鲁达 [资讯-牛车网]
近一年来，国内的MPV市场有些走俏，宋MAX的单月销量屡屡破万，别克GL6和高尔夫嘉旅也能够稳定在月均4000台左右的成绩，15万以下的MPV市场并不是没有需求的。
现在越来越多的自主品牌也开始涉及MPV领域，但是敢把产品加价销售的可能只有广汽传祺了。GM8的出现甚至让部分奥德赛车主感叹车买早了，对于大多数路人来说，若不是看到GM8车尾的标志，还真不好判断这是什么品牌的车，因为它的尺寸以及外观能带来的最直观感受就是这台车不便宜。在推出GM8之后，广汽传祺又带来了身材和门槛低一级别的GM6。如果你的预算只有20万，那甚至连成色好一点的二手GL8、奥德赛也买不到，但买新车又超出了预算，可需求又是不可回避的必选题，所以面临这类问题，也就给了GM6、GL6这类车型的发展空间，解决预算满足不了需求的痛点。
#外观更上档次的GM6开起来怎么样？
GM6上搭载的1.5T发动机与GA6、GS4身上的并不相同，虽然代号都是4A15，但GM6的型号为J1，是直喷发动机，所以171匹的最大马力要比两者更强一些，与前段时间上市的GS5相同。与发动机相匹配的6AT来自爱信，兢兢业业的一台6AT，优缺点也没什么可说的。
相信没人会很在意一辆MPV开起来到底爽不爽，推背感够不够强烈。大家对这样的车型只有一个要求，就是一定要尽可能的舒服，然而前提也得是动力不能弱鸡、变速箱要够平顺，悬架和底盘的滤震要做的好。GM6的驾驶风格就是比较偏向于轻松惬意，油门在初段就能给出良好的反馈，动力来的不觉得慵懒，但又不蹿。爱信的6AT自然不会去拖发动机的后腿，深踩油门变速箱很快会降2-3个挡位，转速也会上到4千转左右，超个车啥的肯定不费劲，但转速上来，小排量发动机嘶吼的声音就不怎么好听了，传到车厢内的噪音也比较大，这也是这价位车型受成本等因素限制所暴露出的缺点。
涡轮介入并不突兀，整体加速过程也十分线性，动力输出方面基本没有什么爆发点。爱信6AT兢兢业业的多年表现是不会让人质疑的，为了更好的燃油经济性，变速箱调教的偏舒适取向，升档的时候参与感不强，较为顺滑，降档时也不拖泥带水，稳定性出色。不过老实说，GM6的整体动力表现还是比较佛系，对于年轻消费者来讲可能少了些活力，超车时还需要将油门深踩一些。在运动模式下，发动机转速会提升500转左右，对整体加速成绩帮助不大，只是油门响应会更迅速了。而ECO模式与普通模式差别不大，油门反应也不会很迟缓，甚至低速状态下没有什么不同感觉。
前麦弗逊后扭力梁的悬架结构不太能让人满意，虽然这样的设计很可能是为了顾忌第三排乘坐空间，但对于舒适要求更高的MPV而言，扭力梁胜任起来还是很吃力的。悬挂调的相对偏软，车身支撑性一般，尤其是弯道中。但这样做的好处也是为了尽力规避掉路上的大部分的细小颠簸，不过经过一些起伏路段，GM6车内忽忽悠悠的感觉还是挺明显，会让坐在第三排的乘客感到一些不舒服，晕车的乘客坐在前面会比较靠谱。
GM6的转向力度适中，转向半径较大。速度上来后转向稍带韧性，力度不断增大也让驾驶员更有信心，在MPV的车型定位上，转向虚位往往是大家不那么看重的，因为本身对这类车型的操控理解就比较模糊。虽说不能开着MPV去跑山，但面对行驶中突如其来的紧急避让，转向的指向性还是尤为重要的，GM6算是得心应手，快速变道车身姿态相对比较稳定。
#规规矩矩的MPV造型 你还想要侧滑门？
虽然受成本和尺寸等等因素限制，GM6并未像大哥一样安排上侧滑门，但如果你不纠结于这点，GM6给你的视觉感受和小一号的GM8没啥区别，它就是同级最显贵的车型。
GM6采用了凌云翼式的家族前脸，大镀铬格栅与大灯组贯穿的造型很显气派，尤其是配合着LED灯组所显现出来的效果，让整车看上去确实很显高档，前脸所呈现出来的气场绝也可以说是一大卖点，但这并不是外观最精彩的地方。
作为纯正的MPV车型，GM6并非同价位合资MPV那般从轿车设计上变更而来，GM6的侧面线条非常稳重，一刀切的车头与车尾就是正统MPV造型的设计元素，这使得GM6的身段看上去更加有气场，它不仅可以满足日常家用，出任商用接待也无可厚非。包括侧身的腰线也是很显厚度的，车窗玻璃的连贯与隐藏式D柱设计，让GM6看上去更像GM8的小弟，这也是让人不错的感觉。GM6的车身尺寸（长宽高）为4780/1860/1730mm，轴距为2810mm，这对比同级别竞品在长度和高度上都大了100mm。
尾部亦是如此，贯穿式尾灯与简洁的线条设计与GM8有着极高相似度，这让GM6拥有非常沉稳的MPV气质。GM6最大的优势便是拥有正统的MPV基因，在面对GL6、高尔夫嘉旅这些由轿车设计变更拉皮而来的车型，GM6显然更符合消费者对高档美的遐想。
图：试驾车为顶配车型，配备无钥匙进入功能。要说的是自动落锁感应相对更为迅速，驾驶员携带钥匙走出不到5米远，车门即落锁。
#这套内饰一定成为打动人的杀手锏
GM6的这套内饰在同级车型中更容易让人中意，甚至在这价位的MPV车型中，你也能找到豪华感，这真是挺难得的。
说GM6的车厢内饰是全新设计也不为过，就连传祺最爱的四幅式方向盘在GM6身上也变成了以精致为主的镀铬三幅式方向盘。并且连空调出风口、中控面板的设计全部都让人耳目一新，唯独让人感到有些熟悉的就是中控与仪表相连接的双屏设计了。
图：GM6的中控台表面比较硬，没用什么皮质材料进行包裹，当然了，一切还是得看成本，好在双色拼接的面板看上去还是挺有档次的。
这套双屏设计毫无疑问是和奔驰的设计如出一辙，说模仿也不为过。但是好在传祺的车机系统向来做的很不错，IU界面的设计以及液晶屏的分辨率都是相当出色的，并没有因为山寨模仿而弄得廉价。
以下为四种驾驶模式仪表盘风格：
图：12.3英寸全液晶仪表盘功能非常强大，各类行车数据及车辆设置信息都可进行显示，可读性也没什么毛病。GM6提供四种驾驶模式，而每种驾驶模式下液晶仪表的显示风格也有所不同。
图：GM6搭载了传祺祺云智能系统，该系统内支持在线音乐、语音识别等功能，UI设计很现代，这块大屏的尺寸也是12.3英寸。唯一一个痛点就是反应速度比较慢，尤其是操作空调的时候，大屏界面切换总是需要等个几秒钟。
图：顶配版本GM6配有360°全景影像，显示效果不亚于各个品牌，界面非常清晰，分辨率让人满意。
图：前排座椅加热以及驾驶模式的调节按键设置在挡把的左上方。
图：前排扶手箱位置没有设置传统的储物箱，而是设置了一个带有手机无线充电的储物格，但充电过程会随着车门打开而中断，只有在车门关闭的情况下才可充电。
图：挡把下方位置设立了一个储物糙，里面带有一个18V的充电接口，后方则是两个杯架。
图：GM6的座椅舒适性可以打高分，靠垫以及坐垫都很夸大，座椅填充也很厚实，偏软，坐起来很舒服。美中不足的是副驾驶座椅的调节方式是手动。
#满足需求才能称之为合理
图：身高一米七八的体验者坐在前排位置，调整好合适的坐姿，此时的头部空间可以用巨大来形容了。
图：第二排座椅调整这最靠后的位置，身高一米七八的体验者能拥有一个很舒服的坐姿，而此时的头部空间为一圈三指，腿部空间则为一拳。
图：在第二排座椅保持最靠后的状态下，体验者坐在第三排座椅上，此时腿部空间为负数，第三排座椅的质感也更像是个小板凳，坐垫较硬，长时间乘坐基本没什么舒适性。
图：要肯定的是，如果第二排座椅调整至比较靠前的位置，此时第三排空间还是可圈可点的，腿部空间能达到小一拳，头部则是非常充裕。如果两个身材相仿的乘客同时坐在第二排和第三排，调整好合理的座椅位置，其实坐起来也并不算难受。
图：进入第三排的方式是从第二排两座椅中间的过道穿过，过道间隙大致为200mm左右，过个成年人并不费劲，弯着腰走过去就到了。
图：GM6还未第三排乘客准备了储物槽和充电接口，对于一台家用MPV来说，绝对算的上是贴心了。
GM6除主驾驶外，其余座椅调节方式均为手动，这也能理解，毕竟成本摆在这。第二排也有可独立操作的空调系统，出风口位于头顶上方。
图：全景天窗在MPV车型上出现在如今看来已是十分正常，GM6全景天窗的采光面积属于标准水平，当然第三排乘客是享受不到的，如果全景天窗可以全系标配就好了。
图：后备箱的储物方面，容积为324-1100L，GM6的表现并不算突出，但由于备胎被布置在第一排座椅的下方，使得后备箱的有着更大的垂直深度，放一些物品也变得更方便。
图：第三排座椅放倒的操作方法和奥德赛很相似，先通过座椅上的拉线将座椅放倒，然后在用手拉动座椅下方的拉手，将座椅向后方翻折，就可将座椅收纳在地板下方。
#写在最后
GM6的核心竞争力来自更有高级感的外观，中国人讲究大气上档次，GM6看起来绝对要比GL6更有特色也更显贵。虽然配置比起更高定位的GM8这级别车型显得有些不够用，但当你看完价格你就知道这些没什么可比性了。满足硬指标需求的前提下，极大程度的让门槛变得更低，这就是这类车型能够发展起来的因素。在此价位，绝大多数消费者都是在追求性价比，家庭用哪款车最适合，哪款车就卖的更好，这也是毋庸置疑的。如果GM6的后两排配置再丰富一些，竞争力一定会更强。
（图/文：许航）