用场景。
当然，一台纯电动车想要好开，同样需要具备扎实的底盘功底。
在底盘的硬件方面，秦PLUS EV的多连杆式独立后悬架比AION S Plus的扭力梁式非独立后悬架规格更高，调校功力也更深厚，从实际的对比测试来看，秦PLUS EV的底盘也的确有着更优秀的表现，不仅过弯时更扎实，在经过颠簸路面时，也能带来更好的滤震效果。
安全是一切的根本，刀片电池更有保障
一辆优秀的汽车不仅仅意味着具备更舒适更智能的驾乘体验，能否保证用户和家人的安全也是重要的参照指标，纯电动汽车更是如此，电池的安全性一直是消费者关注的热点。
在这方面，搭载刀片电池的秦PLUS EV 500KM尊贵型显然要比搭载三元锂电池的AION S Plus 70智领版更加让人安心，这一点早已被严苛的电池包穿刺试验所验证，超高强度配合优秀的安全性、循环性和耐用性，让刀片电池在目前的领域处于一骑绝尘的位置，也让秦PLUS EV成为了这个级别安全性最好的电动家轿。
而在电动车用户比较关注的充电速度方面，秦PLUS EV使用快充从30%到80%的时间只需要30分钟，比AION S Plus的45分钟更短，可以在长途出行前，显著减少充电等待，让旅途更加舒心、更加放心。
同时，主被动安全配置方面，秦PLUS EV的配置也要更加完善，在价位接近的车型上，秦PLUS EV不仅比AION S Plus多出了前后排头部气帘，而且配备了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、车道偏离预警、倒车车侧预警等主动安全配置，并多出了前驻车雷达。
尤为值得一提的是，秦PLUS EV还搭载了这个级别电动车少见的L2级别智能驾驶辅助系统，拥有全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别系统等一系列配置，能够显著提升行车安全和便捷度，AION S Plus在这方面则有所欠缺。
从这些配置我们也能明显感受到，同样是15万以内的车型，秦PLUS EV对于车辆安全性和智能化的要求比对手更高。
总 结
通过两款车型的对比不难发现，秦PLUS EV和AION S Plus都堪称15万以内价位的高品质电动家轿，不仅拥有超过500km以上的出色续航，而且在空间、动力和智能化方面都有不错的表现。
在此基础上，两款车型各有自己的卖点，AION S Plus主要是在车身尺寸和电机的性能参数方面略有优势，秦PLUS EV空间优化更合理、加速表现能满足日常需求。并且秦PLUS EV在电池安全性、主被动安全配置以及智能化等方面有着更强的表现。所以综合来看，秦PLUS EV显然是这个价位更值得选购的车型。