鲁达 2021年8月25日，2022款保时捷Macan正式在国内上市，新车总共有三款车型，包括Macan、Macan S和Macan GTS，取消了早期的Turbo车型，官方指导价为55.40-84.80万元。作为主打运动操控的SUV，新款Macan的设计、动力和底盘都有变化，在价格升高的情况下，2022款有减配增配的情况吗？下面我们选车侦探来详细分析。
Macan增配减配情况分析
由于2022款车型暂未公布具体的车型配置，目前来看只在动力和底盘方面进行了调整，首先我们来看标准Macan，相比2021款价格升高了2.3万元，发动机虽然同样是2.0T，但经过了重新开发，首先换装了更大的涡轮增压器，直喷燃油压力从200bar增加至350 bar，可改善气缸内的燃油分布，从而优化燃烧：燃烧过程中产生的烟灰颗粒更少。此外对正时链和活塞环进行了修改，加上发动机机油泵的重新设计，发动机内部摩擦更小，增加了效率。
因此新发动机增加了13马力的功率输出，最大扭矩增加了30 Nm，但受制于惯性更大的大尺寸涡轮增压器，其实峰扭的爆发转速从1500转/分增加到了1800转/分，相当于更明显的涡轮迟滞，其实性能方面的提升并不明显，百公里加速时间只缩短了0.3秒，实际驾驶根本体验不出来。
底盘悬挂方面的升级主要集中在优化的悬挂几何、更坚固的防倾杆和更灵敏的转向系统，动力转向系统电动机软件经过优化，阻尼和摩擦模块的特性比老款更加精确，改善了新款 Macan的转向反馈，通过更多的路面和转向反馈，你可以更精确地转向并细微调整转向动作，操控性有明显的提升，这主要集中在高速过弯方面，如果你的Macan日常驾驶使用环境是限速和拥堵的市区，其实也很难感受到这些细微的变化。
Macan S增配减配情况分析
相比Macan的变化，其实Macan S才是此次新款车型的主要变化，首先动力系统焕然一新，从2021款的3.0T单涡轮增压发动机更换为2.9T双涡轮增压发动机，与所有的保时捷V型发动机一样，2.9T的两个涡轮增压器属于中央涡轮布局。气体从燃烧室到涡轮机叶轮的短距离为发动机提供了敏捷的响应特性。
作为一款和奥迪共同开发的新发动机。2.9T在排量缩写的同时动力提升，功率增加了26马力，扭矩增加了40Nm，百公里加速从5.3秒降到4.8秒，真正进入4秒俱乐部，对于SUV来说变化明显。同时标配PASM保时捷主动悬架自适应减震器，相比2021款，其阻尼器设置进一步优化，底盘可以更早、更灵敏地吸收来自轮胎的运动，增加了弹簧运动的均匀性并协调了车身振动，可以减少动态车身侧倾。
前轮尺寸从235/60 R18升级到265/45 R20，后轮从255/55 R18升级到295/40 R20，这意味着轮毂从18英寸升级到20英寸，前轮宽度增加了30mm，后轮宽度增加了40mm，295的胎宽接近超跑，抓地力提升。性能和操控上的提升比较明显，当然代价是6.9万元的价格上涨，这款车显然是为追求性能的保时捷粉丝而准备，与Macan的受众群体完全不同，就性能提升来看，2022款S值得选择。
设计变化
2022款车型的车头被重新设计，车头带有与外部同色的镶嵌物，突出了 Macan 的宽度，车尾增加了具有空气动力学效果的小型扩散器。车身颜色上也新增了木瓜金属色和龙胆蓝金属色，此外增加了七种新的轮毂花纹设计。
哪款车型最推荐？
就整个车系来看，2022款的Macan S值得选择，Macan在涨价的同时变化并不明显，而S版本性能大幅增加，就保时捷的套件选装价格来看，这样的性能增加程度花费6.9万元并不多，例如18英寸轮圈升级19英寸需要花费1.8万元。
Macan的PDK是真的PDK吗？
其实Macan是一款和奥迪Q5同平台的车型，因此其变速箱也是与奥迪相关车型共享，由博格华纳和奥迪共同研发，代号DL501，保时捷负责软件调教，而911或者718的PDK变速箱由保时捷和ZF共同研发，质量要高于Macan的所谓PDK。
选车侦探观点：Macan在价格上涨的同时有一定程度的配置升级，作为跑车品牌，保时捷依旧围绕动力和底盘进行改动，Macan S也带来了本质上的更新。你觉得2022款S车型涨价6.9万值得购买吗？欢迎讨论。