鲁达 在2019上海车展上，广汽新能源首次发布了旗下全新电动SUV车型——Aion LX。新车型定位为中型SUV，并且是Aion体系下的首款纯电SUV车型，NEDC标准下续航里程超过600km！
前卫跨界的设计造型
Aion LX的前脸采用了与Aion S颇为相似的设计风格，形成了家族式的前脸造型。它的前大灯锐利感十足，左右两侧的LED日行灯带与车标直接相连，前卫感很到位。
而作为纯电车型，它的前包围左右两侧带有类似通风口的设计细节提高冲击力！车身侧面采用了圆滑的线条处理，并且前大灯一直延伸至尾灯的腰线刻划很到位。更重要的是它采用溜背式的车尾设计，配合悬浮式车顶的处理，整体前卫感更强烈。尾部的处理体现突出的视觉层次感，修长的尾灯采用了左右贯穿式的设计，符合现在尾灯设计的潮流。
Aion LX有望年底上市
根据有关资料显示，Aion LX会采用第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）进行打造，该平台以电池+电驱为中心布局，实现了乘员舱空间最大化及机舱空间最小化。
而它的轴距虽然长达2900mm，但依然保持5座的布局。而在大家最关心的续航能力方面，官方公布的数据是NEDC综合续航超过600km，而更有消息称它将在今年年底上市。
Aion体系的特点
这款全新的SUV概念车型基于广汽新能源Aion体系进行打造，那么它的技术水平与Aion S也是息息相关的！
因此我们先把目光投向Aion S，在技术方面它包含了以下几个特点：
1.Aion S搭载日本电产（Nidec）的E-Axle高集成动力模块，电动机最大功率为135kW，最大扭矩300N·m。
2.Aion S低至0.245的风阻系数表现突出，更低的风阻系数就意味着更低的电耗！
3.电池方面Aion S采用的是宁德时代提供的“811”型号三元锂电池，能量密度达到170Wh/kg，工信部续航里程也达到510公里。
其中，Aion S采用了来自日本电产（Nidec）的E-Axle高集成动力模块。E-Axle高集成动力模块把电动机、变频器与差速器集成为一体，相比分体式方案，重量降低了12%。
而且电动机电动机最大功率也135kW（约合184ps），最大扭矩300N·m，可见电机和电控系统颇为高效！
内饰图为Aion S
而低至0.245的风阻系数比起市面上的同级车型有一定优势，据相关数据显示风阻系数每降低0.01（Cd值），电动车NEDC综合工况的续航里程将增加约4.5km，所以风阻值表现也颇为重要！
因此，Aion LX作为广汽新能源Aion体系下首款SUV战略车型，也极有可能采用类似的三电系统，并且在风阻值方面也有望表现出众！这款全新的中型SUV车型有着超过600km的NEDC续航能力，对于广汽新能源打入国内中高端新能源市场来说起到关键性作用，其市场前景不容小觑！