鲁达 最近几年，东风汽车在乘用车领域的乏力，已经越来越明显，特别是自主品牌的颓势尤为突出，在此背景下，东风旗下的全新智能电动品牌「岚图」，自然扛起了“复兴”的大旗。
尽管一开始，外界普遍不太看好，东风造电车这件事，毕竟燃油车都没造好，很难说进军新能源是不是为了“骗补贴”，而从2018年岚图成立到2020年品牌表示及中文名称发布的这两年里，岚图的表现也确实很低调。
不过，去年6月，他们正式发布了首款纯电SUV「岚图FREE」，却着实让大家眼前一亮，新车外观设计时尚靓丽，在科技配置上也较为丰富，虽然对比其他新势力品牌车型，谈不上特别惊艳，但看得出来也算是用心打造的产品，截至今年3月，岚图FREE已累计交付了10,484台新车。
而就在5月7日，他们又发布了第二款新车，不过让大家颇为意外的是，他们并没有考虑目前市场上销量较好的“纯电轿车”，而是推出了一款主打“家用及商务”的七座MPV车型「岚图梦想家」。
据悉，该车型的售价区间为36.99万-43.99万元，并根据其命名分为“梦、想、家”三个版本车型，除了常规版本外，官方还将提供高端的私人定制版车型，不过价格会提高至68.99万元，对于一般消费者来说，这种车型基本不用考虑，当然土豪请随意。
接下来，我们一起来看看新车的表现，究竟如何。
外观方面，新车采用了沉稳大气的设计风格，其方正有力的轮廓与它商务MPV的身份较为契合，但如果是作为家庭用车来说，可能就稍显严肃了一些，当然这个具体得看个人喜好。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5315mm*1985mm*1800（1820）mm，这样的三围表现，在一堆大中型MPV车型里，都显得有些“硕大”。而这样的尺寸优势，也反映在了轴距上，3200mm的轴距比GL8以及赛那，还要多出不少。
接着，我们再来看看内饰。家族化的三联屏设计与FREE基本一致，用料方面也基本在肉眼可见之处用上了皮革等软质材料，单说豪华感，那绝对是到位的。
此外第二排独立布局的航空座椅，不仅带有加热及通风功能，还支持多方位的电动调节，甚至还带按摩功能，似乎岚图是想将其打造成舒适的移动沙发。大尺寸后备厢，全车41处储物空间等设计，更是让该车的空间使用性，得以完全释放。
在智能化方面，新车将会配备L2级驾驶辅助系统，自动泊车、主动刹车、车道预警等功能都应有尽有，至于5G车载娱乐系统这种东西，属于目前高端纯电车型的必备功能，就没有太多可讲之处。
动力方面，新车将会提供纯电动及插电混动两个版本车型，不过让人遗憾的是，插混车型使用的是一套1.5T的增程式混动系统，其CLTC标准纯电续航仅为82km，基本是有聊胜于无。
而纯电版车型则采用了一套最大功率320kW的双电机系统，其官方公布的百公里加速时间为5.9秒左右，但坦白讲，加速成绩对于主打商用的MPV车型来说，意义并不是很大。
续航方面，新车的动力电池容量为82kWh，理论续航为475公里。若是想要更长续航，可将电池容量升级为108.7kWh，续航里程也将提高至605公里。
此外，新车还使用了前双叉臂+后多连杆的独立悬架，以及更为高阶的空气悬架，不过小智认为，作为一款MPV车型，对于运动及操控等方面，不必过于追求。
综上，岚图梦想家确实是一款用料扎实，配置丰富的高端纯电MPV车型，但在对此类车型的定位和理解方面，岚图显然还需要再下功夫才行。
这款车的设计思路，是想要将“舒适、豪华、操控、实用性”等多种车型优点，聚集到一起，但过于追求完美而不做“取舍”，显然是不合理的。与其追求出色的操控，强悍的动力，不如把这些方面的成本用在其他地方，或者直接转化成“价格优惠”吸引更多消费者来得实在。
毕竟，MPV这种车型在国内的境况向来尴尬，其产销量早已从2016年的250万辆左右，下滑至去年的105万辆，且仍有继续萎缩的态势，而目前30万以上价格区间，也基本只有老牌合资品牌才能玩得转。
更糟的是，前两天比亚迪旗下的腾势汽车，也发布了一款差不多定位MPV车型D9，不仅在起售价方面更有优势，还搭载了比亚迪DM-I超级混动系统，相比于岚图梦想家使用的“增程式混动”，在认可度及知名度等方面，还是要更胜一筹。
如此看来，羽翼尚未丰满的岚图，想要靠梦想家这款车破局，还真有些难度。