鲁达 冬把呵气成雾的温度准备好，人把厚重保暖的衣物穿戴好，擎等着白雪缓缓落下，可北京城上方始终不见一片雪花，想必雪们是被凛冽的西北风吹得四散，迷了路吧。
雪失了方向，落在他方，爱雪的人岂会静等？电动邦携四位比亚迪宋EV300车友驾驶爱车一路驰骋，去追逐雪的踪迹——向西北而行，到崇礼赏雪、滑雪。
在集结地昌平水务局，四位比亚迪宋EV300车友准时到达，此时虽然晴空万里，但还不能立时出发，正所谓兵马未动粮草先行，这粮就是车上的电，单程213.9公里，满电出发是必须。
在常人下意识理解中，纯电动汽车在冬季、高速出行根本不靠谱，但实际上路线规划科学，时间安排得当，完成这种出行强度不在话下。
如上图所示，自昌平水务局满电出发后，沿G6京藏高速行驶，一路上坡/顶风/低温/高速地开过来，需要在下花园服务区暂停充电。
如今新能源专属绿色牌照全北京市推行，这辆车友的宋EV300京A五位数“绿牌”，相比蓝牌宋EV300，新能源属性明显，调性立现，回头率极高，虽然换牌自愿，但这里真心推荐新能源车主们换牌，连号号段获得几率很高，另外，比亚迪王朝系列插电式混合动力汽车秦、唐、宋DM也可以在北京更换新能源汽车专属绿牌。
在服务区充电时，正值中午，鉴于宋EV300独特的放电功能，剩余电量较多的车可以为微波炉供电，自制美食，下图5步，热气腾腾的烤鸡腿须臾上盘！
此次追雪之行走的是京藏高速，其间贯穿平原、丘陵、山地等多种地形，最高海拔达到1500余米。路上限速各不同，车队一路保持在80-100公里/小时时速，在爬坡最陡处最高瞬时电耗达到23千瓦时/百公里，回程下坡电耗维持在17千瓦时/百公里左右，在下花园服务区中途补电到90%，充电功率38KW较为稳定，在冬天衰减问题不是很大，最后的100多公里妥妥搞定。
说走就走的200多公里路途中，因为比亚迪新能源汽车三电技术的成熟稳定，大家忐忑的不是续航里程，而是崇礼的雪，那儿如果只有滑雪场上的人造雪，多少有些遗憾，然而一到下榻酒店，沿小路徐行，看到周边景象，心下立宽，因为雪景尽收眼底一览无余。
妙的是，在崇礼，美景似乎与温度成正相关，到了夜晚，-25℃下，安静的星空沉沉地注视大地，自然之美震撼心灵，一切尽在不言中。
陶醉于美景，疲累于奔波，休息一晚满血复活的第二天，是人与冰雪的亲密接触时间。冻了一晚的车内温度与外界无异，远程开启空调暖风，为去往10公里远的雪场制造温暖环境，再冷的天气，车主们也不至于车内打颤，可以惬意体面地驾车前行，享受休假旅行。
去崇礼滑雪，主要的三大雪场（万龙、太舞、云顶）分布零散，而我们选择了价格最贵也是雪场引领者（这点和比亚迪在新能源领域的地位相似）的万龙滑雪场。到了雪场，一字摆开雪具，还真有股专业范儿。
不过摆弄出来的范儿毕竟不能代表实力，车友们在滑雪方面终究是小白，请位教练讲解基本知识和滑法是正经。
车主们滑雪，宋EV300不惧严寒，四百里奔袭，同样能在雪地里玩起来，在拍摄之余，小编驾车在雪地路面驰骋，如履平地。
一路寒冷也罢，一路长远也罢，当你坐在宋EV300车内，开启暖风，心中有规划，再远的行程也不是问题。
你爱雪，就去追她，不要疑虑你的爱车不能载你而去，路就在轮下蜿蜒成点，心所往，车所向，你的一点热望终究会与路末的一点重合，完成美好。
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