06款别克君越挡杆怎么拆

[XCAR 新车点评 原创]

2016年新能源车型市场的表现十分抢眼，政府的补贴政策出台，节能人士的偏爱，以及无摇号压力这个事实的存在，让众多消费者开始频频关注这些新能源车型。各大车企也当然不会错过这个机会，各种混动车型，插电式混动车型和纯电动车型相继进入市场。在刚刚过去的2016年，几乎每个车型领域都能见到新能源汽车的身影。而今天我们就来盘点一下，2016年度的十大新能源车型。无需赘述，让我们先睹为快吧！

● 本田雅阁锐·混动

官方指导价：23.98-27.98万元

最低综合工况油耗：4.2L/100km

新车点评：国产雅阁混动版在动力以及配置等方面基本延续了美版车型，同时在细节之处又做出了针对中国消费者喜好的变化。而新车最大的亮点是本田终于引入了i-MMD混合动力系统，这也使其与丰田凯美瑞双擎之间的竞争变得更加明显，然而丰田已将双擎车型投放在更入门级的卡罗拉和雷凌车型上，未来本田是否也会采取同样的战略呢？我们拭目以待。

新车要点：

1.雅阁锐·混动与现款普通燃油版车型外观/内饰基本一致，细节上稍加改动；

2.最低综合工况油耗为4.2L/100km；

3.雅阁锐·混动引入了本田i-MMD混动系统，提供三种工作模式；

4.竞争车型为广汽丰田凯美瑞混动版。

外观方面，新车整体延续了新雅阁的设计语言，大面积“大钢牙”似的镀铬格栅已不复存在，同时在普通汽油版车型基础上将前脸细节部分经过专属化设计，采用了雅阁混动版特有的水蓝色元素，前大灯采用全LED光源，L形日行灯则是融入了水蓝色元素，并且本田LOGO下方的双横幅也采用了蓝色元素，具有很强的辨识度。

来到侧面，新车与现款汽油版车型保持一致，但为了方便区分，雅阁锐·混动前翼子板上有明显的“HYBRID”标识以证明其混动身份。另外，新车还采用了全新设计的18寸铝合金轮圈，以增强其灵动感。车身尺寸上，雅阁锐·混动长宽高分别为4915/1845/1470mm，轴距为2775mm，这与燃油版车型一致。

内饰方面，国产雅阁混动版在内饰设计方面基本延续了汽油版车型的设计，只是在一些细节方面稍作调整。最明显变化在于启用了混动版车型专属仪表盘设计，除了显示当前车速的中央表盘外，左侧可显示动能输出值和动能回收值显示，右侧则显示电池容量和燃油剩余量显示。

身高185cm的体验者，将前排座椅调至最低，头部空间约3指有余。

后排头部空间约三指，膝部空间一拳二指。

据了解，雅阁锐·混动在配置方面与普通汽油版车型相差不大，全系标配LED前大灯、前大灯高度自动调节、LED日间行车灯、LED前雾灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、外后视镜集成转向灯、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、电动天窗。内饰上标配真皮座椅、真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口、前/后排中央扶手、前排座椅加热、车内氛围灯、主动降噪系统、发动机远程启动、无钥匙进入/启动、行李厢智能开启、中控门锁、驾驶员信息系统、MP3/WMA播放器等。

安全配置方面，新车标配刹车防抱死、电子制动力分配、车辆稳定控制、坡道辅助、紧急刹车警示、电子驻车制动、胎压监测、定速巡航、前排双气囊、侧气囊、倒车影像、前排座椅安全带预紧、后排座椅三点式安全带、儿童安全门锁、ISO FIX儿童座椅接口、发动机电子防盗。

动力系统方面，国产雅阁混动版与美版车型相同，搭载了一套i-MMD混合动力系统作为动力来源，并由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机、电CVT、以及大容量锂离子电池所共同组成。这套混合动力系统共有三种工作模式，并可在纯电动行驶模式、混动行驶模式以及发动机直联式行驶模式实现自由切换。官方公布的新车百公里综合油耗仅为4.2L。

● 东风悦达起亚K5混动版

官方指导价：19.98-24.88万元

最低综合工况油耗：4.8L/100km

新车点评：在各个厂家都在大力发展新能源汽车的大背景下，现代-起亚集团持续发力，索纳塔混动和K5混动相继上市，并且向丰田发起正面挑战，也证明了其在混动领域拥有足够的自信，新车上市后，不仅丰富了自身产品线，为消费者提供了更多选择，同时将联手索纳塔混动，进一步占领混动中级车市场，未来市场表现值得期待。

新车要点：

1.搭载由2.0L发动机和电动机组成了混合动力系统，百公里综合油耗为4.8L；

2.外观采用了“Design Kia”的设计理念，延续普通版造型；

3.配置方面延续了韩系车型一贯的高配置；

4.起亚K5混动版百公里综合油耗为4.8L。

国产全新起亚K5混动版的外观依旧采用了“Design Kia”的设计理念，基本延续了普通版车型的设计，但在细节方面有所调整，新车前翼子板等部位加入了混动车型独有的标识，同时采用了全新的封闭式的前格栅，辅以蓝色的装饰条，视觉效果更加清爽。车尾全系采用隐藏式排气，并在保险杠下方加入了镀铬装饰，相比普通版车型更加稳重大气。

全新风阻自控式前中网带有智能启闭功能，能自动调节开启角度，关闭后能降低风阻，最低风阻系数0.24，提升燃油经济性。其长宽高分别为4855/1860/1475mm，轴距为2805mm，并提供珍珠白、极光黑、深邃蓝、碧波银四种车身颜色。

新车内饰以黑色为主色调，整体造型与普通版车型保持一致，车内也并没有像其他新能源车型一样在细节方面加入蓝色或绿色点缀，但新车搭载了一块4.3英寸的TFT仪表盘，取消了传统的变速表，通过显示CHARGE、ECO以及POWER三个区间标识车辆当前所处工况。

国产全新K5混动延续了韩系车型一贯的高配置，新车全系标配了皮质座椅、电动天窗、双温区自动空调、车内空气净化系统、侧气囊、倒车雷达、倒车影像、VDC车身动态稳定系统、自动大灯、坡道辅助、一键启动、后排出风口等众多使用配置，而LED大灯、膝部气囊、前方探测雷达、胎压监测、电子手刹、自动驻车、后排遮阳帘、后排座椅通风/加热等更多配置也将出现在高配车型之上。

动力方面，国产K5混动版搭载由2.0L发动机与电动机组成的混动系统。2.0L发动机的最大功率为115kW（156Ps），峰值扭矩为189Nm，电动机的最大功率为38kW（52Ps），最大扭矩为205Nm，传动系统匹配6速自动变速箱，百公里综合油耗为4.8L。

别克君越30H全混动 / 迈锐宝XL混动版

● 别克全新君越30H全混动

官方指导价：27.58-30.58万元

最低综合工况油耗：4.7L/100km

新车点评：随着30H的到来，目前君越已坐拥30H、28T、20T三大系列，如此，便形成了全混动、高性能涡轮增压、小排量涡轮增压的产品布局，从而可将更有针对性地满足不同消费群体的用车需求。

新车要点：

1.新车动力由双驱动电机和1.8L SIDI直喷发动机组成，可实现多种工作模式；

2.综合油耗4.7L，0-100km/h加速8.9s；

3.配备新升级的智慧互联系统；

4.新车保留了28T车型的高规格配置。

外观方面，其基于全新君越普通版车型打造而来，传承了Avenir概念车的设计语言，显得大气时尚。并且，首次采用专属“别克蓝”车标，标识了其新能源车的独特身份。车身尺寸方面，据悉全新一代君越混动版与普通版如出一辙，车身长宽高达5018/1866/1459mm，比现款车型增长了13mm，轴距达到了2905mm，营造出了更加优秀的内部空间，特别是后排空间上的表现。

内饰上也更加豪华，用料更具高级感。全新设计的枫木木纹饰条配雅士米打孔麂皮绒面内饰，为内部空间营造了一份尊贵与雅致。仪表盘及中控8英寸高清触摸屏上的专属界面设计还能够让用户更加直观地了解能量流动。

动力上，新车采用HEV混合动力系统，搭载通用汽车最新一代模块化智能电驱系统（由高性能双驱动电机、通用专利双排行星齿轮、深度集成式TPIM电控模块组成）、1.8L缸内中置直喷发动机以及高性能三元锂离子电池组，从而实现能效最大化。该混合动力系统最大输出扭矩达到380Nm，其0-100km/h加速8.9秒，百公里综合油耗低至4.7L，与上一代君越eAssist混合动力车型相比，油耗降低35%。

得益于全新电气化架构的设计，全新一代君越30H全混动同样配备了功能强大的智慧互联与智慧安全科技。其搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，可通过车辆原装集成内置系统与4G LTE网络连接，最多兼容7台设备同时上网，并提供比智能手机信号更强、更稳定的移动热点。30H全混动车型还配备了兼容Apple CarPlay的手机映射功能。

具体包含了PD行人识别/保护、LKA 车道保持、ACC自适应巡航、FDI 前车距离提示、HBA 远近光灯自动开关控制、APA 自动泊车等12项能功。

此外，30H全混动车型还保留了28T车型的高规格配置，如全彩HUD平视显示系统、度身定制的Bose Centerpoint®环绕音响系统，以及全系标配的ETRS电子排挡、ANC主动降噪科技、发动机远程启动、无钥匙进入及一键启动、拥有21项扩展功能的博世ESP电子稳定控制系统、无边纯平8吋高清触摸屏、4个可充电USB接口、蓝牙免提电话、AQS空气质量控制系统带PM2.5高效过滤网等。

● 雪佛兰迈锐宝XL混动版

官方指导价：23.99-26.99万元

最低综合工况油耗：4.3L/100km

新车点评：23.99万的售价在国内混动版中型车市场还是很有竞争力的。在不牺牲燃油经济性的前提下，混动版迈锐宝也尽量提升了操控性能。虽然动力系统是基于沃蓝达开发的，但混动版迈锐宝并不是一辆增程式新能源车。显然通用在这套混动系统上没少下功夫，才使得车辆拥有同级别混动车型中最出色的油耗表现。

新车要点：

1.迈锐宝XL混动版与普通版外观内饰一致，细节新增混动版标识；

2.迈锐宝XL是雪佛兰在华推出的中级车型；混动版动力总成来自沃蓝达；

3.迈锐宝XL混动版搭载1.8L SIDI直喷发动机与双电机组成的混动系统，最高纯电行驶速度为85km/h，官方公布的百公里综合油耗为4.3L。

迈锐宝XL混动版基本沿用了迈锐宝XL的外观设计，在细节上有一些调整，比如前格栅取消了中央的镀铬横条，前脸设计时尚前卫，车身采用了类似于Coupe的设计风格，C柱的过渡很有轿跑车型的味道。车尾加入了代表混合动力车型的蓝色H标志。

动力系统方面，迈锐宝XL混动版搭载1.8L SIDI直喷发动机与双电机组成的混动系统，其中发动机最大功率91kW（124Ps），系统综合最大功率为134kW（182Ps）。与之匹配的是EVT电控智能无级变速箱。

迈锐宝XL混动版将会采用锂离子电池用于存储驱动车辆的电能。安装在车辆后部的动力电池单元由80颗锂离子电池单体组成，共能储存1.5kWh的电量。混动版迈锐宝的最高纯电行驶速度为85km/h。官方公布的百公里综合油耗为4.3L。

新引进的废气余热回收系统（Exhaust Gas Heat Recovery）也对降低车辆油耗起到了一部分作用。这套系统可以把废气中的热量回收，用于预热发动机、动力电池和驾驶舱。这样不仅节省了预热动力电池所浪费掉的电能，也可以增加发动机的热效率。

CT6插电式混动版 / 荣威eRX5

● 凯迪拉克CT6插电式混动版

官方指导价：55.88-65.88万元

最低综合工况油耗：1.7L/100km

新车点评：在去年上汽通用发布的“2020战略”中，明确提出要在5年内推出10款新能源车型，从短期来看，凯迪拉克CT6插电式混动版的推出对其提升销量并不会起到太大的推动作用，不过把目光放长远的话，上汽通用在新能源领域的集中发力及提前布局也许在若干年以后将收获到一份令人满意的成绩。

新车要点：

1.造型及内饰与普通版车型基本保持一致；

2.所搭载的混动系统由2.0T发动机及两台电动机所组成，百公里加速时间5.4s；

3.纯电模式下最大续航里程80km，综合续航里程935km，百公里综合油耗仅为1.7L。

凯迪拉克CT6插电式混动版

凯迪拉克CT6插电式混动版在造型设计方面与普通版车型基本保持一致，除了车尾表示其动力信息的“30E”标识以及两侧后门板上标注的“PLUG-IN HYBRID”字样外，凯迪拉克CT6 插电式混动版与普通版车型再无区别。

来到内饰部分，凯迪拉克CT6插电式混动版与普通版车型近乎一致。所配备的全液晶仪表盘显示效果非常出众，并可显示动能回收、电量、总功率等丰富信息。

动力系统部分，新车所搭载的混动系统由2.0T发动机及两台电动机所组成，其中发动机最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩400Nm。系统综合最大功率250kW(340Ps)，峰值扭矩586Nm，百公里加速时间5.4s。电池方面，凯迪拉克CT6插电式混动版配备有电池容量为18.4kWh的锂电池组，纯电模式下最大续航里程80km，综合续航里程935km，厂商公布的百公里综合油耗仅为1.7L。

● 荣威eRX5插电式混动版

官方指导价：26.59-28.59万元

最低综合工况油耗：1.6L/100km

新车点评：相比过往产品，荣威eRX5在造型设计方面取得了明显的进步，新车最大卖点在于它是上汽与阿里联手打造的首款互联网汽车，所配备的YunOS系统操作更是值得我们去期待。

新车要点：

1.荣威eRX5早在今年4月北京车展亮相，11月18日广州车展上市；

2.荣威eRX5相较普通版车型在外观上有一定区别，格栅尺寸更大，采用全LED光源的前大灯，车身后侧还加入PLUG IN标识；

3.内饰延续了RX5的设计，同样配备了10.4英寸全高清电容屏，集成阿里自主开发的YunOS操作系统；

4.荣威eRX5将搭载1.5T涡轮增压发动机及电动机所组成的插电式混合动力系统，最大综合续航里程可达650km。

外观方面，相比于汽油动力的荣威RX5，采用插电式混合动力的eRX5在造型设计方面有所区分，两车最大不同来自于前脸部分，其中eRX5前脸格栅采用了梯形结构，格栅面积也变得更大，搭配采用全LED光源的前大灯组，荣威eRX5前脸极具科技感。而位于车身后侧的PLUG IN标识则可以证明其与众不同的身份。车身尺寸方面，荣威eRX5长宽高分别为4554/1855/1689mm，车身轴距为2700mm。

内饰方面，新车内饰延续了RX5的设计，作为上汽与阿里联手打造的首款互联网汽车，荣威eRX5同样装配有偏向驾驶席设计的10.4英寸全高清电容屏，并集成阿里自主开发的YunOS操作系统，基于阿里生态系统中支付宝、淘宝、地图等大数据的读取，将为用户带来前所未有驾车体验。此外，这款车还配备电子手刹、陡坡缓降、自动头灯等。

动力系统方面，荣威eRX5将搭载1.5T涡轮增压发动机及电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大输出功率124kW(169Ps)，电动机额定功率30kW(41Ps)。传动部分，将匹配一台双离合变速箱。官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程650km。

比亚迪元双模版 / 比亚迪秦EV300

● 比亚迪元双模版

官方指导价：20.98-24.98万元

最低综合工况油耗：<2.0L/100km

新车点评：作为比亚迪“542战略”的又一款重要车型，元具有年轻时尚的外观，或将受到年轻消费者的喜爱。元最大的竞争力就是其双模车型，在该领域还没有其它的竞争车型，同时在限牌限号的城市中，元双模版的优势会更大。

新车要点：

1.比亚迪元外观设计时尚，秉承比亚迪新能源家族式设计理念；

2.内饰设计和外观呼应，偏重年轻人的审美；

3.搭载由1.5L发动机和两台电动机组成的混动系统，最低综合工况油耗将小于2.0L/100km。

“元”作为比亚迪DM技术的小型SUV，与比亚迪“秦”、“唐”、“宋”等其他新能源车型共同肩负着颠覆市场对于中国品牌的固有印象，塑造比亚迪新一代产品形象的品牌任务。在“秦”设计之初，比亚迪设计团队便提出了“印象-科技-文化”这一新能源家族式设计指导理念。 而“元”的造型设计充分继承并深化了这一设计理念。

作为比亚迪新能源汽车队伍当中重要的车型成员，需要让人能有清晰“印象”识别。不仅要“显眼”，更要和谐。元的车头设计风格以时尚动感为主，延续“X”家族前脸，加以片体式的造型手法，从视觉上让前脸变得更加轻盈，富有科技感。发动机盖中间两根筋线向前甩出，配合格栅亮饰条向前突出，让车头很有侵略性。设计师创造性地将中国传统书法艺术形式融入其中，进气格栅与前保险杠共同构成“元”字，形成强烈的视觉符号，使之在任何环境下都能清晰、一眼辨认。

比亚迪元采用双色车身。A柱、车顶及半连通的C柱设计，不但构造出悬浮式车顶，也与车身整体颜色形成双色区隔，让整车具备极强辨识度的同时，也不古板。元的燃油版长宽高为4360×1785×1650mm，轴距为2535mm，DM版尺寸基本一致，仅车身高度增加为1690 mm。另外，DM版元将配备18寸轮圈，而燃油版则根据车型不同分别有16、17、18寸三种规格轮圈可供选择。

来到车身后部，就能发现元在外观上的另一亮点：外挂式备胎设计。这个时尚“小背包”在增大行李厢空间、后排空间的同时，更加丰富了整车造型。DM版后保险杠下方的镀铬装饰也与侧面踏板前后呼应。

无论是从内饰的设计、配色及用料，比亚迪元都超越了以往自家品牌所有车型。这种超越绝不单单是指一块功能丰富的中控屏幕，更多的超越在于内饰中恰到好处的金属装饰和绝不浮夸的内饰颜色搭配。炮筒式组合仪表和极具立体感的风口设计将suv动感气质彰显出来。亚光电镀亮饰件，尽显精致质感。

990mm×850mm的电动超大天窗，由两块高强度玻璃组成。前后排驾乘者可坐在车中将上方景象一览无余，带来广阔的视野同时，更带来良好的通风性。天窗可一键开启/关闭，带防夹功能。

CarPad车机融合多媒体系统配备超大高清电容屏，带来了非常好的显示/触摸效果。多媒体系统支持手机通过CarLife与车辆互联，并可以通过4G或Wi-Fi连接互联网，也可以转化为车内热点，可支持6-7台设备同时连接。这套功能丰富的车机底层实际上是一个安卓系统。随车原装的软件丰富了中控功能，后续的可扩展性也不用怀疑。实际操作中，该系统的触摸响应及功能切换非常流畅。

元配备全景影像功能，全景影像系统通过四个摄像头照射到车身周围，并采用图像处理技术将四个摄像头采集的图片合成一张整车四周环境图片，方便用户在泊车时观察车辆四周环境，为泊车提供一定的便利。

比亚迪元的Keyless系统除了让驾驶员随身携带智能钥匙，无需对钥匙进行任何操作，即可轻松进行一键开门、无钥匙启动发动机等操作外。还可以通过按键，实现远程启动发动机功能（30米左右，具体范围受周边环境影响会有所变化）。

DM版配备由1.5L发动机和两台电动机组成的混动系统，发动机最大功率80kW（108Ps）/5800rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。前、后电机最大功率均是110kW（149Ps），最大扭矩250Nm。DM版采用6速自动变速箱。

● 比亚迪秦EV300

官方指导价：25.98-30.98万元

续航里程：300km

新车点评：比亚迪秦一直以来都是比亚迪开拓新能源市场的标志性产品，而纯电动版车型的推出也将会为秦带来新的利益增长，随着比亚迪唐、比亚迪元等车型的问世，比亚迪的新能源战略也正加速布局，这无疑会使其品牌力得到大幅提升。

新车要点：

1.秦EV的车辆外观以及尺寸上面大体照搬了混合动力版本车型；

2.新车在内饰方面做出了小调整，整体配置较高；

3.新车电池容量达到47.5kWh，续航里程约为300km。

秦EV的车辆外观以及尺寸上面大体照搬了混合动力版本秦，车身外壳属于同模具产物，因此在车辆的线条等各方面和混动版本完全一致，最大的不同在于进气格栅部分用蓝色底纹的电路饰板取代了原有的镀铬饰板，使其散发出一股不同于秦的科技感与清洁感。

另外一个不同点则是混动版秦车尾右下角的双模动力标签被替换成了纯电EV标签。混动版与纯电版更多的升级在于配置以及动力等方面，秦EV在保留原有车型的配置上，不同程度上丰富了新车型的配置装备。

若是但从车辆内饰的话，要将秦EV与混动版秦区分开来则不是一件简单的事情了。秦EV的内饰最大的改变莫过于仪表盘的显示效果，之前混动版秦的全液晶仪表盘带有多种风格可选。秦EV在仪表盘的显示效果升级上也下了不少功夫，精简为两个主题可选的液晶仪表盘显示效果有质的飞跃，无论是简约风格也好，仿真仪表盘风格也好，都让人感觉比之前要接地气得多。

用料和做工方面也属于目前中国品牌中的上游水平，车内大量采用了红色的缝线来营造出运动的气息，这对年轻购车者来说会更符合其口味。秦纯电版会保留大部分秦旗舰版的配置。如360°全景摄像头、移动电站这些成熟的科技配置也将会搭载在秦纯电版上，甚至成为标配。这也让秦纯电版能够继续保持新能源车的一个高性价比优势。

秦EV的电池组容量达到47.5kWh，电动机的输出功率约为160kW（217Ps）。在扭矩输出方面肯定会高于混动版电机的250Nm。可以估算出秦EV在满电情况下的续航里程会达到300km左右，对于日常代步或是短途出行的话不成问题。

特斯拉MODEL X / 北汽新能源EX200

● 特斯拉MODEL X

官方指导价：88.80-138.12万元

续航里程：465km（MODEL X P100D）

新车点评：目前来讲，特斯拉MODEL X可以毫无争议地被称为世界上最好的纯电动SUV。此前MODEL X经历了一次价格上调，并将60D和P90D车型停止销售，调价后的MODEL X官方指导价为88.8-138.12万元人民币。

新车要点：

1.特斯拉MODEL X 60D和P90D车型停售；

2.特斯拉MODEL X调价后的官方指导价为88.8-138.12万元；

3.特斯拉MODEL X此前公布了其旗舰版车型MODEL X P100D，破百仅需3.1s。

新车在外观上基本延续了特斯拉MODEL X概念车的设计，并保持了特斯拉MODEL S的设计风格。同时，特斯拉MODEL X将提供包括黑色、白色、棕色、深红色在内的多种车身颜色。新车最大的特点就是采用了LED光源的头灯、鸥翼门以及2+3+2式的七座设计，并且该车定位为一款中大型SUV。另外，特斯拉官方宣称，新车标配了自动扰流板，并且能在72km/h的速度下自动开启，因而新车的风阻系数能够达到0.24。

内饰方面，新车采用了三辐方向盘，并且中控区依然装配有巨型液晶显示屏。同时，仪表盘以及空调出风口等地方，还采用了镀铬材料进行适当的修饰。可以肯定的是，特斯拉MODEL X的内饰部分也与现款MODEL S那样科技感爆棚！

车内的中控台采用经典的黑色和白色相互搭配，没有任何多余的按键，巨型液晶触控屏幕依旧是亮点，并集成了多媒体、蓝牙电话、导航及互联等众多功能，极简的设计风格也与其定位十分相符。

目前MODEL X家族中售价最高也同样是最强版本的车型为MODEL X P100D，MODEL X P100D搭载了特斯拉全新的100kWh电池组，这也让MODEL X P100D拥有了465km（美国测试方法）/542km（欧洲测试方法）的最大续航里程。

● 北汽新能源EX200

官方指导价：20.69-21.69万元

续航里程：200km

新车点评：EX200除了与绅宝X25动力来源不同、外观和内饰上的细微差别外，其保留了X25的各类时尚元素，所以“颜值”是EX200的优势之一。而后续北汽新能源还有计划推出续航里程更长的EX260或EX300车型，也将进一步提升EX车系的竞争力。

新车要点：

1.北汽新能源EX200车型于2016年北京车展上正式上市；

2.北汽新能源EX200是在绅宝X25技术上研发的，外观上有许多相似点；

3.在动力总成上，EX200基本移植了EV200的配置，续航里程为200km。

北汽新能源EX200是在绅宝X25技术上研发的，新车外观和绅宝X25基本保持一致，新车前格栅采用蓝色隔板取代，尾部有绅宝的“SENOVA”英文铭牌。该车定位为小型SUV，车身尺寸长宽高分别为4110/1750/1543mm，轴距则为2519mm，据绅宝X25相比，在高度上有一定差别。

内饰方面，新车与X25高度一致，只不过仪表盘和挡杆上沿用了EV200的设计，后排座椅中央通道处有轻微隆起，但是对后排乘客的空间不造成负面影响。

在动力总成上，EX200则基本移植了EV200的配置，包括电池和电机，至于电控系统是否有改进，现在还无从知晓。该车电动机功率为30kW（40Ps），扭矩为102Nm，采用三元锂电池，电量为30.4kWh。先期投放市场的EX200车型续航里程可达200km，随后推出260km升级版，而后续车型采用了孚能提供的全新锂离子电池，续航里程可达300km。

编后语：

“新能源”一词早在2015年就已经被选为了年度关键词，而到了2016年，即使是后知后觉的车企也开始进军这个领域，所以去年进入市场的新能源车型数量非常庞大。节能环保、经济实惠、这是大部分消费者对新能源车型的普遍认知，而随着技术的慢慢进步，以往限制新能源车型发展的种种难题也逐渐被攻克，所以当下选择一款混动或纯电动车型也未尝不可。

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