鲁达 在很多人眼里，第12代皇冠是最经典诠释皇冠定义的：稳重、秀气、内敛、利落。为了迎合现行的审美潮流以及年轻化的市场需求，皇冠变得越来越张扬，线条越来越刚烈了。于是很多皇冠改迷还是选择了第12代，就像今天的主角一样。
从用车变爱车
其实正统来说，第12代皇冠是第一款在中国国产的皇冠，它的代号并非GRS 184而是182，184则是日本本土版皇冠运动版车型的代号。和车主交谈时，他说得最多的两个字就是“经典”。
这辆第12代皇冠原本属于车主父亲，车主学会开车之后，这辆皇冠也就成了他的代步工具。然而他每次开这辆皇冠出门，都会被他的朋友调侃“又开你爸的车出来呀？”他一度萌生换车的念头。直到一次偶然的机会，他在网上看到日本184的照片，瞬间“中毒”——原来，皇冠还有这么帅气的版本。从此开启将182变身成为JDM 184的改装之旅。
坦白说我很佩服将国内车型版本改成海外车型版本的一群玩家，就像上篇皇冠改装车主所说，许多时候，倘若不细心留意甚至看不出有何不同，举个例子，就像现在改装热门车型飞度GK5换装日本版的包围，并不是一拆一装那么简单，至少需要拆除国内版本车型的防撞梁，否则根本装不上。改海外式样国产皇冠，只有玩家和用心的人才能发现其间差异，而需要改动的地方则是几乎伤筋动骨。
182改184也是如此，让我怀疑每一个玩这种套路的车主都是处女座。他们都在尽量复刻原汁原味的184，除了没法改成右舵以外，他们竭尽所能把所有不同的地方都给换掉，连一个方向盘、前后大灯以及后视镜等都追求原汁原味。
绞牙练耐心
领着两辆车前往拍摄地的路上，我和同事说，要不以后也别找这种超低底盘的车出来拍摄了。它们行驶的最高速度几乎也只有80km/h，底盘太低，他们根本不敢开快。且不要说坑洼的路面，路面稍微有点起伏，如果快速通过都将对车辆造成严重的伤害。
然而他们依然坚持使用绞牙避震，而非气动。至于为什么，车主是这样回复的：选用绞牙避震，可以保留一定的车辆操控性，同时，可以将轮圈与叶子板之间的空隙控制在一致的高度，达到更好的齐平效果。也能在气压系统出现故障时车辆完全贴地，避免连拖车也没法拖的情况。代价就是，即使在路况不错的快速道路上，也只能小心翼翼地以60km/h左右的车速巡航。
物以类聚人以群分，他们因追求原汁原味的复刻184聚首，不断地从海外寻件、买件，克服种种困难互相帮助。和他们相处，能够体会到一起研究车辆的乐趣。要知道，他们并非争强好胜地攀比谁的车更快，谁的车更低……
Uncle car，老皇冠聚集地
每个人心中都梦想有一个车房。在那里，有敞亮的灯光，足够多的工具。平日里和好友相聚，在车房交流改装心得或工作上的事情。国外经常看到各种有feel的车房，到处摆满收藏品。不只是改装车，烧烤、放点音乐，聊聊潮流八卦等，成为工作外一个放松的地方。
玩改装的，各种职业都有，都是很有想法的年轻人，经常能碰撞出很多有意思的东西。美国几乎每家每户都有私家车库，国内却不常有，毕竟拥有个地下停车场的固定车位已经好幸福。在寸土寸金的深圳，想要有一个车房真心不容易，很多人因此放弃。
主人公阿彬阿杰因玩GRS184日规皇冠相识，身边各有一班玩皇冠的朋友，为了让大伙有个好的去处玩车，一拍即合踏上了这条艰难的路——搞一间车房。从找地方到动手装修一共用了4个多月，遇到无数曲折和困难，但都坚持了下来。
伙伴们都开着充满情怀的老皇冠，这间车房取名为Uncle car 。
Uncle car 是一个坐落在园区、集改装文化和休闲会所为一体的多样化车房。除了改装升级、车辆保养维修检测，还有2手车淘车买卖鉴定等业务。旗下还有UNCLE MEDIA，设计logo 、衣服等周边产品，努力推广正确理性的改装文化。最近还成立Uncle moto 俱乐部。
改装清单
外观
日规带AFS大灯 改氙气灯泡
日规 ATHLETE雨滴中网
日规ATHLETE GRS184 前杠带前铲
日规 ATHLETE侧裙 后包 尾翼
日规 四眼前期尾灯
内饰
日规 桃木方向盘 挡把
日本丰田原厂对位杆
哈曼卡顿音响
操控
意大利OZ Futura 红章18英寸 9.5J 10.5J 配BLOX螺丝
南港轮胎 前NS-2 225/35 R18 后 NS-20 245/35 R18
ENDLESS 避震
GS430刹车配ST钢喉Dixcel PD碟和ES皮
CUSCO刹车助力顶
CUSCO顶吧 防倾杆
黑桃A 2、3号底盘杆 扁担5套件 改短李子串
前Hardrace 上摆臂 IS羊角， 后 Hardrace 可调拉杆 国产拉杆 前束拉杆
动力
Buddyclub 整流器
刷3.0电脑 IS250变速箱
Invidia 中段排气 EXART IVSC阀门版尾段
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