鲁达 文/岸青
商务用车一直以来是乘用车市场不可忽视的一环，除去大家熟知的国产自主品牌红旗汽车外，还有不少车企都跃跃欲试，想要在商务车市场分一杯羹，在电气化浪潮的冲击下，比亚迪率先寻找商机，推出比亚迪e9助攻纯电汽车商务用车领域。
作为比亚迪推出的高端车型，e9在外观上沿用了汉EV的设计，不过前脸由前奥迪设计师亲自操刀设计，看起来有些“奥迪A6的味道”，六边形的大面积进气格栅看起来十分霸气，矩阵式LED大灯采用狭长设计，整体来看十分炯炯有神。
当进入车内时，第一感觉便是科技带来的极致豪华氛围，比亚迪的中控台为展翼式座舱布局，中控台采用了双色的分层设计，中间的可旋转式中控大屏再加上纯黑的钢琴烤漆饰板十分显眼，采用了饱和度低的冷色调，结合科技配置，共同打造出科技豪华的内饰风格。
不过值得注意的是，比亚迪e9的方向盘采用了塑料材质，触感一般，有些不符合高端的定位，在科技配置上配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，车辆信息显示比较丰富，中间的大屏为10.1英寸，支持联网和OTA升级等功能，车机系统操作流畅。
除此以外，比亚迪在智能配置上还有无钥匙进入和启动、远程启动、上坡辅助、自动驻车、运动、雪地多种驾驶模式、倒车雷达、倒车影像等，配置基本齐全，且都是十分实用的功能。
基于中大型轿车的尺寸定位，所以比亚迪e9在空间表现力上不错，后排乘坐三个成年人依旧有着不错的横向空间，腿部空间足足有两拳多，极大地保证了后排乘客的舒适度，座椅采用仿皮材质，填充物柔软舒适，能起到很好的支撑度，坐起来十分柔软舒适。
在动力方面，作为一款电动车，比亚迪e9表现出了同样的顺滑感，取消了发动机装置所以开车时比较安静，而且行驶过程中没有太大的胎噪以及风噪，卡顿感也不明显。
市区行驶中能感受到比较平稳的动力输出，深踩踏板能得到比较强烈的动力反馈，加速反应比较快，速度提升时不会有卡顿感，超车时能得到快速且猛烈的动力反应，和大多数电动车一样，给人一种好开的感觉。
比亚迪e9搭载的是前置单电机，最大功率为163kW，最大扭矩为330N·m，官方公布的百公里加速时间为7.9秒，动力表现中规中矩。在电池方面，该车使用的是容量为64.8kWh的磷酸铁锂电池，续航方面达到了506KM，在同级产品中属于前端水平，支持快充，仅需0.5小时即可补满电量，方便快速补能。
在底盘方面，比亚迪e9采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前置前驱的驱动方式，这样组合的好处在于在经过减速带时不会有太大的颠簸感，经过颠簸路面时也没有太强烈的震感，保证了后排的乘坐舒适度，满足商务车需求。
总结：
作为一款面向商务用途的电动轿车来说，比亚迪e9的各方面表现还算合格，但目前电动商务车领域还属于起步阶段，比亚迪e9能否脱颖而出，还要看未来市场上的竞品以及多方因素影响。