鲁达 岱宗夫如何？齐鲁青未了。在这片山地、丘陵与平原接连起伏，黄河与黄海交相辉映的土地上，诞生过无数优秀文化，诞生过无数古今名人，也诞生过0个知名车企。
无论是国有的一汽、二汽还是民营的吉利、长城，中国自主品牌们的第一次腾飞似乎完全与山东无关。而当时间来到了21世纪，造车新势力的崛起似乎又“绕道”山东，无论是总部还是工厂，纷纷与山东扯不上太大关系。唯一立足于山东且算得上“被听说过”的国金汽车，至少目前来看各方面也实在难称得上“靠谱”。
如今，在自主品牌们近乎拿下半壁江山，造车新势力们也纷纷崭露头角的2019年，山东省却至今没有一个叫得出名字的乘用车品牌。如果说前者的缺失是一笔陈年旧账的话，那么造车新势力们的纷纷“绕道”则让情况更显尴尬。
被“嫌弃”的山东
或许有人会说，造车新势力虽多，但也不是每个省份都有，不选山东不也很正常吗？然而，2018年，山东省GDP总量达到76469.7亿元，同比增长6.4%，排名仅次于广东、江苏。与此同时，这三个省份也是为数不多的三个不靠中央补贴，并向中央输送资金的省级地方政府。
而对中国的自主品牌稍有了解的人不难看出，无论是广东还是江苏，他们所拥有的汽车工业与山东都不是一个数量级的。甚至远在山东之后的四川、重庆、广西等地也都有自主品牌或者合资车企的身影，然而在山东，却没有一家叫得出名字的知名乘用车车企。
是因为缺乏资金吗？显然， 无论往前回溯几年，还是往后延伸到2019年，山东省GDP总量第三的地位从未动摇过。这也充分显示了山东政府是一个并不缺资金的地方，甚至可以称得上是全国最有资本投资汽车这个吞金大物的宝地之一。
那么，是否是因为市场不景气，购买力不达标，因此无法吸引汽车厂商落地？事实上，山东省的私人汽车保有量一直居于全国第一，早在2017年，山东省私人汽车拥有量就已达到1754.35万辆，在全国各省中排名第一。而从BBA等豪华车购买数据来看，2018年的山东市场也是稳居第四名。
问题究竟出在哪？
在头条君看来，问题主要出现在三个方面。
首先是重型机车唱主角。正如网上曾流传着“每个山东考生都必须学会开挖掘机”的段子一样，山东省的汽车工业技能点似乎都点在了商用车上。统计显示，山东省汽车业以生产重型汽车（即货车）、轻型货车（即轻卡）、客车、农用车、以及低速电动汽车为主。
从这份表格中可以看出，除了以上几种商用车以及低速电动车之外，通用、大众和众泰在山东分别部署了30万的乘用车产能，而比亚迪等品牌在山东的投资产能几乎可以忽略不计。
与此相对的是，以中国重汽、潍柴动力为代表的商用车在山东逐渐形成了产业聚集效应，大大小小的卡车、货车厂不胜枚举，2017年，山东省生产29.58万辆，超过全国产量的四分之一。先入为主地挤占了乘用车的生存和发展空间。
其次是低速电动车的崛起。百万级别销量，千亿级别市场，这是2017年以前业界普遍对低速电动车市场的评价。而在低速电动车生长的土壤中，山东省更是当仁不让地成了多数低速电动车企业成长的摇篮。
从2011年的2.8万辆到2017年的75.6万辆，山东低速电动车经历了6年的疯狂发展，比德文、雷丁等诸多低速电动车车企都趁着这个东风迅速扩张。然而，这样的野蛮生长却是伴随着法律与制度的缺失的。在山东，多数驾驶低速电动车的驾驶人员并没有驾照，也不受交通规则的约束，给交通安全带来了极大的隐患。
因此，随着2017年国家大力整治违法上路的低速电动车开始，这片市场就迎来了骤然失速，山东“汽车梦”的又一出口也就此暂时告一段落。
第三个问题是互联网产业链的缺失以及“大佬”的缺席。在造车新势力的发展阵营中，互联网企业占了不小的比重，比如第一阵营中的蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车，背后都与互联网有着千丝万缕的联系。
而这些互联网大佬在为自己的下一次创业选址时，除了北上广深这些枢纽城市，家乡也是一个重要的考虑因素。例如，作为安徽人的李斌就将蔚来的第一所工厂建在了安徽，拿到更多地方补贴的同时，也能为家乡的发展做出自己的贡献。
缺乏「创新」最致命
可惜的是，在这一批造车新势力的崛起大潮中，似乎没有什么已知的创始人和一把手来自山东。或许，山东输掉造车新势力的布局时机并非这几年，而是在上一轮互联网、创新产业的发展中就已显露疲态。
因此，当再回头看山东省仅有的两家叫得上名字的“造车新势力”时，我们也不难发现，无论是国金汽车还是雷丁汽车，其从创新的角度来讲都无法称得上是”新势力”，而更像是传统车企（还是发展不太好的那种），无论从架构还是产品来看，我们都很难期待他们拿出新意，反而充斥着一种”官本位“的山东特色气息。
从这一点来看，头条君认为，山东难以吸引“新势力”的最根本原因，就是这片土地还未形成创新的风气。与此同时，太过全面的监管与条例、太过复杂的申请手续甚至太过复杂的人情关系，都可能成为了山东难以引进快节奏的“新势力”的各种原因。
在三十余年前，山东的汽车企业正是由于缺乏了李书福这种敢于制造“四个轮子加两个沙发“的人，错失了第一次崛起机遇，十余年前，山东又是因为缺少了王传福这样洞察行业趋势的先行者，错失了第二次机遇。如今，在国内汽车行业整体正向着“新四化”大跨步发展的关口，山东或许依然会因为缺乏创新精神这一致命伤而错过第三次（或许也是最后一次）的机遇。
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