鲁达 如果你看了6.11日的第二条文章，那么你可能知道我有一台英朗1.0T的长测车，当然没看也没关系，因为你现在也知道了。在这样的背景之下，我被主管派去参加了别克英朗1.3T车型的试驾活动。
试驾的车型是英朗 2018款 18T 自动旗舰型（下文简称18T旗舰）
长测的车型是英朗2018款 15T 双离合精英型（下文简称15T精英）
18T旗舰车型的前包围内部增加了镀铬装饰。
侧面来看，18T车型的轮圈颜色更深，并且采用了类似双色的设计，质感更强。两车轮胎的规格一致，均为205/55 R16。
尾部的差异就是18T旗舰车型多了一个小尾翼，运动属性更强。
内饰来看，15T精英车型采用了仿木纹纹路饰板装饰，而18T旗舰车型采用的是仿碳纤维纹路饰板，更显运动。
18T旗舰采用了LED头灯，15T精英采用的是卤素头灯。
18T旗舰后驻车雷达的个数为6个，比15T精英多两个。
18T旗舰配备有并线辅助功能，15T精英没有。
18T旗舰配备有中控大屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。此外倒车影像功能也有配备。
除了上述这些，18T旗舰还配备有运动模式，自动空调、前排座椅加热、前排双USB接口、SD卡插槽、内后视镜自动防炫目、外后视镜电动折叠、一键启动等配置也有配备。
这台18T旗舰型还配备有语音功能，按下方向盘右侧的语音按键，之后就可以说语音命令了，包括电话、音乐、导航、空调、安吉星等都可以操作。现场体验了语音控制空调降低温度，表现不错，不过当通过语音设置导航时，对于目的地的识别准确率比较一般，还有提升空间。
对于设置导航其实还有更方便的操作，那就是用安吉星，直接接通客服告知目的地，确认目的地之后路线发送至车辆，导航开始。这样操作不仅简单方便，而且也基本不会有将地址弄错的可能（遇到重名的地方，客服会跟你确认）。试驾过程中的几次导航都是用的安吉星，体验不错。
说回导航，18T旗舰搭载的导航系统的准确性和灵敏度都能够令人满意。在需要转弯的时候会有分屏提示，走错路了也会有提示，整体表现不错。
18T旗舰搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力、峰值扭矩230牛·米，这样的标定参数已经超过一些1.5T发动机了，表现亮眼。传动系统匹配6挡手自一体变速箱。
这台1.3T发动机的动力表现要比1.0T的强不少，油门响应也更加积极，在油门初段就拥有出色的动力响应，甚至可以说有些“窜”，堵车时基本不会有起步动力不足而被加塞的情况。
在市区80km/h的限速之内，只要给油就会有不错的动力输出，超个车啥的都不是事儿。在80km/h之后再加速，响应虽然没有中低速时那么积极，但速度提升的还算轻快，只是转速超过2500rpm之后，发动机的声音会凸显出来。
6挡手自一体变速箱的平顺性要比1.0T车型的6速双离合变速箱出色，并且急加速时的降挡也更积极一些。采用的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合支撑性不错，路上的小颠簸过滤地也比较从容，但经过减速带等大颠簸时车内会感觉到一定的弹跳。
关于18T旗舰的NVH表现，其搭载的1.3T三缸发动机采用了平衡轴设计，还应用了橡胶减振轮、静音链条以及双层油底壳等来优化NVH。实际体验来看，这车的NVH表现符合同级别水平，在将近120km/h巡航时，正常说话，前后排交流无障碍。
此外，18T旗舰自动启停的“动静”要比15T精英小不少，而且松开刹车发动机启动之后，在不踩油门的情况下，车辆马上就可以比较轻快地向前行驶，15T精英则需要“反应”一下才会前进。
英朗18T旗舰采用了1.3T+6AT的动力总成，配置上也有并线辅助、倒车影像、安吉星、语音控制、自动空调、手机互联等众多的科技实用配置。这两方面的表现要比15T精英优异，当然这都是建立在价格之上的，18T旗舰的指导价格为14.39万，15T精英的指导价格为12.69万。
用1.7万元来换取更强的动力和更丰富的配置，我认为是值得的，不过如果你预算不太高，15T精英也可以满足日常使用，它日常代步动力够用，被动安全配置和18T旗舰是同一个水准，只是欠缺一些多媒体配置、倒车影像等，不过这些可以后期加装，所以归根到底还是得看购车预算。