鲁达 从2010年之后，国内车市的格局其实已经开始变化，虽然销量上仍旧是大众占据主导优势，但市场口碑却慢慢地倾向了品牌众多的日系车，以致于当下大众汽车要以大幅优惠来保住销量，而反观丰田、本田等车型，哪怕没有市场优惠依旧能热销，甚至像汉兰达、奥德赛“加价”也不愁卖。那么是何原因导致日系车在国内如此受欢迎呢？可能有人会说省油、可靠，但这样的观点太笼统了，所以今天我们就细致地聊一聊日系车怎么选？丰田、本田、日产、马自达、三菱的优缺点解析！
我们倒着来，先聊一聊三菱汽车。都知道，如今雷诺日产三菱三家已经联合，为的是降低研发成本同时技术共享，但要明白它们之间的技术同享仅限于共同出资所研发出来的新技术，而并不是三家之间的技术可以互相随便用，因此在三菱重工逐渐放弃汽车业务后，当下三菱汽车存在一个最大的缺点就是技术落后。第二个缺点则是产品换代周期过长，产品力全面落后竞品车型，这其中包括很多方面（隔音、驾驶质感、内饰用料等等）都处于同级垫底水平。优点：在帕杰罗无缘国内市场后，唯一拿得出手的超选四驱也不在了，因此，如今的三菱汽车已经没有任何优点了。
马自达是一个很偏执的车企，执着于一些很小众领域的技术研发，比如最新问世的电控压燃技术，虽然大费周章，但远没有加一台涡轮效果那么明显，动力没提升多少同时油耗也没降低多少，如果在一个注重高效的企业之内，马自达这种研发部门早就被轰走了。由此可见，马自达的研发或者说企业理念并不是以市场需求为根本，而是严格按照自身的品牌规划造车，造马自达自认为的好车，显然为了造车而造车就出现了明显的两极分化现象，那么现阶段马自达旗下车型的优缺点也是很明显的。
马自达车型的优点
其一是驾驶感受优秀。很多人吹捧马自达的操控犹如“人马合一”，说实话这样的评价有些过了，马自达的操控并不算强，但驾驶感受的确很好，具体而言动力虽不强劲但很聪明，响应很迅速而且极为平顺，底盘很舒适而且韧性也不错，总结起来就是它找到了舒适与操控的灵界点，而马自达旗下车型就处在这个灵界点上了。其二是隔音降噪效果不错，很多人看到这一点可能不认同，因为在很多人的印象中马自达的隔音一直是短板，但请你去试驾一下当下马自达的车型，包括昂克赛拉以及阿特兹隔音水平都是同级的佼佼者了，而且其2.0L自吸发动机的运转极为平顺，怠速情况下在车内几乎没有声音以及震动。其三是颜值高内饰质感出众，这点没什么可说的。
缺点几乎是众所周知的，那便是空间小，主要是后排腿部空间在同级别处于中下游水平。其二是满足不了部分消费者的动力需求，因为它只有两款自吸发动机，性能很一般。
日产、本田、丰田是在国内最受欢迎的三家日系车企，更有意思的是三家车企有着不同的产品制造理念，虽同为日系车，但性格大不相同。首先来看日产汽车，它的优点是空间大且乘坐舒适，这两点几乎是日产旗下所有车型的共性。除此之外，在低速噪音抑制以及油耗方面表现也不错，两方面都能达到同级的中上游水平。缺点，高速行驶时风噪胎噪倍增，中高速行驶时能感到底盘有些松散，总之操控很差。
本田在国内的品牌认可度要高于日产，不过客观地说本田车的综合表现很一般，最大的优点是动力好还省油，不管是1.5T地球梦还是第三代i-MMD混动都是顶尖级动力，第二大优点是“双M”理念加持下，空间在同级别也很有优势。不过本田车也有着很明显的缺点，其一是隔音差，发动机急加速的咆哮声振聋发聩，而且胎噪明显；其二是内饰设计老气，且用料稍显廉价感。
最后是国内认可度最高的日系品牌-丰田，当然它也是世界上认可度最高的汽车品牌，虽然在TNGA架构问世后，丰田一直在强调运动性，但其从当下阶段来看其产品力的核心优势依旧是中庸，不管是卡罗拉、凯美瑞还是汉兰达、荣放，因此你要说丰田的优点是什么，我觉得就是“中庸”各方面都没什么明显的缺点。至于缺点的话，我觉得依旧是“中庸”，因为整车没什么明显的优点，当然硬要说缺点的话，可能旗下车型价格坚挺算是其中一个吧，试看市面上的B级车，除了凯美瑞之外优惠都在2万以上了，唯独八代凯美瑞虽上市多年，但优惠幅度仅几千元，甚至在很多地区一分优惠没有。
以上就是这几大日系品牌的优缺点解析，因为篇幅有限并不全面，但关键的优缺点都讲到了，希望对即将买车的读者能有所帮助吧！最后聊一聊日系车相比其他地域车型的普遍存在的优缺点。优点是省油、质量稳定、空间大、保值率高，缺点是隔音差、动力弱、底盘松散。所以没有十全十美的车，明确自己的需求，根据需求选择更适合自己的车就是最好的车！