鲁达 比亚迪员工不能开非比亚迪品牌的汽车进厂区？这是真的。
2月10日，网上流出一则疑似比亚迪公司的内部通知称，“从13号起，所有非比亚迪的车都不准开进比亚迪（生活区和厂区）。13号开车进入保安不会拦截但会记录在案，后续不准升职加薪。14号仍在开车进入会连带追究领导责任。停在园区的比亚迪车也请在此之前开出去，否则会用叉车叉走。人资刘总每天会向王总汇报此信息，以上请一定严格遵守。”
比亚迪一名销售高管向澎湃新闻（www.）记者证实，确有一则这样的通知。但比亚迪方面表示，对于不遵守规定的员工，“不准升职加薪”的说法有误，公司通知中无此提法。
比亚迪品牌部的一位负责人以短信回复澎湃新闻记者称，考虑到比亚迪各园区停车空间有限、且园区目前主要规划新能源汽车停车充电位，剩余可供燃油汽车停放的车位数量不多，与出入园区的燃油车数量极不匹配，造成园区内停车不便、交通拥堵的现象，车辆乱停乱放的情况也时常发生，极大影响了正常通行，引起员工抱怨和来访客户的不满。基于此，比亚迪各园区计划从2017年2月13日起，开始试行新的车辆通行规定：划分专用停车位以供来访客户使用；非比亚迪品牌的员工车辆限入各园区，并鼓励员工拼车上下班。与此同时，我们正在主要园区兴建空中充电塔，以解决日益增长的员工停车需求。我们也会根据实际需要，逐步推行员工集中居住地到园区的通勤电动大巴，以方便员工上下班通勤。
“现在园区里的停车位非常紧张，经常有客户来也没地方停车。内部员工的抱怨也非常多，我们这么做相当于限行、限流。为了减少对员工的影响，公司安排了内部的接驳车辆方便员工出行。”比亚迪上述高管向澎湃新闻记者表示。
一位比亚迪员工告诉记者，由于抢不到停车位，很多同事都放弃开车上班，选择公共交通出行或者打车上班。
据了解，该措施将在比亚迪的所有工厂实行。官网信息显示，比亚迪在全国各地共有12个工业园。
澎湃新闻注意到，最早在2017年1月23日，就有员工在比亚迪贴吧里爆料。“刚刚接到人资电话通知，非比亚迪品牌汽车不得进公司所有区域（包括住在里面的）”
随即引发了各种“资深贴吧”吧友吐槽，有人称：在比亚迪工作，买比亚迪的车理所应当。也有人回应称，比亚迪又不是只卖汽车，这不公平。更有人指出：比亚迪公司根据员工等级给出不同优惠幅度”G级以上内部零元购车的确是有优惠！I／H要买公司车需要到4S店！这也是很大一部分基层员工购买其他品牌汽车的原因！因为他买公司车和外企车没有本质区别，所以会选择性能，价格，配置更合适的！”
比亚迪公关部则向澎湃新闻记者回应称，比亚迪对员工购车购房都有相应的福利。但暂不明确是否会因该项新政给换车的员工补贴。
这一消息在网上传播之后，有业内人士对这一做法表示理解，认为这种情况无可厚非。新浪微博认证为《汽车杂志》执行主编吴佩的网友称：“在底特律GM的工厂，靠近厂区的停车场都是员工车，但只是GM ONLY，都是通用各品牌的车。如果你非要zuo怎么办呢，比如买台福特来上班也不是不可以，车子停到老远老远边角停车场去，得走一公里。打工还是要‘懂点事’的，没毛病。”
官网资料显示，比亚迪现有员工约22万人，工厂总占地面积近1800万平方米，在全球建立了30个生产基地。
比亚迪创立于1995年，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。