鲁达 电动车将进入超倍速快充的时代，无论是极氪还是路特斯都将押宝这一领域，不过相比他们停留在概念阶段，广汽埃安则是快速行动派。这两天，朋友圈差不多是被广汽埃安的超倍速电池技术给刷屏了，充电5分钟能增加207公里的续航（SPEED++）和 充电5分钟增加112公里（SPEED+）续航的能力，远途充电时长的焦虑开始离我们越来越远。就在这项技术前脚发布之后，首搭超倍速电池技术的广汽埃安AION V Plus也跟着来了，首批量产交付的车型版本为SPEED+（也就是充电5分钟增加112公里）。除了快充，702公里的续航里程，200kW的电机，大小屏内饰，新的星漫绿和幻彩绝绝紫和新驾驶辅助等装备也是之前普通版上见不到的。
我想先说一说基础的智能化：这个真的将会成为未来车辆的标准操作
作为一款电动车，广汽埃安AION V Plus具备最新的手机蓝牙无感启动，靠近车门自动解锁，也就是出门根本不需要担心带不带钥匙。另外就是手机APP的操作功能很完备，比如新车你如果需要通风，他是有开启车窗透气模式的，而且不用担心下雨，系统如果感知下雨会自动关窗。此外当你带着手机（车主下载广汽埃安APP注册）或钥匙，开门车辆会有迎宾模式：座椅将后退方便车主进入， 而且车辆带FACE ID识别驾驶员身份，落座后座椅将快速调整至最舒适状态，而且也没有了传统汽油车的一键式启动了，挂挡即开车，上车即上电，下车锁车就熄火。此外车内有摄像头，车内车外皆可拍抖音，边开车边上传，及时分享行车时的趣闻乐事。应该说从使用的便捷性来说，，广汽埃安AION V Plus一上手就会有很大的好感度。
色彩的时尚感和技改范走的很前沿，星漫绿和幻彩绝绝紫是大看点
如果说埃安V此前的设计是让消费者审美有个过渡，力求在纯电和燃油车设计风格中的平衡的话，那么广汽埃安AION V Plus的设计则明确了纯电风格的设计，取消中网设计设计， Plus版本更新为新的家族风格，极简的前脸设计，细节更为丰富的大灯，它都在努力的变得更为年轻化。需要重点介绍的是这次AION V Plus提供了两个超级时尚的颜色，星漫绿和幻彩绝绝紫。其中星漫绿采用了当下更低饱和度的色彩趋势，整车营造干净通透的绿，现代时尚，轻量治愈，一句话就是很舒适很顺眼很时尚。而幻彩绝绝紫则主打的是色彩科技感和技改范，正面呈现玫瑰金，过渡到绿，然后再到紫色，赋予汽车科技精致、随光而动的感觉。内饰方面布局倒是没有太大的变化，但大小屏的设计却还是带来了新鲜感。当然，颜值只是Plus版本的变化之一。
超大后排空间以及舒适静音的享受是可以确定的优势
相比于颜值，其实广汽埃安AION V Plus的内部空间更有看点。作为一款车身4650*1920*1720mm，轴距2830mm的SUV，广汽埃安AION V Plus的尺寸与豪华车很类似，即短车长宽车身长轴距。优势很明显，前悬和后悬都短，车辆操控更为出色，得益于纯电动平台，其车内空间也非常的惊人，后排表现不要说X3和GLC，更是超过宝马X5，奔驰GLE的水平。完全可以翘起二郎腿的后排，配上2.2平米的天窗构建的后排开阔感，确实让人做起来很惬意。前排和后排球叔都有动态体验，从开的角度看，它木有了啸叫声音，让人能够更好的适应，而由于自然的提速，后排也不再有眩晕感，一句话就是有着和燃油车一样的体验，但却更加安静和舒适。当然由于价位原因，广汽埃安AION V Plus并木有做的很豪华，所以他也不会让后座的乘客飘飘然，保持本真的优势和性格这点其实挺好。
加速平顺自然，不快也不慢，超充能力是看点，702超长续航和弹匣电池的超高安全是核心卖点
加速能力方面，广汽埃安AION V Plus换上了165kW和200kW的电机，相比于此前的135kW，性能提升是毋庸置疑的，前中段的反应非常轻快，在正常模式下动力的输出和回收都能算是收放自如，当然埃安目前并木有追求狂暴的提速，它实际加速起来就是平顺有劲自然。同时底盘的初段是带点运动风格的调校，足够整也足够紧绷，只是进入激烈状态之后SUV侧倾明显的劣势还是会显现出来。整体属于一种上手难度较低，便于驾驭，但操控方面又谈不上有多么明显优点的风格。妥妥的家用定位，当然电动车的家用定位和传统燃油车有些区别。
对于200kW的版本，官方给出的性能参考是0-50km/h加速2.9秒，这种标法虽然有些“不讲武德”，但想想这类电动车主要都是应付日常市区代步，一般最多也就跑个60-80km/h，这个指标还是有一些参考意义的，那就是告别了传统燃油车起步提升墨迹的时代。
而在续航部分，就如开头所说，广汽埃安AION V Plus最高增加到了702公里（此外还有500和600的版本），同时还配备了超倍速电池技术，按照官方的数据，在SPEED+模式下则是五分钟增加112km，百公里电耗为14.9kWh。当然这些都属于特定的充电桩，随着埃安超充桩的逐步建设，广汽埃安AION V Plus的车主会显现出无焦虑的优越感。而且广汽埃安AION V Plus使用了弹匣电池技术，安全性行业内首屈一指。
ADiGO 3.0智驾辅助系统：超视距召唤泊车 上下班以及家庭会友神器。
从目前的风向来看，对于这类电动车，虽然也有不少人就是奔着性能和驾控去的，但更多人还是在追求一种新的开车方式，那就是驾驶辅助。而广汽埃安AION V Plus虽然是5G架构打造的一款产品，同时也能够在理论上支持更高阶的驾驶辅助，但在法律解禁之前它仍处于L2.5阶段。而在这方面，广汽埃安AION V Plus NDA智能领航辅助系统，能够体验到的比较方便实用的功能是在高速巡航的时候可以自己主动变道和加减速了，而且车辆在即将转换高速、驶离或驶入匝道时，智驾系统主动推荐上下匝道，汇入主路时智能加减速变道，不再是以往那种遇到慢车就傻乎乎跟着走的设定，当然实际体验角度看，系统还是保守策略，其核心的意义还是在当驾驶员疲劳的时候尽量的增加安全性，如果是车主精力旺盛情况下，这套系统的实用性还是相对一般，当然这并非广汽埃安AION V Plus一家如此，而是整个行业都是处于这个阶段。
ADiGO 3.0智驾辅助系统真正让人眼前一亮的是超视距召唤泊车，在150米以内，车辆可以自动从车库开到你下车的地方，并且系统会自动储存6个行驶线路，支持手机操作无人代客泊车、召唤接驾，人在车外也能放心泊车，泊车避障更智能，安全性更高；可将人车无须限定在一个楼层，能实现跨楼层代泊&接驾。这种场景最大的实用性主要在开车回家以及开车到公司两条最为线路，想象一下，你和朋友在家门口或公司地库门口可以自动将车辆呼唤过来，是不是特别神奇而有面子。而且如果你和朋友开的都是广汽埃安AION V Plus ，那么你的车学习记忆的停车路线可以分享给朋友的车使用，一车走过，千车复制，这样朋友自己串门就非常的便捷。
综合来看，广汽埃安AION V Plus虽然才刚刚亮相，但它相比普通版的变化的确是非常巨大的。其中前面提到的超倍速电池技术，目前匹配的是3C规格，5分钟充112公里，这种原理续航焦虑的技术还是很有吸引力。再加上702公里的续航，以及性能、配置、颜值的升级。广汽埃安AION V Plus的确是一款值得期待的产品。眼下，自新能源市场两头热之后，埃安终于是率先在中间段位的价格区间开始放大招了。比起主打高性能的特斯拉、比亚迪汉，亦或是主打低价的宏光MINI EV，它的思路是通过远离续航焦虑来抓住消费者，再加上丰富的科技装备，以及不错的整车调校和用料，广汽埃安AION V Plus看点不少也走对了方向。