鲁达 凭借更省的节油体验、更强的加速表现以及高能量、高安全的刀片电池，比亚迪DM-i插电混动系统在2021年一炮而红，搭载这套动力的数款车型订单爆满，一车难求。但作为王朝家族旗舰车型的汉系列，却迟迟不见动作。当然，以技术见长的比亚迪肯定不是在磨洋工，准确的说应该是在闭关修炼，力图一出手便是杀招。
日前，汉家族的全新成员汉DM-i正式出关，经过悉心修饰的外观更符合当今审美，DiLink 4.0、丹拿音响和新升级的DiPilot智能驾驶辅助给了它足够深的内涵。同时，在DM-i系统的加持下，新车百公里综合油耗仅为4.2L，纯电续航可达242km，NEDC综合续航高至1300km。
外观上，汉DM-i 基本延续了在售汉系列车型的设计，比较舒展的线条和熟悉的 Dragon Face 家族脸谱，适合其中大型车定位且容易被消费者接受。
另外一些细节位置则进行了全新设计。从前脸开始看，首先较为明显的是保险杠造型要更加圆润，两侧导流口和前唇采用亮黑配色的运动风格套件，开放式的导流口配合横向线条的运用，使得气流导向作用更加明显，减小了风阻与能耗。
其次，大嘴式前格栅的内部“龙鳞”装饰也相对减小了单体面积，增大了互相间隙，更符合当下审美潮流。
车侧基本没有太大变化，作为一台C级运动轿车，汉系列的侧面线条流畅舒展，前翼子板和后C柱位置还设计了两处较为明显的凸起，配合溜背式车尾为整车营造出了非常强的运动气息。同时现款车型配备的隐藏式车门把手、NFC感应等也都一应俱全。
尺寸上，汉DM-i的长宽高分别为 4975*1910*1495mm，轴距达到了 2920mm，由于新的前后包围因素，相比在售汉DM 在长度上略微提升。
轮圈和轮毂则沿用了汉DM上的配置，245/45 R19的马牌MC6轮胎，搭配双色的多条幅轮毂造型，豪华气息更浓一些。
而在强调性能的全新汉DM-p车型上，你会看到一套双色的宽五辐运动轮毂，轮胎预计会使用米其林PS4系列，同时还会有制动性能更强的 Brembo 六活塞刹车卡钳。
汉DM-i 的尾部看起来变化更大一些，主要是采用了全新的灯组造型。此前的横贯式灯组线条平直，两侧向上翻折，而新的灯组光源质感上更高级，线条看起来更柔和，两侧的“中国结”元素是比亚迪家族最新设计，识别度更高。
另外车尾的保险杠造型也与前脸进行了呼应，圆润的亮黑饰条更显运动效果。
实拍的这台汉DM-i在内饰上采用了现款汉车型需要付费选装的“金鳞橙+凝夜紫”配色，豪华感和时尚感都相当强烈，而且非常耐看，如果真是标配的话就太香了。
内部布局上依然没有太多变化，主要提升都需要仔细的去观察体验。
全新的汉DM-i和汉DM-p将会搭载进化后的 DiPilot 智能驾驶辅助系统，这套系统共配备22个感知元件，增加了高速公路辅助、紧急车道保持辅助和打转向灯自动变道等功能，辅助驾驶水平大幅提升。
同时，12.3英寸的全液晶仪表上也加入了新的动态可视化行车信息界面，辅助驾驶体验上向第一梯队靠拢。
智能座舱方面，全新的DiLink 4.0智能网联系统5G版 ，主要提升在于“更智能、更高效、更人性”。
新的UI设计科技感十足，且视觉上更加简洁干净。其可以根据环境智能切换背景，简洁易操作。内置的“小迪”智能语音助手语音识别更精准，支持多音区操控，响应速度更快。
与内饰配色一同出现的还有丹拿音响系统。汉DM-i 上的整套丹拿音响主要由12个监听级扬声器，以及一个最大输出功率可达775W的功放组成。
丹拿独有的 MSP（硅酸镁盐聚合物）材质音盆，均应用在中低音单元和超重低音单元中。高音单元采用丹拿独有的涂层软球顶技术，将精细织物膜片先被做成球顶形状，然后采用特殊配方的涂层进行处理。右后侧围240mm双大音圈重低音音箱配合前门75mm双大音圈低音扬声器，在保证优异瞬态响应的同时，提供更澎湃的低频，能够满足偏好低音用户的需求。
作为一台豪华级轿车，此前用户呼声较高的HUD抬头显示以及香氛系统，在新的汉DM-i 和汉DM-p 上也将会出现。HUD抬头显示系统为全彩界面，可以显示车速、娱乐、导航和辅助驾驶相关的丰富信息，香氛系统需要使用比亚迪官方认证的香料盒，可以预置三种不同香味的香料在手套箱内，通过中控屏来调节香味及浓度。
车内的最后一个变化是在座椅方面，汉DM-i 上配备了一套运动风格座椅，坐垫和靠背对身体的包覆和支撑表现更出色。
动力上，实拍的全新汉DM-i 搭载一套由骁云1.5T发动机+EHS电混系统+前驱动电机和“刀片电池”组成的 DM-i 混动系统。其中，发动机的最高功率为102kW，最大扭矩231Nm，前驱动电机最高功率145kW，最大扭矩316Nm，新车的0-100km/h加速时间为7.9秒。
“刀片”磷酸铁锂电池在汉DM-i 上会有两种规格，18.3kWh电池组可提供纯电动续航121km，37.5kWh电池组可供纯电行驶242km（均为NEDC工况）。与之相对应的综合油耗分别为4.2L/100km和4.5L/100km，在油价逼近10元的这个特殊时期，一台C级车却有如此之低的油耗水平，可以大幅降低出行成本。
最后，性能更强劲的汉DM-p 车型则会搭载一套功率更高的前后双电机驱动系统，其前电机最高功率160kW，最大扭矩325Nm，后电机最高功率200kW，最大扭矩350Nm，借此，汉DM-p 的破百时间仅需3.7秒。同时新车还配备Disus-C智能电控主动悬架、宽温域热泵空调以及80kW升压快充等技术。
编辑总结：由三款车型组成的全新汉家族车系将于4月正式上市，更清晰的产品定位和更强大的技术实力，有助于汉家族继续在中大型豪华轿车市场持续发力。据统计，汉系列车型目前累计销量已超过18万辆，月均销量超1万辆，稳居中国品牌中大型轿车榜首位置。