鲁达
日常生活中，我们难免会接触到一些新车或者陌生的车，比如刚刚买了新车或临时使用朋友的车，这时候驾驶舱环境对自己来说多少会有些陌生，自己熟悉的功能及按键一时找不到，导致很多实用性功能成了摆设。本文将对车内的常用按键做一汇总，介绍他们的具体功能，希望能对您的日常用车提供帮助。
车内按钮意义及功能介绍 车窗及座椅
车窗升降键大家肯定不陌生，现在大多数厂商都趋向于采用类似上图中的设计，向下按按键的前端是下降玻璃，往上抠则是升起玻璃。很多车只在驾驶员这一侧提供一键升降功能，这个功能顾名思义，只需按一下，玻璃就能一降到底或者升到最高，这能解放驾驶员的左手，增加行车安全性和便利性。而价格更高的车型可能会提供四车窗一键升降功能，并且防夹，在玻璃上缘触碰到物体时会立即下降，防止乘客的肢体被夹伤。
按下这个按钮后，除驾驶席侧车窗，其他三个车窗将被锁止，以防儿童误操作。部分车辆只锁止后排车窗，因车而异。
通常情况下，后视镜调节按钮是这种布局，如果你想调节左侧后视镜，就把上方的拨钮拨至左侧，然后进行调节，右侧相反。
例如奔驰S等豪华车会有电动遮阳帘，通常的操作方法是在车窗关闭后继续按关闭按钮，就会升起遮阳帘，在遮阳帘升起的状态下无法降下车窗，需按降车窗键先降下遮阳帘，继续按才会降下车窗。不过这类功能只是豪华车才提供，更多的车型配备的是手动遮阳帘，大多数手动遮阳帘操作也很快捷简单。
这个就比较好理解了，一般车型的电动调节都会把按钮设计成模仿座椅形状，普通车型只有“椅垫”和“椅背”，根据自己的需求可以进行前后、靠背角度调节，价格略高的车型还有椅垫角度和高度调节，在高端的车型比如奔驰S甚至可以电动调节头枕、腿部支撑的角度和长度等，按钮设计的一般都比较直观，并不难上手。
很多人可能不知道上图中的四方向按钮是干什么用的，事实上这是调节腰部支撑的，通常只出现在高端车型上。横向按钮可以调节腰部支撑的幅度，纵向则负责调整支撑位置，以符合不同驾驶员或者乘客的身材。
在中国，人均汽车保有量并不高，一辆车经常多个人开，这时候座椅记忆功能的便利性就体现出来了。通常情况下这组按钮有“M(memory)”按键和一组数字组成，有时候是“SET”键，与“M”键功能相同，使用方法是调整好坐姿后，按下“M”键，再按下一个数字键比如“1”，你的座椅位置就会被记忆，如果座椅位置有改动，你只需持续按住“1”键就可恢复。
当然，操作方法根据不同车型有一些小的差别，有的车型需要持续按住“M”键再按下数字键，才可完成记忆;有的车型在恢复记忆位置时无需持续按住数字键，只按一下就可恢复。另外，高端车型的记忆功能可不只能记住座椅位置，包括方向盘位置、外后视镜位置等可以组合记忆，用着十分方便。
除了记忆，越来越多的车型还提供座椅加热和座椅通风，这两个功能的按钮位置就不固定了，有的是在车门上，大多是在中控台空调按键附近。调节方法也有小差异，通常的设计如上图所示，按键上有三个小灯，按一下亮一个，按三下三个都亮，这是加热或者通风分三级，再按所有灯会灭，功能关闭。当然也有旋钮调节的，都很直观，不难操作。
这个按钮经常被放在比较显眼的位置，打开双闪可以对周围车辆起到警示甚至求助作用，路边临时停车等特殊情况可以打开以提高安全性。中控锁可以控制车辆四门的开锁/上锁。
空调控制键的图标类型就比较庞杂了，但基本上大同小异。空调主要分为以下几种功能调节：开关、风量、温度、模式(内循环、外循环等)、风向、玻璃除雾等，很多车型比如雷克萨斯的设计非常直观，不看说明书也能顺利操作，但有些品牌比如宝马，有的按钮就有些不好理解了。
首先要说说自动空调模式，在这种模式下，设定好一个温度，只要车辆点火，空调就会自动启动，在最短时间内把车内温度调节到预定温度，所以经常有大夏天一着车空调风量很大的情况。此种模式下，很多中高端车型还拥有自动除水雾等功能，车辆可根据水雾传感器进行自动控制。当然，在自动空调模式下，有些项目也是可以手动调节的，比如风向和循环模式等，下面手动调节环节将详述。
如果你不喜欢自动空调，那就需要进行多项选择了。首先是如何打开空调。现在的很多车型基本上已经取消了开关空调这个按键，可以看到空调控制面板有两个风扇的标志，一大一小，大的代表增大风量，小的代表减小风量，如果想手动打开空调，只需按增大风量键即可。
此时就牵扯到温度问题了，有的空调温度调节是按键式，但大多数是旋钮式，操作方法也非常直观，红色代表升高温度，蓝色代表降低温度，只需根据所需进行调节即可。右侧旋钮上的“ALL”键则可把驾驶员侧的空调参数直接覆盖到全车。
循环模式有的设计很直观，比如雷克萨斯，三个钮：内循环、自动、外循环依次排开。内循环表示空调不在吸入外界空气，只循环加热、冷却、过滤车内空气，适合在拥堵路况等尾气增多的情况下使用。自动模式一般是中高端车型配备，车辆会通过传感器自动感知外界空气中的有害物质并自动调节风门，控制进风量。外循环模式则是持续吸入外界空气，适合在空气质量较好的环境下使用。
也有的设计并不十分容易理解，比如宝马。上图中的按键即为调整循环模式的按钮。LED指示灯熄灭：外循环模式，持续吹入外界空气;左侧LED指示灯亮：自动模式，车辆根据外界空气质量自行调节进风量;右侧LED指示灯亮：车内循环模式，外界空气不在进入车内。
至于风向的调节按键就比较容易识别了，比如宝马的这三个按键分别表示风向为玻璃、乘客上身范围、乘客脚步空间。自动模式下很多中高端车型会自行调节，其他车型需手动调节。
如果车窗起雾，可以按下前或后车窗除雾键，按下前除雾键时前挡风玻璃雾气消除，高端车型还可清除前排侧车窗雾气，后车窗同理。
音响这一部分就比较难写了，现在很多车型都配备了各种各样的多媒体操作系统、人机交互系统等，音响控制都通过这些系统配合中控台大屏进行操作，各种按键品类比较繁杂，这里我将对比较常见的按键进行介绍。
CD机基本已经成为现代汽车的标准配置，现在就来看看CD机的控制按键。如上图中晶锐的音响系统，最上面的细长条开口就是CD光盘舱，“SCAN”键为搜索键，可以搜索电台或者多媒体歌曲内容等。光盘仓右边的按键为退光盘键，可以把光盘从盘舱中退出。
往下是6个数字键，通常情况下可以手动对这6个键进行定义，比如晶锐可以用来定义电台。长按数字键可存储当前电台，短按可播放之前预存的电台。其中3、6键带有小文件夹图标，可以播放前一个或后一个文件夹的内容。很多中高端车型的数字按键不仅可以用作存储电台，比如多碟CD机可以把这几个数字键定义为光盘号码，因车而异。
左侧旋钮为开关机和音量调节键，这个不难理解，右侧旋钮可在收音机模式下，手动调节频段，而在CD或者多媒体外接音源比如SD卡模式下，可以通过旋钮选择文件夹或者歌曲，按下为确认。
“MEDIA”按键为CD\SD\AUX三种音源的切换键，具体调节顺序因车而异;“MENU”键为音效设置键，短按一下并且配合右侧旋钮，可以调节理想的音质音色等，不过通常情况下这个键代表主菜单，使用的时候也要根据具体情况来看。
短按“MX\RPT”键可以随机播放CD或者储存卡中的歌曲，长按则为重复播放;“INFO”键就更不难理解了，可以显示当前播放歌曲的详细信息，不过这个键个人认为用处不大。
下面的“FM”、“AM”键为调频和调幅键，除了可以选择频段，长按还可以进行存台。右侧的两个小三小图标按键则表示前进和返回，左边的在收音模式下可以自动向前搜索电台，CD和存储卡模式下可以播放上一首歌曲，另外长按还能快退播放。而右边的三角按键功能则相反。而再往下则是SD卡插槽和AUX音源接口。
目前的主流设计是把灯光控制键都放在方向盘的左侧，以宝马为例，所有图标都比较清晰也很好理解。
左侧的上下两个按键代表雾灯，通常图标向左照的为前雾灯，向右照射的为后雾灯。雾灯的作用还是比较重要的，在大雾或沙尘等能见度较低的环境下，由于雾灯位置更低，并且大多采用穿透力最强的黄色光，所以可以有效的照明前方的路面情况，并且对对向车辆起到提醒、预警的作用。遗憾的是很多低端车型并不配备雾灯。
右侧为灯光调节旋钮，大多车辆尤其德系车基本都会有类似的设计。当然，也有的车把这些控制键集成在转向柱拨杆上，但图标基本一致，可以灵活掌握。
左上的图标代表“灯光自动控制”功能，即车辆可以自行通过传感器，根据周围环境及路况、行驶状态等调整灯光的开关、模式等，比如高端车型可以自动控制自适应转向灯、弯道辅助灯、智能灯光照射、迎宾灯、日间行车灯等。个人认为这是一个非常实用的配置，临时需要使用灯光，如出入地库、穿过隧道等时候非常好用，有很强的便利性。
“0”位置表示关闭所有灯光，包括大灯、示廓灯等。它右边的两个小灯表示停车灯，按下这个键后，即使锁车离开，车辆周围也会被照亮，但注意不能长时间在熄火情况下使用这个功能，会耗尽车载电瓶电量。再往右就是近光灯。一般车辆并不设置远光灯旋钮，灯光打开后也默认为近光灯，远光灯可以配合转向柱拨杆进行操作，下文中会进行介绍。日常行车时我们并不推荐使用远光灯，会对对向车辆造成影响。
右侧旋钮为仪表盘亮度调节按钮，通过上下旋动可以调节仪表盘背光亮度，高档车型还配有大灯高度调节按钮，可以调节头灯照射的角度，我们不建议把这个角度调的过高，如果过高，头灯对地面的照射就会受到影响，也会对对向车辆造成影响，有一定的安全隐患。
灯光的另一部分控制键就集中在转向柱左侧拨杆上。还是以宝马车型为例，向前推拨杆可开启远光灯，向后拉拨杆关闭远光灯，近光灯模式下向后拉拨杆为灯光信号，就是俗称的闪灯。有些司机在拥堵路况下特别喜欢闪前面的车辆，这不禁容易造成前方车内人员的厌恶情绪，严重情况下还会引起争执，而对缓解拥堵并无裨益，也不能让你开的更快。我们的建议是除非在紧急情况下，不要使用这个功能。
当然，不同的车辆有不同的操作方法，有的车型是向后拉拨杆为远光/近光的切换。除此之外，左侧拨杆还有一个功能就是控制转向灯。图中的BC键为隐藏检查控制信息功能，并不常用。
另外，车内还有很多其他的灯光系统，比如车顶阅读灯等，操作并不难。
右侧转向柱拨杆通常用作控制雨刮器。还是以宝马为例，向上拨动拨杆可以开启雨刮器，继续拨动可以加快速度，反之向下拨动为关闭雨刮器。如果雨刮器处于关闭状态，向下拨动可以进行点动刮水，即只刮动一次。
而SUV和旅行车等车型还配备后雨刮，通常开启的做法是挂入倒档并打开雨刮器。向身体方向持续拉拨杆可以进行玻璃水喷洒及刮擦动作，配备大灯清洗装置的也可以同时清洗头灯。另外，中高档车型还会配备自动雨刮功能，开启后车辆可以根据雨量及速度自动调节雨刮器速度。传感器的敏感度也可以通过上图中的小拨片进行调节。
图中的大圆钮大家并不陌生，他是无钥匙启动系统的发动机启动/熄火按键，拥有这个系统的车辆无需再向锁孔里插入钥匙。需要注意的是，很多车型只配备了无钥匙启动系统，而没有无钥匙进入系统，这两个系统是相互独立的。
边上的按钮是发动机启停系统的关闭按钮，这个系统可以在等红灯等车辆静止时让发动机熄火，当脚离开刹车踏板(或配备AUTOHOLD功能的车型踩下油门踏板)或转动方向盘时发动机会瞬间启动。为了避免挪车等特殊情况下发动机熄火，这个系统会在车辆达到过一定速度以上才启动，这个数值通常是5k/h、15km/h或30km/h，有的车型可以自行设定。
这个系统的控制键通常集中在三个地方，分别是方形盘多功能控制区域、转向柱左侧拨杆或向奔驰一样，在转向柱左侧单独增加一个拨杆控制定速巡航系统。不过无论在哪儿，图标都相同或类似，现在以宝马为例做一描述。
最下方的图标为定速巡航系统的标识，按压这个按键可以激活、关闭、暂停。按压一次启动定速巡航，再按压一次暂停，继续按压则恢复。如需关闭则需要连续按压两次。
“SET”键为配合拨杆使用，可以存储车速，如以90km/h速度行驶时，按压“SET”键可以存储这个车速，还可配合拨杆上下调节存储车速，再按“SET”存储。“RES”键则可以调出之前存储的车速并以该速度巡航行驶。
图中“Sport”和“ECO PRO”键为车辆行驶模式调节键，不同车型会有不同的设计，比如奔驰的旋钮设计。不管调节方法如何，一般车辆都提供三种行驶模式：运动、舒适、经济。运动模式下车辆会延迟升档转速，提高油门响应速度，高级车型上还有相应的其他调节如悬挂系统、刹车系统的调节等。但需要注意的是运动模式会相应的更费油，相反经济模式就比较省油但是车开起来更“肉”，就看您的利弊权衡了。
还有很多车型带有地形反馈系统，最著名的就是路虎。不过很多中端车型也开始配备此项配置，比如标致3008。他除了提供运动和雪地两种形式模式外，还可对底盘模式进行设定。如上图所示，地形模式分别为公路模式、ESP关闭、沙地模式、泥地模式和雪地模式，不过中端车型对这些地形模式所做的相应调整并不多，多是利用ESP系统控制刹车系统，达到不同的效果。
大多数车型会提供车身稳定控制系统的关闭按钮，关闭后车辆的极限会更高，并且允许出现小幅度的打滑，能带来更强烈的驾驶乐趣，不过个人不建议关闭车身稳定控制系统。各个厂商对这套系统的称呼有所不同，分别叫做ESP、DSC、ESC等，但图标大致相同如上图。
陡坡缓降系统多用于SUV车型或越野车型，按下这个键后，车辆会自动以略高于步行的速度行驶，而无需施加制动力。这套系统能让车辆平稳的驶下陡坡，避免因刹车不均或者油门控制不好而造成的危险。
这个键是泊车雷达关闭键，大多数车辆的泊车雷达为默认开启状态，太过敏感的泊车雷达频繁响起也会让人烦躁，在确保安全的情况下可以关闭该系统。
电子手刹已经逐渐在普及，作用类似传统的手刹或者脚刹，使用方法很简单，向上扣为施加驻车制动，向下按为释放驻车制动。大多数电子手刹在给油走车的一瞬间会自动释放，日常使用非常便利。
“AUTOHOLD”功能日益普及，这是我个人非常喜欢的一个功能，开启这个功能后，挡位置于D挡时车辆停稳后脚就可以离开刹车踏板，车辆自动制动，踩下油门踏板后制动解除，非常适合走走停停的拥堵环境。需要注意的是，几乎所有车辆的这个功能都处于默认关闭状态。
这个旋钮的位置比较隐蔽，在转向柱的左侧，第一次开电动调节方向盘的人容易找不到。除了这个旋钮，也有其他样式的调节钮，比如奔驰的调节杆。
这个功能也通常是高端车型才配备，可以对方向盘进行加热，冬天里方向盘冻手的情况得到避免。
很多新手上路会有一个顾虑，那就是外后视镜存在盲区，打开这个功能后，后视镜上的探头能替你发现盲区的车辆，并通过后视镜或者两侧A柱上的黄色提示灯进行提醒。高端车型还能在你未发现盲区车辆即将并线的时候进行方向盘震动等提醒，提升行车便利性和安全性。
夜视系统目前只在一些高端车型上出现，这套系统能通过安装在车头的红外摄像机捕捉路面环境，经过处理后以黑白图像的形式显示在中央液晶屏或者液晶屏幕模拟的仪表盘上，能清晰显示肉眼难以观察到的路面细节，对提升驾驶安全性有一定的帮助。
这就是俗称的“老板键”，专为提高后排的舒适性而设计，后排乘客可以调节副驾驶座椅的位置及靠背角度，以提升自己的腿部空间。通常这个功能只出现在注重后排舒适性的豪华车上，但为了迎合国内消费者，很多运动型车辆上也有提供，比如加长宝马3系，甚至上图中这款本田思铂睿。
一般车辆只提供电动尾门关闭键，图标也大同小异，宝马的高端车型或者奔驰车型还在电动尾门关闭键边上设置了锁车键，按下这个键电动尾门关闭后全车落锁。
随着汽车工业的发展，越来越多的高科技配置会出现，这样一来也会出现越来越多的新按键，与此同时，很多伴随了我们很长时间的老按键被取消，比如现在大多中高端车型都把多媒体控制集成在多媒体娱乐系统里，改为触摸屏操控。本文适合那些刚买新车或偶尔开一辆陌生车辆的消费者，要想真正的了解车辆的各项功能还是要仔细阅读说明书。
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